一、中国物流与采购2004年1～24期目录（论文文献综述）
韩璐[1]（2021）在《制造企业供应链数字化转型机理与决策模型》文中研究指明在数字化时代,零售商、分销商以及最终消费者对供应链的期待越来越高。为了满足客户需求并帮助企业实现数字化运营,供应链管理需要进行数字化转型。然而,对于生产环节众多、管理内容复杂的制造企业来讲,供应链的数字化转型是一项极为艰难的任务。转型方案与业务需求脱节、转型管理效率低下等原因致使很多实践以失败告终。关于制造企业供应链的数字化转型问题,目前行业和学术界的研究成果往往将管理、技术以及组织支持相混淆,对转型驱动要素、转型机理、转型研究方法以及转型管理方案尚无清晰的认识和有效的建议。针对这一现状,本文从管理层面对以上不足展开深入研究,帮助制造企业对供应链数字化转型形成理论认识与进行科学管理。本文从制造企业供应链数字化转型的难点出发,以供应链管理理论、信息管理理论和系统工程理论为理论基础,提出制造企业供应链数字化转型的三个关键驱动要素,即数据管理（对数据资源的获取与管理）、信息融合（对信息到相关决策点的可达性管理）以及智能优化（对数字化供应链管理点的系统性优化）,构建转型驱动机理概念模型,并分析运作管理中三个驱动要素的内在联系,对制造企业供应链数字化转型的管理思想进行系统阐述,所提出的观点得到了上市公司真实数据的实证支持。另外,本文提出了制造企业供应链数字化转型驱动要素的研究方法,为驱动要素的深入研究提供思路指导。基于所提出的制造企业供应链数字化转型机理和转型驱动要素研究方法,本文对每一个驱动要素展开了进一步研究。首先为驱动要素构建完整的管理内容体系,帮助制造企业明确驱动要素的管理范围。然后针对驱动要素关键问题的管理需求构建决策模型,依据建模结果制定驱动要素的管理方案。最后结合驱动要素的数字化属性,提出管理方案中不同对象的管理策略,帮助企业实现驱动要素的高效管理。实例分析章节的模型计算结果表明,本文所提出的数据管理决策模型对数据的相对重要性具有良好的区分度,所提出的信息融合仿真模型对信息的关联性具有良好的识别能力,所提出的智能优化决策模型对决策效用的提升具有良好的规划能力。本文的创新成果主要体现在3个方面:（1）阐明了制造企业供应链数字化转型驱动机理。现有研究供应链数字化转型影响因素尚不完整或者分散于人力资源等供应链管理之外的领域,对供应链数字化转型中的管理分析不够聚焦与完善,缺乏综合性研究视角。为了分析制造企业供应链数字化转型管理问题,本文从供应链管理的本质出发,结合数字化特点与信息管理学理论,对制造企业供应链数字化转型的影响因素进行分析和归纳,系统性地提出了制造企业供应链数字化转型的驱动要素——数据管理、信息融合以及智能优化,构建了转型驱动机理概念模型,探讨了驱动要素的运作机理与递进关系,从理论角度阐明了制造企业供应链数字化转型的基本原理,并且通过上市公司的真实数据,使用Malmquist指数法和回归分析法对所提出的驱动要素和驱动机理进行验证,进一步证明了本文所提出驱动要素和驱动机理的有效性。（2）构建了制造企业供应链数字化转型数据管理决策模型。现有文献对于制造企业供应链数字化转型中数据管理方面的讨论多为定性分析,没有考虑投入产出效率问题。为了提升数据管理效率、有效分配企业资源和精力,本文针对数据管理的方案制定问题,建立了数据管理体系,构建了基于DEMATEL方法和HOQ方法的数据管理决策模型,从信息需求决定数据需求的角度,对数据的相对重要性进行区分,依据结果提出数据的分级管理方案,并且结合数据管理的数字化属性提出不同分级中数据的管理建议,从而实现对制造企业供应链数字化转型中数据的高效管理。（3）构建了制造企业供应链数字化转型智能优化决策模型。以往对于制造企业供应链数字化转型中管理决策方面的研究多为单一管理点的决策效率提升,没有考虑所有管理点的整体决策效率问题。为了系统性地提升智能优化的决策效率,以及帮助企业在有限的计算能力与众多优化需求之间取得平衡,本文针对智能优化的路径规划问题,建立了智能优化体系,构建了基于ISM方法和NK模型的智能优化决策模型,从系统结构、优化目标、决策效用三个角度对所构建的智能优化分析系统进行建模与仿真,求解出提升整体决策效用的最佳优化路径作为智能优化的路径方案,从而实现对制造企业供应链数字化转型智能优化的高效管理。本研究针对制造企业供应链数字化转型缺乏理论指导的问题提出了转型驱动机理;针对转型驱动要素管理的深入研究问题形成了转型驱动要素研究方法;针对转型管理内容零散不全问题构建了驱动要素的内容体系与架构;针对转型管理效率问题分别构建了转型驱动要素决策模型与管理方案。综上所述,本文从管理与决策的角度为制造企业供应链数字化转型建立了一套完整的基本思想和管理方案,有利于构建制造企业供应链数字化转型理论;有利于建立制造企业供应链数字化转型管理体系;并且有利于提升制造企业供应链数字化转型管理效率。
黄锦南[2]（2021）在《基于复杂网络方法的《哈萨克斯坦真理报》中国形象研究》文中认为哈萨克斯坦是我国的世代友好邻邦以及“一带一路”倡议的首倡之地和先行先试地区。随着“一带一路”倡议的不断推进,中国在哈萨克斯坦媒体中的国家形象研究越来越受到各学科研究者的重视。然而,已有成果大部分采用了基于还原论的研究方法,并不能完全契合国家形象作为一个复杂系统其本身固有的整体性和系统性特质,忽略了国家形象系统内部的动力学特征和涌现。因此,本论文将网络科学的复杂网络方法引入国家形象研究,以检验该方法在国家形象系统研究中的有效性。本文选取了哈萨克斯坦官方报纸《哈萨克斯坦真理报》为研究对象,收集了2014年7月至2018年6月的全部涉华报道和2019年12月至2021年2月与新冠疫情相关的部分涉华报道文本,构建了一大一小、一整体一局部的两种文本数据库,基于复杂网络方法,结合诸如国际关系学、经济学、社会学等学科的相关研究成果以及中哈两国政府的各项大政方针政策,对“一带一路”背景下中国在哈萨克斯坦官方媒体中的整体国家形象进行了全面挖掘和研究,并对新冠疫情背景下中国在哈官媒中的国家形象进行了具体的个案分析。研究结果显示,《哈真理报》涉华报道主要展现了以下4个角度的中国形象:（1）哈萨克斯坦的永久全面战略伙伴形象;（2）哈萨克斯坦的全方位支持者形象;（3）社会主义现代化强国形象;（4）灾害频发的国家形象。本论文的研究目的主要包括:（1）对国别区域研究的方法创新作出探索,尝试复杂网络方法在国家形象研究中的应用;（2）挖掘和呈现“一带一路”和新冠疫情背景下哈萨克斯坦官方报纸《哈真理报》中的中国形象;（3）为国家形象、国别区域、乃至其他领域研究者提供哈萨克斯坦官方报纸的客观中国形象数据和真实报道文本。
