一、发动机“飞车”的处理（论文文献综述）
章兵,吴奇伟[1]（2021）在《特高压直流接地极线路电动越障双线飞车设计与研制》文中研究指明针对现有的导线飞车不适用于特高压直流接地极线路环境,跨越间隔棒、防振锤等障碍不便的问题,设计了一款特高压直流接地极线路电动越障双线飞车。该装置体积小、质量轻、使用简单,可适用于特高压直流接地极或其他双分裂导线带电或停电走线作业,具备自动越障功能,稳定可靠,具有较高的经济效益和实用价值。
于天浩[2]（2021）在《大功率液力机械式自动变速器换挡控制研究》文中指出
孙鑫海[3]（2021）在《内燃机车柴油机主轴承失效机理及预防研究》文中进行了进一步梳理国产主型内燃机车柴油机的主轴承均采用液体动压滑动式轴承结构,其具有承载能力大、抗冲击能力强和摩擦损耗小、寿命长等特点。但是,随着内燃机车使用年限的增长,柴油机各机械组件逐渐老化,加之维修、运用不当,易导致主轴承工作失效。主轴承失效轻则造成轴瓦损伤影响机车正常使用,重则引发机体、曲轴报废导致严重机破,不仅会给铁路局机务段带来较大的直接经济损失,严重时甚至会扰乱正常的运输和生产秩序,造成巨大间接经济损失。本论文通过分析滑动轴承机构和滑动轴承失效形式,结合内燃机车16V240ZJ、12V240ZJ、8240ZJ型柴油机主轴承失效典型故障案例,从影响柴油机主轴承工作状态最直接、重要的曲轴、机体、轴瓦三大部件进行分析,总结出了主轴承检修、组装和运用过程中可能诱发主轴承失效的主要因素,提出了精细选配主轴瓦、液氮冷却法更换曲轴油堵等技术改进措施,并设计制作了曲轴清洗试压装备,解决了曲轴内油道清洗不彻底和内油道无法做密封性试验的难题,有效地提升了柴油机主轴承组件的检修水平,为遏止柴油机主轴承非正常失效惯性质量故障打下了坚实的基础。同时,结合光谱分析技术和铁谱分析技术的优缺点,提出了以光谱分析为主、以铁谱分析为辅的光铁谱油液综合诊断应用方法,即通过运用光谱分析技术确定磨粒的元素类型和浓度,再对光谱分析显示异常磨粒的油液进行铁谱分析,确定出异常磨粒的可能来源,从而为更有针对性地开展技术检查提供依据,进而更快捷、准确地查找出异常磨损的部位。光铁谱油液综合诊断应用方法有助于提前预测主轴承的磨损状态,避免因主轴承过度磨损导致工作失效而引发柴油机大部件破损,保障机车运用安全可靠,为运输生产节约成本,达到节支降耗的目的。
周世明[4]（2021）在《拖拉机行驶中突发险情的应急对策》文中指出拖拉机在路面行驶中,随时都有可能遇到一些意想不到的突发险情,例如:发动机突然"飞车"、转向突然失控、车轮突然侧滑、车辆突然落入深水、轮胎突然爆裂、车辆突然火灾等。当车辆突然险情发生时,如果驾驶员能保持头脑清醒,随机应变,果断应急对策,车辆就不会损坏,人身就不会受伤,不会造成经济损失。否则,就会车毁人伤,经济损失严重。为此,为了人身和车辆安全,
李海庆,辛海明,殷海红,肖有强[5]（2021）在《电控共轨柴油机飞车故障原因分析及控制策略》文中研究说明本文通过对飞车现象的描述、飞车原因和后果的详细分析,从电子控制方面制定了多种飞车保护控制策略,并试验验证控制策略的效果,最终确定了预防飞车的控制策略,以较低的成本投入从根源上解决了飞车事故,提高柴油机在运行过程中安全性。
丁晓东[6]（2020）在《浅析柴油发电机组启动电源改造及调速器工作原理和故障判断处理》文中指出柴油发电机组是最常规和稳定的电源选择,可以作为主用电源、备用电源、应急电源。特别是对于要求不间断播出的广播电视发射传输台而言,一旦市电停断,就要求立即启动做为备用电源的柴油发电机对设备进行供电。对于发射传输台站而言,必须保证广播电视信号不间断播出。因此,当市电停断时,启动电源能否有充足的电量保障柴油发电机的正常启动和作为柴油机核心部件的电子调速器能否保证柴油机正常稳定工作是至关重要的。所以对柴油发电机组启动电源进行主备切换改造和了解一些电子调速器工作原理及故障现象是很有必要的。