周勍[3]（2020）在《中国跨境电商政策的影响效应研究 ——基于国内视角》文中指出2013年来,中国的跨境电商快速发展,成为中国外贸发展重要的推动力。据海关总署数据显示,2019年,通过中国海关验放的跨境电商零售进出口规模已达1862.1亿元人民币,同比增幅达到38.3%,连续5年年均增幅超过30%,远超过同期一般贸易的增长速度。跨境电商不仅降低了国际贸易的门槛,为广大中小企业拓展国际市场提供了机会,更大大提升了国际贸易的效率。为鼓励跨境电商发展,中国政府自2012年起,相继出台了大量支持和监管政策。除了国务院出台的宏观指导政策外,国务院各部门在税收、通关监管、商品检验检疫、收付汇、营造发展环境等方面也出台了一系列政策,切实推动了传统外贸和生产企业向互联网化转型,有效帮助了中小微企业开拓国际市场。但是中国跨境电商政策体系是否完善?对跨境电商的发展有什么作用和影响?是否有利于跨境电商持续健康发展?事实上,2013年来中国跨境电商经历了高速发展,但也受政策影响遭遇了急刹车。另外,在杭州等地设立国家级跨境电商综合试点后,跨境电商的试点范围已经遍布全国。这些试点运行是否达到预期目标?试点政策在跨境电商整体运行体系中作用如何?这一系列问题一直没有被系统地研究。本文的研究目的,就是对中国跨境电商政策体系的建立、现状和运行机制进行系统、深入地比较分析,总结政策体系的作用和影响,进而为不断完善中国的跨境电商政策体系,服务产业创新发展提供参考建议。本文共分成七部分。具体内容如下:第一章是引言、研究方法和文献综述。本章主要介绍了研究意义、研究内容和框架、文献综述及研究方法。其中,研究方法上,主要采取的是文献研究法、归纳法、实地调研法、问卷调查法和实证研究法等。在研究阶段上,又分为初步研究阶段和深入研究阶段两部分。文献综述分为关于政策评估工作的研究、关于中国跨境电商发展现状的总体研究、关于国外跨境电商发展现状的研究、关于跨境电商模式的研究、关于中国跨境电商政策环境开展的研究、关于改进国内跨境电商发展环境的研究,并对现有研究不足进行归纳总结。第二章是跨境电商政策相关概念和理论。阐述了跨境电商的基础概念、模式及特点,跨境电商的作用和影响,包括积极作用以及对传统贸易的影响,列举和分析了跨境电商发展存在的突出问题。本章还重点介绍了跨境电商政策法规的范畴和各主要政策类型。最后,还列举了本研究相关的主要理论,包括普惠贸易理论、部分法经济学理论、竞争优势理论和平台理论等。第三章是中国跨境电商政策环境初步分析。研究分析了《中华人民共和国电子商务法》和中国政府对跨境电商发展的基本导向和要求,重点分析了各级政府出台相关政策的背景以及对跨境电商发展的影响,包括各类试点政策、税收政策、监管政策、外贸综合服务政策等。本章还对中国跨境电商政策体系存在的突出问题和不足作了分析,并对国外跨境电商政策环境作了介绍,包括国外跨境电商体系基本情况和对中国跨境电商的具体影响等。第四章是中国跨境电商政策的影响机理和样本研究。重点研究了跨境电商政策的影响机理,包括传导机理和要素分析,以及样本分析的意义和方法。本章还以国务院、国务院部门和地方综合试验区三个维度,分别选取2013年-2019年16份国务院文件、2009年-2019年45份部门文件和2010年-2019年21份杭州市跨境电商综合试验区相关文件为样本进行研究,分析评估跨境电商政策与行业发展“内容-功能”的匹配度分析,进而研究总结出现行政策体系的运行规律和存在的突出问题。第五章是中国跨境电商政策对企业创新发展影响的实证研究。本章基于面向302家跨境电商企业开展的“跨境电商政策与企业创新发展问卷调查”,通过搜集企业对4大类22个问题的答卷信息,系统地了解跨境电商企业经营情况、政策诉求、模式创新与政策关系、政策制订和调整与对企业创新关系。本章还介绍了研究设计的目的和动因、问卷总体设计的原则和方案具体设计,以及问卷发放和回收等研究过程等。第六章是跨境电商试点对城市经济影响的实证研究。本章设计了以耦合模型为核心的研究方法,基于此,对试点城市跨境电商产业与区域经济耦合互动关系进行研究。本章以2016年-2019年中国海关统计数据作为面板数据,通过耦合度模型分析,研究13个城市跨境电商系统与城市经济系统的耦合互动关系。第七章是主要结论、政策建议与未来展望。对全文主要结论和观点进行总结,并针对研究的不足之处提出下一步工作建议。本文总结出中国跨境电商政策环境、中国跨境电商政策作用和影响、中国跨境电商政策对企业创新影响和中国跨境电商政策与区域经济耦合互动四方面结论,以及如何完善跨境电商政策体系、地方如何实现同跨境电商持续发展及政府如何促进跨境电商企业创新发展等三方面建议。同时,指出本研究的创新点以及不足之处,并对下一步研究做出展望。本文共得出了四方面结论:首先,关于中国跨境电商政策环境的结论。一是中国跨境电商政策体系已经初步建立。二是中国跨境电商政策对行业发展确实起到规范和促进效果。三是中国各地、各级政府在跨境电商政策体系上有协同,仍存在一定问题。四是部分跨境电商政策作用不明显、不清晰,需进一步完善。其次,关于中国跨境电商政策作用和影响机理的结论。一是中国各级政府出台的跨境电商政策在传导机制上,保持的较为顺畅。二是试点政策存在缺乏长期规划的问题,容易造成区域间发展不均衡。三是部门政策过于聚焦,缺少平衡性。四是试点的直接优惠政策对企业更具有吸引力,对行业发展是否有利仍有待评估。五是各部门对于跨境电商定位和理解还不统一,应提高科学化和理论化认识。再次,关于中国跨境电商政策对企业创新影响的结论。一是跨境电商平台企业对政策更为关注。二是政府的监管政策和试点政策与企业创新发展的关联度更高。三是企业创新目标和创新方式都与政策呈显着相关,特别是试点政策对企业创新方式和创新目标以及路径形成效用的正向影响最为显着。四是企业对政策调整的期望值较高,希望政府根据行业和形势变化定期调整政策。最后,关于中国跨境电商政策与区域经济耦合互动的结论。一是试点城市跨境电商与经济系统的耦合互动分化不明显,各试点城市跨境电商与地方经济发展水平协同性大致相当;但在跨境电商与经济系统的协调互动方面表现差异较大,即跨境电商与地方经济内在关联方面有很大差异。二是试点城市“跨境电商与经济”系统耦合协调程度不稳定,即各城市在研究年份这种内在联系水平波动较大,试点城市跨境电商与经济系统的协调发展关系不理想。本文的建议有三方面:关于完善跨境电商政策体系的建议,一是进一步强化顶层设计,赋予跨境电商特有的政策功能,二是加强部门协同,共同解决产业发展问题,三是加强国际交流,借鉴国外政策经验。关于地方跨境电商持续发展的建议,一要因地制宜地发展跨境电商,二要正确处理政策优惠与发展的关系,三要提高和增强政策试点的效果。关于政府促进企业创新发展的建议,一是政府要有针对性地做好政策规划,二是提高企业政策制订的参与感,三是定期调整政策,更好实现政策目标,四是企业要增进与政府的互动协同,及时向政府部门反馈对政策的需求,积极提出合理化建议。本文最重要的贡献在于本文可能是首次对中国跨境电商政策体系中存在的问题进行了系统地研究,指出了跨境电商政策的结构、传导机制,对企业和地方经济的影响,并对存在的问题进行了比较系统地梳理,有针对性地提出了工作建议。本文提出,关于中国跨境电商面临的最突出问题是政府、学界和企业对跨境电商的边界和基本定义缺乏统一认识,导致各方预期的政策目标存在错位。此外,可能首次比较系统地提出如何完善跨境电商统计的工作建议。
张小星[4]（2019）在《“车站关联地区”视角下广州三大铁路客站地区空间发展模式的研究》文中进行了进一步梳理火车站与其周边地区相互关系的研究在国内外都是既古老又新鲜的话题,原因要归结于铁路是最重要的陆路交通方式之一,一直深刻地影响、改变、重塑着世界的版图、空间、文化、经济等方方面面。铁路在中国也取得了巨大的成就与发展,尤其在新世纪进入高速铁路时代以来,中国已经引领了世界高速铁路的发展,为中国经济社会发展的新格局铺垫了坚实的基础。而火车站是铁路运输系统的重要枢纽和节点,也是城市与区域经由铁路相互连接的重要节点和界面,对各种社会经济活动产生了重要的影响,尤其是在其周边地区的地域空间范围内更显突出,这正构成了火车站与其周边地区相互关系成为重要的研究对象的直接原因。新时期以来中国高铁客站地区建设的理论与实践更凸显了这一命题的战略性意义。在对现有的国内外相关研究成果进行梳理的基础上,结合实证案例中的基本事实和现象以及“车站在地区发展中的角色与作用”的主要线索,本文首先提出了“车站关联地区”的概念设想及研究视角,对其与“车站地区”概念原型的相互关系进行了辨析并希望在实证分析中得以检验。研究提出了“车站关联地区”空间演化的实证研究分析思路及“车站关联地区”与“车站地区”空间开发的规范研究分析思路。据此以广州“三站”地区案例为对象展开讨论。论文共分为六章。第一章绪论,是对论文研究的意义、内容、方法和相关概念进行阐述。第二章铁路与城市互动影响下的广州“三站”,从铁路与城市互动、演变的视角出发,分析了广州“三站”的选址是铁路与城市双方协调、博弈的结果,以及“三站”成为城市功能布局、空间结构演变的重要支点及重要引导因素。第三章广州站关联地区的空间演化及其内在机制分析,在界定“广州站关联地区”空间范围的基础上,实证分析了“关联地区”土地利用的演变、功能业态的主要特征及空间形态的演变,并解析了“关联地区”空间演化的内在机制。第四章广州东站关联地区的空间演化及其内在机制分析,与第三章的分析方法类似,本章亦在界定“广州东站关联地区”空间范围的基础上,实证分析其土地利用的演变、功能业态的主要特征及空间形态的演变,并解析其空间演化的内在机制。第五章广州南站新城空间开发的现状及其发展建议,在广州“两站”关联地区案例以及国内外高铁客站地区案例经验借鉴的基础上,结合“广州南站新城”及“广州南站关联地区”空间发展的机遇、挑战分析,以此展望地区未来的发展。第六章车站地区空间发展的格局、过程与机制解析,在广州“三站”地区案例研究的基础上,本文进一步解析了车站地区空间发展的格局、过程及其机制,即车站角色的演变、空间的演变、要素驱动的作用机理及“站-城”关系的本质。本文是基于广州“三站”地区案例的个案研究,在实证和规范研究的基础上,提出了一个相关研究的分析框架。同时以个案研究为基础,结合国内外案例尤其是与相关经典理论模型的比较分析,从而探讨车站地区问题的个性与共性。分析结果显示“车站关联地区”的研究视角具有较好的适用性,相关结论也将为“车站地区”的城市更新以及空间开发实践提供参考和指导,同时也可以引发我们更好地审视“车站”与“城市”相互关系的再思考。