王绍奔[7]（2020）在《行车/行飞电子系统的设计与实现》文中研究表明行车/行飞机动平台具有陆地越野和空中飞行的双重性能,以地面行驶为主,可垂直起飞,快速越过障碍,作为军用两栖作战平台,具有极大的实际应用价值。行车/行飞电子系统集成了数据采样与传输系统、虚拟电子仪表系统、双电源供电系统。数据采样与传输系统采集行车/行飞状态参数数据并通过传输网络传输至工控机进行信号处理;虚拟电子仪表系统显示行车/行飞动态综合参数信息,其集成了行车/行飞的主要显示仪表,为驾驶员提供车辆在行车/行飞状态下的综合状态信息,保证了行车/行飞的安全,也可为未来系统升级或增加信息显示内容奠定良好的基础;12V与24V双供电体制保证电子系统的供电需求,同时为车内用电系统与装置提供保障条件。主要研究工作与取得的成果如下:（1）机动平台的数据采集。对机动平台各类传感器进行采集,由若干个传感器采集模块分别完成完成脉冲-电压、电阻值-电压等的转换,实现车速、转速等脉冲采集,水温、油量等A/D采样,由UT-5518模块的八个通道实现转向灯、大灯等I/O信号采集。（2）虚拟电子仪表的设计。虚拟电子仪表系统使用了C#语言中GDI开发工具设计绘画出虚拟仪表,并且采用主副屏全液晶双显示模式,在不同的驾驶状态下可以实现一键切换。在信号采集中,对机动平台中采集到的传感器信号进行了梳理和分类,通过串口进行传输并且做到了很好的兼容性。（3）双电源系统设计。双电源供电系统为行车与行飞系统提供12V或24V的供电电源,同时为行车/行飞机动平台中所有用电设备提供低压直流电源。测试结果显示:在工控机CPU i5 6200U,RAM 4G的配置下,综合信息显示数据刷新率5次/秒,实现8bit A/D采样,8路I/O采样。在行车/行飞不同的状态下,能够对传感器信号进行采集与传输并且在误差范围内在虚拟电子仪表中准确显示。
周心睿[8]（2020）在《高压共轨柴油机转速控制系统研究与设计》文中研究说明随着中国汽车保有量的上升,能源与环境问题日益紧迫,需加大对柴油机控制技术的研究,探寻节能减排方法。柴油机电控技术是解决节能减排问题的关键技术,其中柴油机转速控制是柴油机电控技术的一个研究重点。与柴油机转速控制相关的软件功能模块有怠速控制策略、定转速控制策略以及可变转速控制策略等多种转速控制策略。它们控制原理近似但控制方式不同,使得各种转速控制策略的转速稳定性存在差异,且功能切换时难以平滑过渡,易造成发动机转速波动,降低驾驶操纵性和舒适性,增加油耗与排放。因此,课题设计了高压共轨柴油机转速控制系统,它的基本功能是保证转速控制器能够实现多种转速请求控制、做到控制功能平滑切换,并在实现快速响应同时保证发动机转速稳定。针对柴油机转速控制存在的问题,分析了高压共轨柴油机转速控制系统需求,进而设计了转速控制系统的控制结构。高压共轨柴油机转速控制系统由两个控制模块组成,分别是用于设定转速计算的转速请求模块与用于发动机转速调节的转速调节器。针对转速请求模块的基本功能,设计了高低怠速请求控制策略与定转速请求控制策略,以保证高压共轨柴油机转速控制系统具备基本的低怠速控制功能、高怠速控制功能以及定转速控制功能。针对转速调节器的基本功能,设计了转速请求管理机制与转速调节机制,以保证高压共轨柴油机转速控制系统能够实现多种转速控制功能平滑切换,并在实现快速响应同时保证发动机转速稳定。完成设计后,搭建高压共轨柴油机转速控制系统模型,在仿真测试完成后,集成到EMS应用层软件系统,并将代码下载到ECU,进行台架试验。试验表明高压共轨柴油机转速控制系统能够实现多种转速请求控制、做到控制功能平滑切换,并在实现快速响应同时保证发动机转速稳定。
吴新艳[9]（2019）在《柴油机重大恶性故障原因分析》文中提出柴油机重大恶性故障一旦发生,将给使用者带来巨大的损失,还会危及人身安全。对气门杆折断、气门摇臂折断、柴油机飞车三种重大恶性故障产生的原因进行了分析,介绍了排除故障的方法。
蔡雄[10]（2019）在《铁路捣固车液压驱动系统设计方法研究》文中指出虽然近年来我国高速铁路迅速发展,但大型、高技术养路机械如铁路捣固车的发展却显得相对滞后。铁路捣固车是一种大型的液压机械,目前我国铁路捣固车的主要车型几乎都是在引进、吸收国外技术的基础上生产的,由于缺乏自主的设计、研制和维护方法,在中国铁道的实际服役环境中,出现了各种各样的问题。本文综述了铁路捣固车的发展概况,对国内外主流捣固车的技术参数和性能特点进行了总结,研究了铁路捣固车液压驱动系统的设计方法,主要内容如下:（1）研究了捣固车液压驱动功能需求分析和总体设计方法,包括系统总体设计方法、发动机选型及与液压泵的功率匹配,以及液压驱动各回路的具体设计方法。（2）系统研究了捣固车静液压驱动行走系统的设计方法:针对行走系统设计要求,进行行走驱动系统的总体设计,包括行走传动方式对比选择、行走驱动方式设计、液压回路设计、系统总体参数设计、关键元器件选型;最后研究了捣固车在低速作业循环和高速行驶加速过程中驱动力与行驶阻力的计算校核方法。