张海涛[5]（2018）在《我国基本药物制度研究》文中进行了进一步梳理解决人民基本用药问题,满足人民基本用药需求,是推动落实“健康中国”战略规划和实现“人人享有基本医疗卫生服务、提高全民健康水平”战略目标的重要内容和关键步骤。自新世纪伊始,国家就“基本药物制度”发布了一系列政策文件,特别是2009年基本药物制度重建后。全国各级医疗机构基本建立了基本药物制度,为基本药物供应,价格调整和合理用药奠定了良好的基础。2018年3月,党的十九届三中全会通过了《中共中央关于深化党和国家机构改革的决定》和《深化党和国家机构改革方案》,重新调整了国家基本药物制度的职责归属,将其全权归入国家卫生健康委员会职责范围,为基本药物制度统筹推进提供了更加有力的权利后盾,开创了基本药物制度管理的新纪元。现阶段,全国人大还在积极推进《基本医疗卫生与健康促进法》立法工作,积极推进基本药物制度的法制建设。然而,随着经济社会体制的急剧转型和社会生活水平的快速提升,人民用药需求与日俱增,药品供应环境不断变化,基本药物供应与人民基本用药需求之间的矛盾愈发凸显,基本药物制度的发展与深入进入瓶颈期。这不但威胁到“健康中国”的持续推进,更严重损害了人民的基本健康权益。为此,通过优化顶层设计、提升制度效能和执行效力,从而规范基本药物市场、约束医疗机构行为、满足人民基本用药需求,就成为新时代巩固完善国家基本药物制度、满足人民日益增长的美好生活需要的题中之义。基于此,本文以实现国家基本药物制度为手段,以解决人民基本用药问题为目的,通过“明确目标——分析目标——实现目标”的研究思路对国家基本药物制度进行研究,探讨当前阶段基本药物制度的基本目标、基本药物供给定价与使用等领域存在的主要矛盾,进而基于此探索解决现存阻滞因素、实现基本要素制度目标的系统路径。在具体研究思路上,文章首先从基本药物制度的内涵,以及基本药物制度在药品供应保障体系中的地位与作用入手,理清基本药物制度作为一项公共制度在解决人民用药问题方面的职能与作用,接着从人民用药领域存在的现实问题与矛盾出发,分析现阶段人民药品需求的主要矛盾,进而针对问题明确基本药物制度的主要目标。在此基础上,研究进一步分析当前基本药物制度与现阶段人民所需的、能够解决药品需求问题的制度机制之间存在的差距。并以此作为基本药物制度创新与制度变革的着力点,寻找弥补这一差距的有效路径,从而解决基本药物供应与人民基本用药需求之间的矛盾,推进基本药物制度目标实现,促进健康中国建设。具体来说:一是明确目标,明确现阶段我国基本药物制度的主要目标。本研究首先从现实问题出发,对基本药物制度的目标进行分析,文章通过参阅大量实证研究的文献和新闻报道,归纳总结了存在于药品供应领域、药品价格领域及药品使用领域等三大领域的问题,即供应总量不足下的药品短缺与供应结构失衡下的公平漏洞、利益驱动下的药价攀升与报销机制缺陷下的药品负担过重、质量缺陷下的用药安全问题与不当处方下的用药失范问题。进而针对问题明确现阶段基本药物制度的主要目标,即满足普通人群的疾病预防和疾病预防需求,同时有效利用国家有限的卫生资源和解决药品供应问题,提高药品供应水平;帮助药品价格合理回归,提高药品的可承受能力;消除质量缺陷,促进合理安全使用药物。只有实现了基本药物制度的目标,才能彻底消解决人民用药领域的问题与矛盾,切实扞卫人民健康权益,促进健康中国建设。二是分析目标,分析现实与目标之间的差距,并指出基本药物制度的改革方向。通过对基本药物制度的内在特性对比和深入剖析,本文认为当前基本药物机制设计与目标要求之间的差距主要体现在以下三点:首先,基本药物系统协调机制的设计不健全。一方面,多利益相关者之间缺乏利益相容机制,各相关利益集团间存在利益协调问题,个体目标与制度目标相违背,增加了基本药物制度目标的实现成本;另一方面,政府职责与市场职责协调不明,当前基本药物制度运行中政府职能“越位”与“缺位”的问题并存,有限的制度管理资源未能得到有效利用。二是基本药物制度监督机制不健全。一方面,基本药物补偿资金运作缺乏有效监督,现阶段基本药物制度的资金投入和资金运作不仅缺乏客观的资金投入依据、资金运作效果的考核、监测指标,还缺乏资金使用信息公开机制和资金运作反馈优化机制;另一方面,基本药物生产供应保障监督机制不健全,为药品流通、使用环节的趋利行为提供了契机,使制度的推行效果受到影响。三是基本药物制度的激励机制有待进一步完善。一方面,基本药物生产供应激励机制尚不健全,国家并未对各地的补偿机制的运作进行严格规范,部分补偿机制存在效率低下、资源浪费的弊端,给基本药物制度的可持续运行带来威胁;另一方面,引导基本药物合理使用的激励机制尚不健全,当前政府虽然出台了基本药物推行的激励措施,为了完成绩效考核和经济激励措施,药品与医生收入之间的联系将得到解除,医生的行为将得到规范。但是,激励机制相对笼统,激励效果不理想,可操作性有待提高。最后是实现目标,探索基本药物制度目标实现的策略实施路径。为保障国家基本药物制度目标实现的可行性与可操作性,本文以卫生正义理论为价值导向,以利益相关理论为协调手段,以制度变迁理论为经验指导,为实现国家基本药物目标提供理论支持。同时,“他山之石,可以攻玉”,本文放眼国际社会,通过学习和借鉴境外国家和地区基本药物制度在推行过程中的成熟经验,以及国内多个省份和地区基本药物探索的先进经验,总结完善我国基本药物制度的现实依据,在此基础上提出了基本药物制度目标实现的可行路径和政策建议。具体包括:（1）供应目标实现路径:从优化医疗资源配置到健全法律保障体系。具体措施包括:优化医疗卫生资源的结构性配置;健全国家基本药物制度法律保障体系;完善基本药物制度生产流通企业补偿机制;建立基本药物生产供应信息检测机制;仿制品一致性评价体系;健全医疗机构基本药物使用补偿机制。（2）价格目标实现路径:从完善规划管理体制到加强监督培训过程。具体措施包括:净化基本药物流通环节;探索基本药物的免费供应;完善基本药物报销机制;改善医务人员收入结构。（3）用药目标实现路径:从完善规划管理体制到加强监督培训过程。具体措施包括:加强药品安全使用指导管理;提高基本药物遴选的合理性严谨性;强化医务人员处方行为监督机制;加强药学教育以及药师培训制度;构建基本药物合理使用长效机制。在文章的结构安排上,全文一共分为六个部分,各部分逻辑结构和内容设置如下:首先是导论。介绍选题背景,回顾评析国内外研究现状,明确本文的基本药物制度及相关概念;继而引入卫生正义理论、利益相关者理论、制度理论,搭建完善基本药物制度的理论框架。健康公平是社会公平正义的基石,是“起点公平”的重要内容,因此本文选择卫生正义理论为基本药物制度的顶层设计明确方向。基本药物制度覆盖范围广,涉及群体多,现阶段存在的药品供应问题很大程度上是由于各个利益群体基于自身利益选择造成的,在建立基本药物制度时,有必要协调基层药物制度下的不同作用,明确基本药物制度框架下各角色的作用。因此,本文引入了利益相关者理论为基本药物制度目标实现指导方向。任何成功的制度都不是一次设计建成的,符合需求的制度体系都离不开后期制度推行过程中的适时调试,基本药物制度的演变亦是如此,本文以制度变迁理论为指引,准确把握现实需求,准确定位问题的根源,指导基本药物制度目标的实现。第一章是国家基本药物制度概述。本章分析了国家基本药物制度的概念,特点,内涵和功能,构建了全方位的国家基本药物制度。此外,回顾了我国基本药物制度历史沿革,并将国家基本药物的发展划分为概念引入阶段、初步建立阶段和全面实施阶段,分别介绍了各个阶段国家基本药物制度的建设情况,以及制度推进过程中取得的成就,通过回顾基本药物的变迁经历,明确健全完善国家基本药物制度的重要意义。第二章深入分析我国基本药物制度的目标和机制设计缺陷。本研究基于现实问题展开基本药物制度的目标分析,首先归纳总结了存在于药品供应领域、药品价格领域及药品使用领域等三大领域的问题,即供应总量不足下的药品短缺与供应结构失衡下的公平漏洞、利益驱动下的药价攀升与报销机制缺陷下的负担过重、质量缺陷下的用药安全问题与不当处方下的用药失范问题。进而针对问题明确现阶段基本药物制度的主要目标,即满足广大人民治病防病的需要同时优化卫生资源的分配,促进人人享有基本药物。解决药品供应问题、提高基本药物的可获得性;帮助药价理性回归,提高基本药物的可支付性;消除质量缺陷问题、促进基本药物的合理使用。在明确基本药物制度运行目标的基础上,本文进而分析了理想与现实之间的差距,以及制度机制的设计缺陷。本文认为,在制度的运行机制设计方面,众多利益相关者之间缺乏利益相容机制,导致制度运行缺乏有效竞争;在制度运行的协调与监督方面,政府职责与市场职责的协调不明确、监督机制不健全、资金使用缺乏科学运作机制,致使制度运行缺乏效率;在制度运行激励机制方面,引导医务人员基本药物使用的激励机制尚不完善、医疗机构的补偿机制尚不健全,造成制度运行缺乏内在推动力。最后,研究从协调机制、监督机制和激励机制三个维度入手,系统阐述了我国基本药物制度建构的问题取向,探讨了基本药物制度建构的方向和重点。第三章介绍在国际社会实施基本药物制度方面的先进经验以及在全国各地成功试行的基本药物制度。一方面,国际上很多国家的基本药物制度都已经相对成熟,积累了大量先进经验,虽然由于不同国家经济发展水平和医药行业结构的差异,药物政策内容各有特点,但随着基本药物制度的推进,国际上逐渐形成一些共同的趋势,这些成功做法和趋势都值得我们仔细思考。另一方面,国内基本药物制度已实施多年,地方政府也在实践中探索实施基本药物制度的一些有益经验。本节从基本药物供给,基本药物的价格和基本药物的合理使用三个方面考察了基本药物的实施情况。有针对性地寻找可行的完善我国基本药物制度的措施,为深化我国基本药物制度改革提供了切实支撑。第四章我国基本药物制度构建的应然取向分析。前述章节对现阶段目标、目标与现实的差距,以及目标实现的方法路径进行了详细深入的剖析,本章则是基于前述三章的研究成果,从条件取向和路径取向两个方面,论述建构和完善我国基本药物制度的方向和方法,从而为进一步的操作性路径的提出奠定基础和条件。首先,对基本药物制度目标实现的条件取向进行论证,包括国家政治承诺与政治力量供给、法律法规体系保障、社会经济基础的夯实以及必要的政策环境等多个方面,从外部为建构基本药物制度创设了可能性;随后,研究基于理论的进路分析对基本药物制度的路径取向展开探讨,借鉴卫生正义理论、利益相关者理论和制度变迁理论,分别阐析了基本药物制度建构与完善的多元化路径、切入路径与系统性路径,确立了制度建构的模式选择和切入视角。第五章在前面几部分探究和总结的基础上探讨完善国家基本药物制度、健全我国药品供应保障体系的策略路径。文章从基本药物制度三大领域中存在的问题出发,分析问题产生的成因、解决成因的有效措施,最终实现基本药物制度的政策目标。通过优化医疗卫生资源的结构性配置、健全国家基本药物制度法律保障体系、完善基本药物生产流通企业补偿机制、建立基本药物生产供应信息检测机制等措施优化药品供应机制,实现基本药物供应保障子目标。通过净化基本药物流通环节、探索基本药物的免费供应、完善其报销机制、改善医务人员收入结构等措施优化药品价格机制,实现基本药物价格保障子目标。通过加强药品安全使用指导,落实仿制药品一致性评价工作、合理调整基本药物目录结构、强化医务人员处方行为监督机制、加强药学教育以及药师培训制度、构建药物合理使用长效机制等措施优化药品使用机制,实现基本药物使用保障子目标。我国基本药物制度的深入推行与不断完善建立健全国家卫生健康体系紧密相连,与“健康中国”建设密不可分。随着国家对人民健康重视程度的不断加深,基本药物制度的重要性和必要性也将得到进一步认可,加快完善我国基本药物制度,维护和增进国民健康,做到美好愿望与现实要求的高度统一,是国家和人民的共同期盼。