（3）以闭式液压行走驱动捣固车为例,分别建立了其低速作业循环行走、高速行驶行走系统的数学模型和传递函数,并基于AMESim软件建立了这两种行走系统的仿真模型,进行了闭式液压行走系统的稳定性和响应分析。研究了马达轴等效转动惯量Je、高压腔总容积V0和油液体积弹性模量βe对捣固车作业循环精度的影响,仿真结果表明:通过轻量化设计减小等效转动惯量Je、通过优化设计减小压力腔总容积V0以及通过防止空气渗入系统而避免油液体积弹性模量βe的降低,都能有效提高捣固车的作业循环精度。研究了采用某参数序列下高速行驶行走系统的性能,仿真结果表明:该捣固车的高速行驶速度范围为35100 Km/h,并且各速度下的加速时间也都符合捣固车高速行走的设计要求。本文研究结果对我国铁路捣固车液压驱动系统的设计具有直接的参考价值,对促进我国形成铁路捣固车的自主设计、研制规范具有积极的意义。
二、发动机“飞车”的处理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、发动机“飞车”的处理（论文提纲范文）
（1）特高压直流接地极线路电动越障双线飞车设计与研制（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 输电线路高空检修作业方式现状分析 |
| 1.1 人力走线方式 |
| 1.2 脚踏式飞车方式 |
| 1.3 液压驱动飞车方式 |
| 1.4 电动飞车方式 |
| 2 方案设计 |
| 2.1 越障模块方案 |
| 2.2 驱动模块方案 |
| 2.3 刹车模块方案 |
| 2.4 载人模块方案 |
| 3 实施对策 |
| 4 结语 |
（3）内燃机车柴油机主轴承失效机理及预防研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 滑动轴承润滑研究现状 |
| 1.2.2 曲轴动力学分析研究 |
| 1.2.3 轴承合金层应力分析研究 |
| 1.2.4 润滑油性能分析研究 |
| 1.2.5 柴油机主轴承故障监测研究 |
| 1.3 论文的主要内容及结构 |
| 2 液体动压滑动轴承基础理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 液体动压润滑的基本原理和基本关系 |
| 2.2.1 液体动压油膜的形成原理 |
| 2.2.2 液体动压润滑的基本方程 |
| 2.2.3 油楔承载机理 |
| 2.3 液体动压径向滑动轴承基本原理 |
| 2.4 滑动轴承失效形式及产生原因 |
| 2.4.1 磨粒磨损 |
| 2.4.2 疲劳破坏 |
| 2.4.3 咬粘(胶合) |
| 2.4.4 擦伤 |
| 2.4.5 过度磨损 |
| 2.4.6 腐蚀 |
| 2.4.7 其他失效形式 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 主轴承失效分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 制造和装配质量不达标 |
| 3.2.1 曲轴 |
| 3.2.2 机体 |
| 3.2.3 轴瓦 |
| 3.3 使用维护方法不当 |
| 3.3.1 柴油机飞车 |
| 3.3.2 滑油压力异常 |
| 3.3.3 司机操纵不当 |
| 3.3.4 配件检修质量不高 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 主轴承失效控制措施 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 主轴承相关配件清洁度控制 |
| 4.2.1 清洁度标准制定 |
| 4.2.2 曲轴清洗试压设备的设计制作 |
| 4.3 曲轴检测组装质量控制 |
| 4.3.1 曲轴修复 |
| 4.3.2 曲轴油堵更换方法 |
| 4.3.3 曲轴检测 |
| 4.4 机体检测组装质量控制 |
| 4.4.1 机体修复 |
| 4.4.2 机体检测 |
| 4.4.3 机体组装 |
| 4.5 轴瓦质量控制 |
| 4.5.1 轴承游隙值的确定 |
| 4.5.2 轴瓦检验与装配 |