钟远明[6]（2017）在《抗战胜利后四年间粤省铁路经营与建设问题研究》文中提出抗战胜利后四年间内战成为主调,在内战背景下国统区铁路的经营与建设问题是战后中国经济建设中的一项重要内容,粤省铁路作为国统区铁路的重要组成部分,其经营建设过程成为战后动荡四年间中国铁路的典型缩影与真实写照,且极具特色。该省铁路历经自清末至抗战全面爆发前后近40年的发展,在国家政权力量的主导下,从孤悬岭南到融入全国铁路系统,奠定其经营与建设的基本格局与重要基础;而战后四年则是衔接粤省铁路经营建设在抗战以前与新中国成立之初的重要过渡转型阶段。此阶段开启的首要步骤是国民政府从日军手中接收粤省铁路各路段,恢复原有经营,在此基础上重启粤省铁路营运,但过程未如人意,对之后的经营建设产生一定的负面影响。此阶段开启的另一个关键步骤是国民政府重建对粤省铁路的统一管理,推动该省铁路各路段进一步整合;而铁路管理新模式的引入亦是战后中国铁路管理一次全新的探索与尝试,并产生持续的影响。由于战争的贻害,国内外局势复杂,粤省政治经济社会环境丕变以及粤省铁路自身基础状况限制等,粤省铁路在战后四年间的经营建设肩负“恢复战前标准”沉重任务之余还需致力于“推动建设”。尽管各项日常经营事务——机务、工务、财务、行车、警务以及客货运输等取得一定的进步,但总体情况不容乐观,基础极为脆弱,与抗战前水平仍相去甚远。此外,在新的政治经济环境下,美国积极参与战后中国铁路建设,美援也成为粤省铁路建设得以启动的重要资金依赖;而在引入利用美援的憧憬下,广东军政当局喊出“复兴华南”的号召,锐意以粤省铁路为中心展开一系列建设项目,与粤汉区铁路管理局合作开展多项具有重要价值与长远意义的铁路工程,然而这些铁路工程在混乱的时局中始终未能完工,对广东地方经济建设推动作用有限,难以满足当地发展的需求。随着国民党在广东的统治行将崩溃,粤省铁路经营亦陷入空前困境;在人民政府正确政策方针以及原铁路职工的促成下,粤省铁路在新旧政权更迭过程中实现较为平稳的过渡,民国路政在广东得以转换新生,成为中华人民共和国人民铁路事业的一部分。
于静[7]（2013）在《近代南京城市公园研究》文中研究指明公园是近代城市文明的产物之一,也是城市近代化的象征之一,本文通过考察近代南京城市公园的诞生与发展,探析社会转型过程中,公园与市政建设、市政管理、市民生活的相互关系。近代南京城市公园起步较早,但发展缓慢。端方担任两江总督期间便建立了名为“公园”的绿筠花圃,南洋劝业会会场本身亦可被视为大型公园,但清朝覆亡使该“公园”成为昙花一现。北洋政府时期,齐燮元兴建了秀山公园与鼓楼公园,秀山公园在建筑风格、园景布置以及开放程度等方面都有了较大突破。南京国民政府时期,首都南京的城市公园建设得到了真正的发展,截至抗日战争爆发,南京已经兴建起的公园包括第一公园、总理陵园、玄武湖公园、莫愁湖公园、白鹭洲公园、秦淮小公园、中央政治区公园、鼓楼公园等。南京近代城市公园的开辟主要可分为三种类型,一是改造人文古迹,二是改造风景名胜区,三是拨地新建,其中第二种占绝对主要地位,所以近代南京城市公园的建设实际上是风景名胜公园化的过程,主要特征为依凭自然山水,加以人工点缀,将传统风景名胜纳入近代市政体系,改造为城市公园,其中以对玄武湖的改造最为突出。南京为传统的政治城市,政治权力主导城市建设,更主导公园建设。这种主导性体现在公园接收、规划、改造、新建、管理、维护的全过程,公园建设被纳入近代市政建设体系,最终初步形成了简单的城市公园系统和以公园管理处为主,工务局、财政局、军警机关等分工合作的管理模式。官方主导性还意味着官方在提倡将公园打造成“高尚娱乐”的同时,也试图将公园塑造成社会政治教化的平台,但它反而在一定程度上促进了公园娱乐的平民化,使公园成为综合性的城市娱乐休闲场所,并成为城市居民生活的重要组成。民众是公园的享受者、欣赏者,也是公园的监督者、批判者,并间接成为公园建设与发展的参与者,尤其重要的是,民众对公园的认知并不完全受政府主导,这意味着诞生于19世纪中叶的公园意识一直在持续发展。官方主导、民间参与的“公园意识”成为近代以来城市公园发展的根本动力。本文的结构框架为:第一章为“南京城市公园的发轫”介绍南京早期的三个公园:绿筠花圃、秀山公园、第一公园。第二章为“国民政府接收、规划与新辟公园”介绍南京国民政府对旧有公园的接收,以及市政建设过程中对公园的规划、开辟。第三章为“公园管理机构”介绍以公园管理处为主的公园管理机构及其管理模式。第四章为“公园建设与管理——以玄武湖为例”,以官方重点发展的玄武湖公园为例,阐释官方如何将风景名胜改造为城市公园。第五章为“教化空间的构建”,阐述官方利用公园灌输政治意识形态、改造民众思想的企图与努力。第六章为“公园与市民生活”阐述市民对公园的接受与利用。
千有美[8]（2013）在《中国境内韩国第三方物流企业发展战略研究》文中认为第三方物流是现代物流产业专业化发展的结果，也是社会进一步分工细化发展的产物。随着中国经济发展和社会分工不断深化，第三方物流日益成为物流产业的增长动力，中国第三方物流市场不断扩大。为进一步开拓和抢占中国物流市场，韩国第三方物流企业需要不断提升物流企业竞争力。目前，韩国第三方物流企业的优势在于与中国近的地理位置、具有较先进的物流基础设施、信息系统较完善、管理水平较高以及机制灵活度较高，但是中国境内韩国第三方物流企业在运输模式、物流网络、管理、合作方面上存在很多问题，面临着一些发展的劣势如价格竞争力压力较大、中国政府政策的不规范、环境成本日益上升、对第三方物流的有效需求不足以及交易费用较高等问题。未来中国境内韩国第三方物流企业仍需要构建符合韩国第三方物流企业的发展方式。为此，本论文通过实地调查，分析了中国物流产业和中国第三方物流企业的发展现状，研究了中国境内韩国第三方物流企业的发展现状，利用QSPM方法分析适合规模不同的中国境内韩国第三方物流企业的发展战略，这对明确韩国第三方物流企业在中国市场的发展方向，进而促进韩国第三方物流企业的健康发展具有积极的意义。本论文的研究的主要结论是：第一，依据本研究的实地调查发现，中国第三方物流市场潜力巨大，且中国本土货主企业日益成为第三方物流服务需求的主体，大部分货主企业把自营的物流部门将转给专门的第三方物流企业来运作，这意味着未来外国第三方物流企业在中国市场拥有广阔的发展机会。与此同时，中国第三方物流市场对于增值服务和综合服务的需求增多。第二，中国物流市场的需求在地区和行业上都存在着差异，第三方物流企业应该根据对中国第三方物流市场的地域或行业进行细分，对不同地域、不同行业的市场来进一步分析市场定位，根据企业自身的资源条件进行区域和行业的市场细分，最终选择自己合适的目标市场。第三，依据本研究中国境内韩国第三方物流企业的市场情况进行了实地的问卷调查可知：从类型上看，中国境内韩国第三方物流企业主要包括3个大类：第一类是担当生产或流通企业内部物流部门的物流企业（主要是为母公司提供物流服务而产生的物流企业），第二类是跨国的韩国第三方物流企业（主要是有来自在韩国总部的财务支持的物流企业），第三类是新兴的第三方物流企业（主要是在物流园区内的中小物流企业）。从规模上看，中国境内韩国第三方物流企业规模和资金较小，大部分的中国境内韩国第三方物流企业的员工人数是100名以下的中小型企业。从经营范围上看，中国境内韩国第三方企业经营范围还局限于区域物流，在被调查的中国境内韩国第三方物流企业中，只有6.76%的第三方物流企业在全国范围内营业，其他93.24%的韩国第三方物流企业都是在省内或省和省之间提供物流服务。从区域分布上看，中国境内韩国第三方物流企业主要分布在中国华南和华东地区，地区分布比较集中，没有呈现分散的分布特征。从服务内容上看，中国境内韩国第三方物流企业物流服务项目集中于国际物流项目，主要集中在国际联运、航空海运、国际快递等，新兴和综合物流服务项目和增值物流服务方面比例还不高。从发展中存在的问题上看，中国境内韩国第三方物流企业还没有在中国建立独立的运输模式，在中国境内陆运输服务仍然依赖于中国本土第三方物流企业；企业的核心业务不突；对中国境内营销力量较弱；缺乏综合型的物流人才；在有些城市之间缺乏物流网络，导致提供物流服务时区域之间的不通畅。第四，中国境内韩国第三方物流企业的内部因素总评分大于平均总加权分，这说明中国境内韩国第三方物流企业较有优势，特别是在管理水平、物流基础设施、信息系统等方面。另外，中国境内韩国第三方物流企业的EFE Matrix总评分高于平均总加权分，这表明韩国第三方物流企业在中国能够对外部的机会和威胁做出反应，可以通过适当的方式去利用有利的机会，避开不利的威胁。第五，中国境内韩国第三方物流企业在IE Matrix中，处于产业内部的中等优势地位，面临着中等程度的外部威胁，这说明中国境内韩国第三方物流企业该维持或者扩展市场渗透和产品开发战略。第六，依据对在中国韩国第三方物流企业的EFE、IFE、IE Matrix和TOWS方法分析数据，对中国境内韩国第三方物流企业发展战略进行QSPM分析评价。通过QSPM分析，在整体多角化战略、集中差别化战略、提高核心能力战略、可持续战略中，集中差别化战略是最佳选择。因此，中国境内韩国第三方物流企业应该采用集中差别化战略，利用企业现有的优势，抓住机会，提供有竞争力的物流服务。第七，中国境内韩国第三方物流企业应实施集中差别化战略，努力寻找有差别的新盈利模式，强化与韩国货主企业包括流通企业合作，打造核心服务，推进市场营销战略，借助多边合作降低交易费用，加强与中国政府的协调沟通以推动企业自身的发展。对具体的发展对策方面，本论文认为与其他第三方物流企业相比，中国境内韩国第三方物流企业应该有以下4个方面的差别。首先，机制差别化，包括技术机制和管理机制。在技术机制方面，应以信息技术应用为核心，加强网点建设；在管理机制方面，应制定一套完整的物流运作程序，加强对自己物流资源供应链的管理，并通过多层次的物流专业教育，使对中国物流关心的韩国籍员工了解中国的物流现状以及系统，为韩国第三方物流企业进入中国做准备，此外，还应建立对各层员工的激励制度，防止遗失被培训的人才。其次，中国境内韩国第三方物流企业需要加快开发新型物流服务形式和内容。韩国有一句俗话“顾客就是王”，物流企业基本上应把这理念完全体现在具体业务中，全面考虑交易前、中、后的服务。服务内容方面，物流企业需要强化增值服务和电子服务，提高服务质量，如提供Web-DB物流管理系统e-MLBM（e-MobileLogistics Business Model）和e-Payment的服务，实现与其他中国境内第三方物流企业服务差别化，这也将减少长期的管理费用。再次，中国境内韩国第三方物流企业的规模和专业化程度不如进入中国的欧美以及日本第三方物流企业，所以必须要对现有的企业资源进行重新组合，如兼并和收购（M&A），尽量扩大第三方物流企业的规模，打造可以提供综合物流服务的专业化第三方物流企业。最后，中国市场内部并不是同质，所以应按照客户的行业、地理区域、服务方式等对物流市场进行市场细分。尤其是，中部地区要继续完善物流网络，不断提高物流信息化水平。因此，本文认为中国境内韩国第三方物流企业在中部地区以合适的服务价格、产品、服务质量、销售渠道、品牌等进行企业营销活动，将获得较快的发展。第八，依据本研究，不同规模类型的韩国第三方物流企业应采取不同的发展战略。大型韩国第三方物流企业应把战略目标定为加强在中国市场的地位，构建区域第三方物流网络，具体的战略措施包括：提供一体化物流服务、确立企业的品牌地位、采用竞争力产品高价格战略（value pricing）、树立对逆向物流发展策略以及对中国内陆的经营战略。中小型韩国第三方物流企业应把战略目标定为依靠韩国货主企业来保持高增长率，具体的战略措施包括：选好合适的保税物流园区，集中特定服务领域，采用对特定物流服务项目的低价格战略等。第九、中国境内韩国第三方物流企业应重视基础物流服务的提供。企业获得利润并快速成长是很难的事。中国境内韩国第三方物流企业应首先从提供基础物流服务开始，展示自身的能力把这些服务做好，随后才开始提供高价值的服务。虽然基础服务的利润比较低，但只有这些服务做好了才能提高自身的信用度，使客户说服对整合的供应链管理。