| 4.6 使用维护要求 |
| 4.6.1 滑油压力监测 |
| 4.6.2 日常操作注意事项 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 主轴承失效预防性研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 铁谱、光谱分析和油品理化指标分析的原理和特点 |
| 5.2.1 铁谱分析 |
| 5.2.2 光谱分析 |
| 5.2.3 油品理化指标分析 |
| 5.3 光铁谱综合诊断技术研究 |
| 5.3.1 确定分析对象 |
| 5.3.2 光铁谱诊断标准 |
| 5.4 综合检测分析技术的应用 |
| 5.4.1 光谱分析 |
| 5.4.2 铁谱分析 |
| 5.4.3 分析结果的验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 附录2 学位论文数据集 |
（4）拖拉机行驶中突发险情的应急对策（论文提纲范文）
| 一、发动机突然“飞车” |
| 二、转向突然失控 |
| 三、车轮突然侧滑 |
| 四、车辆突然落入深水 |
| 五、轮胎突然爆裂 |
| 六、车辆突然火灾 |
（7）行车/行飞电子系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 行车/行飞机动平台 |
| 1.2.2 车辆总线技术 |
| 1.2.3 虚拟仪表技术 |
| 1.3 论文研究内容、目标和关键技术 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究目标 |
| 1.3.3 关键技术 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 第2章 系统需求分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 功能需求 |
| 2.3 数据采样与传输系统 |
| 2.3.1 功能需求 |
| 2.3.2 需求分析 |
| 2.4 虚拟电子仪表系统 |
| 2.4.1 功能需求 |
| 2.4.2 需求分析 |
| 2.5 双电源供电系统 |
| 2.5.1 功能需求 |
| 2.5.2 需求分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 数据采样与传输系统 |
| 3.1 总体设计方案 |
| 3.1.1 系统组成 |
| 3.1.2 系统流程 |
| 3.2 传感器信号采集分析 |
| 3.2.1 发动机转速采集 |
| 3.2.2 车速信号采集 |
| 3.2.3 油量信号采集 |
| 3.2.4 水温信号采集 |
| 3.2.5 指示灯信号采集 |
| 3.3 传输网络设计 |
| 3.4 信号采集机箱 |
| 3.4.1 外观设计 |
| 3.4.2 插头内芯定义 |
| 3.4.3 内部线路连接与装置总成 |
| 3.5 系统代码构建 |
| 3.5.1 开发平台 |
| 3.5.2 程序流程设计 |
| 3.5.3 数据采集与处理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 虚拟电子仪表系统 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 硬件组成 |
| 4.3 系统软件框架 |
| 4.4 界面显示设计 |
| 4.4.1 仪表盘 |
| 4.4.2 地平仪 |
| 4.4.3 指示灯 |
| 4.4.4 信号显示标尺转换 |
| 4.4.5 行车/行飞界面切换 |
| 4.5 主副显示屏界面布局 |
| 4.6 动态数据试验 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 双电源供电系统 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 系统功能 |
| 5.3 系统组成 |
| 5.4 系统设计 |
| 5.4.1 系统配电 |
| 5.4.2 双电源供电体制 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 系统测试与分析 |
| 6.1 系统测试条件与方案 |
| 6.1.1 测试条件 |
| 6.1.2 测试方案 |
| 6.2 传感器信号采集测试结果 |
| 6.2.1 脉冲信号 |
| 6.2.2 模拟信号 |
| 6.2.3 I/O口信号 |
| 6.3 测试结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 1 总结 |
| 2 创新点 |
| 3 未来研究方向 |
| 附录A 机箱设计图 |
| 附录B 双电源供电系统图纸 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 |
| 致谢 |
（8）高压共轨柴油机转速控制系统研究与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 |
| 1.1.1 能源短缺与环境污染 |
| 1.1.2 高压共轨柴油机 |
| 1.2 柴油机转速控制研究现状 |
| 1.2.1 柴油机调速器 |
| 1.2.2 怠速控制策略 |
| 1.2.3 定转速控制策略 |
| 1.3 课题研究内容 |
| 1.3.1 课题研究技术路线 |
| 1.3.2 课题研究主要内容 |
| 第二章 高压共轨柴油机转速控制系统研究 |
| 2.1 高压共轨柴油机控制技术 |
| 2.1.1 高压共轨柴油机电控系统 |
| 2.1.2 高压共轨柴油机ECU结构组成 |
| 2.2 EMS应用层软件系统 |
| 2.2.1 应用层软件系统架构 |
| 2.2.2 柴油机功能层 |
| 2.3 高压共轨柴油机转速控制系统 |
| 2.3.1 转速控制系统需求分析 |
| 2.3.2 转速控制系统设计 |
| 2.3.3 转速功能调控机制 |
| 2.3.4 转速调节机制 |
| 2.4 PID控制算法 |
| 2.4.1 PID控制原理 |
| 2.4.2 PID控制效果 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 转速请求模块控制策略的研究与设计 |
| 3.1 高低怠速请求控制策略研究 |
| 3.1.1 怠速定义 |
| 3.1.2 怠速稳定性 |
| 3.1.3 低怠速控制需求分析 |
| 3.1.4 高怠速控制需求分析 |
| 3.1.5 高低怠速请求控制策略设计 |
| 3.2 低怠速计算 |
| 3.2.1 低怠速温度选择模块 |
| 3.2.2 低怠速提升判断模块 |
| 3.2.3 低怠速设定转速计算模块 |
| 3.3 高怠速计算 |
| 3.3.1 起动后延迟状态确定 |
| 3.3.2 外部需求判断 |
| 3.3.3 高怠速基本设定转速计算 |
| 3.3.4 高怠速设定转速计算 |
| 3.4 高低怠速请求状态确定 |
| 3.4.1 冻结积分器 |
| 3.4.2 离合器与制动信息判断 |
| 3.5 高低怠速相关参数计算 |
| 3.5.1 PID控制器参数集计算 |
| 3.5.2 其它参数计算 |
| 3.6 定转速请求控制策略研究 |
| 3.6.1 定转速请求控制策略设计 |
| 3.6.2 定转速计算 |
| 3.6.3 定转速请求状态确定 |
| 3.6.4 定转速请求相关参数计算 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 转速调节器控制策略的研究与设计 |
| 4.1 转速调节器控制策略设计 |
| 4.1.1 转速调节器需求分析 |
| 4.1.2 转速调节器控制策略设计 |
| 4.2 转速请求管理 |
| 4.3 转矩损失估算 |
| 4.4 设定转速协调 |
| 4.4.1 设定转速协调设计 |
| 4.4.2 轨迹规划 |
| 4.4.3 设定转速计算 |
| 4.5 转速调节器核心 |
| 4.5.1 各路径转矩计算 |
| 4.5.2 设定转矩计算 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 试验验证 |
| 5.1 试验条件 |
| 5.2 高低怠速请求试验 |
| 5.2.1 低怠速控制试验 |
| 5.2.2 高怠速控制试验 |
| 5.3 定转速控制试验 |
| 5.4 各转速请求切换试验 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间参与项目及发表论文 |
（9）柴油机重大恶性故障原因分析（论文提纲范文）
| 1 气门杆折断 |
| 2 气门摇臂折断 |
| 3 柴油机飞车 |
（10）铁路捣固车液压驱动系统设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 捣固车的发展概况 |
| 1.2.1 捣固车简介 |
| 1.2.2 国内捣固车发展概况 |
| 1.2.3 国外捣固车发展概况 |
| 1.3 捣固车液压驱动研究进展 |
| 1.3.1 捣固车液压驱动行走系统研究 |
| 1.3.2 捣固车捣固装置液压驱动系统研究 |
| 1.3.3 防止捣固车液压驱动系统油温过高的研究 |
| 1.3.4 捣固车系统设备状态监测研究 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 第2章 捣固车液压驱动功能需求分析和总体设计方法 |
| 2.1 捣固车液压驱动总体功能需求分析 |
| 2.2 捣固车液压驱动总体设计方法 |
| 2.2.1 系统总体参数设计方法 |
| 2.2.2 发动机选型及与泵功率匹配 |
| 2.2.3 捣固车液压驱动各回路具体设计 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 捣固车静液压驱动行走系统设计方法 |
| 3.1 行走系统设计要求 |
| 3.2 捣固车液力机械及液压传动联合驱动系统 |
| 3.3 行走驱动系统总体设计 |
| 3.3.1 设计方法 |
| 3.3.2 总体参数设计 |
| 3.3.3 关键元件选型 |
| 3.3.4 捣固车闭式静液压驱动系统图 |
| 3.4 行驶阻力与驱动力校核 |
| 3.4.1 捣固车行驶受力计算 |
| 3.4.2 低速作业循环过程分析 |
| 3.4.3 高速行驶加速过程分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 闭式液压行走驱动捣固车的作业精度研究 |
| 4.1 闭式液压行走驱动系统 |
| 4.2 系统数学模型及响应分析 |
| 4.3 低速行走驱动AMESim模型 |
| 4.3.1 仿真模型建立 |
| 4.3.2 仿真模型参数设置 |
| 4.3.3 仿真结果与分析 |
| 4.4 系统参数对作业精度的影响分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 闭式液压行走驱动捣固车的高速行走性能研究 |
| 5.1 闭式液压行走驱动系统图 |
| 5.2 系统数学模型及响应分析 |
| 5.3 高速行走驱动AMESim模型 |
| 5.3.1 仿真模型建立 |
| 5.3.2 仿真模型参数设置 |
| 5.3.3 仿真结果与分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、发动机“飞车”的处理（论文参考文献）
- [1]特高压直流接地极线路电动越障双线飞车设计与研制[J]. 章兵,吴奇伟. 电工技术, 2021(19)
- [2]大功率液力机械式自动变速器换挡控制研究[D]. 于天浩. 哈尔滨工业大学, 2021
- [3]内燃机车柴油机主轴承失效机理及预防研究[D]. 孙鑫海. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [4]拖拉机行驶中突发险情的应急对策[J]. 周世明. 中国农机监理, 2021(04)
- [5]电控共轨柴油机飞车故障原因分析及控制策略[J]. 李海庆,辛海明,殷海红,肖有强. 山东工业技术, 2021(02)
- [6]浅析柴油发电机组启动电源改造及调速器工作原理和故障判断处理[J]. 丁晓东. 西部广播电视, 2020(S1)
- [7]行车/行飞电子系统的设计与实现[D]. 王绍奔. 北京工业大学, 2020(06)
- [8]高压共轨柴油机转速控制系统研究与设计[D]. 周心睿. 昆明理工大学, 2020(05)
- [9]柴油机重大恶性故障原因分析[J]. 吴新艳. 农机使用与维修, 2019(12)
- [10]铁路捣固车液压驱动系统设计方法研究[D]. 蔡雄. 湖南大学, 2019(07)