周伟[9]（2012）在《进一步完善我国日用工业品流通体系研究》文中认为上世纪八十年代实行改革开放政策以来,“三多一少”（即经济成份多元、流通渠道多种、经营方式多样、流通环节减少）的工业品流通格局初步形成。我国的工业品流通在不断适应市场经济发展需要的同时也出现了一些新的问题,主要是工业品批发体系的各种职能被分散化,工商矛盾愈演愈烈、日益突出,内外贸不能实现有效对接等。在我国流通体制改革逐步深入进行的过程中,研究、借鉴发达国家流通业的经验,构建我国工商联动、和谐的日用工业品流通体系,适应现代商品流通规律和现代流通方式的要求,已成为迫切需要解决的问题,具有极其重要的理论和现实意义。论文以“日用工业品批发流通体系”为研究对象,从批发的功能、地位与作用出发,研究五个方面的问题：一、富有效率的日用工业品流通体系的基本内涵与特征是什么?其指标体系包括哪些方面?二、工商矛盾的表现与本质是什么?应如何理顺生产商、批发商、零售商三者之间的关系并实现工商联动?三、应如何评判我国日用工业品批发流通体系的现状和存在的问题?为此,本文进行了理论与实证分析。四、发达国家流通方式的实践对我国工业品流通体系的完善有哪些借鉴意义?五、如何实现内外贸一体化?论文对发达国家日用工业品流通体系的状况进行了剖析,对中外日用工业品流通的经营管理机构、流通渠道、流通政策和流通现代化进行了比较分析。最后提出了进一步完善我国日用工业品流通体系的对策建议。论文按照“理论分析-现状问题分析-实证分析-对策建议”的思维逻辑,运用定性研究与定量研究相结合、历史研究与趋势研究相结合、统计分析与结构分析相结合、文献研究与调查研究相结合以及中外横向比较研究与综合研究相结合的方法,从宏观到微观,以国际化的视角,对工业品批发流通体系进行了较为深入的研究,提出了完善我国工业品流通体系的对策建议。
张家瑾[10]（2007）在《我国政府采购市场开放研究》文中指出政府采购制度是在长期的政府采购实践中形成的旨在管理政府采购行为的一系列规则和惯例。政府采购制度自最早形成于18世纪末和19世纪初的西方资本主义国家，至今已有200多年历史，因其具有经济有效、调控宏观经济、促进产业结构升级优化和推动廉政建设等多重功效，因而受到世界各国政府的推崇。20世纪30年代的经济危机后，发达国家相继制定了有关政府采购的国内法律法规，世界银行、欧共体（欧洲联盟前身）、WTO、联合国国际贸易委员会、亚太经济合作组织等国际和区域组织也相继制定了各自关于政府采购的规则，政府采购制度经过不断发展和完善，逐步走上制度化和法制化的轨道。在国际和区域组织有关政府采购的规则中，WTO的《政府采购协定》（以下简称GPA）占据重要地位，该协定因世界主要发达国家和一些发展中国家的加入而成为政府采购法律逐渐向多边化演变的重要的国际法制度，因而最具法律影响力。因此，本文重点围绕GPA来论述我国政府采购市场开放问题。非歧视原则是GPA三个基本原则中的重要核心原则，透明度原则和对发展中国家特殊待遇原则是非歧视性原则的体现和保障。由于GPA具有诸边性质，WTO成员可以自由选择是否加入该协定，GPA参加方可以根据本国具体情况谈判具体的承诺条件，不同的谈判可以确定不同成员方各自的政府采购待遇原则，且协定条款仅对签字加入的成员发生效力，这就直接导致了GPA奉行的非歧视原则不具备WTO要求的最惠国待遇原则内容，从而形成一种在政府采购协定内，各成员方可因分别谈判的承诺不同而各自分享政府采购资源的局面。此外，非歧视原则指导下的GPA有相当多可以作为协定例外的规定。例如，协定规定了国家安全、公共利益的非歧视例外，允许成员方在政府采购方面强调公共利益，可以采取本国的非歧视待遇的例外实施规范，但却没有对公共利益的具体内容进行解释。又如，GPA允许成员方协商以排除非歧视原则的适用，这就使成员方留有了准入保护的空间。诸如此类的条款在GPA中有很多，加上协定对发展中国家的特殊和差别待遇条款，这些实际上都可以作为具体条件，为参加该协定的谈判提供广泛的空间。综上所述，GPA目前还不是已经实现了自由化的协定，它回避了WTO的最惠国待遇原则。GPA只是为开放政府采购市场创设了一个谈判场所和提供承诺的条约框架，并要求成员方在此种谈判承诺条件下开放政府采购市场，谈判结果也只在签字成员间生效。GPA所确定的非歧视原则以及协定例外的特殊内容，是直接保证贸易自由化的WTO规则以及其他协议所不具备的。全球经济一体化和国际贸易自由化已经成为历史发展的潮流，政府采购市场也正在由封闭逐步走向开放。早在1996年，我国政府向APEC提交的单边行动计划书中，就明确了我国最迟于2020年与APEC成员对等开放政府采购市场。2001年，在特定的时代背景下，我国就尽快加入GPA作出承诺。在2006年5月16日召开的中欧政府采购研讨会上，商务部副部长于广洲表示，我国将于2007年12月底以前，启动加入GPA的谈判程序，并向WTO提交政府采购市场开放清单。随着我国加入GPA谈判在即，政府采购市场的逐步开放和政府采购活动的国际化将成为我国未来经济改革与发展的一大宏观趋势，对GPA条款内容，尤其是对非歧视性原则的适用例外内容的深入研究，就更具有重大理论意义与现实意义。开放政府采购市场具有两面性，在享受他国开放市场好处的同时，也要承担开放本国市场的义务和责任，因此对像我们这样政府采购制度建立时间不长的发展中国家而言，可以说是机遇和挑战并存，我们应以辨证和战略眼光来看待我国加入GPA。与GPA成员相比，我国政府采购制度的建立时间尚短，还存在许多不完善之处。自1996年进行政府采购试点以来，特别是1998年以后，我国的政府采购事业蓬勃发展，尤其是2003年1月1日施行《中华人民共和国政府采购法》，我国的政府采购更是走上了法制规范的轨道，全国政府采购制度的各项改革逐步推进。但与国际水平相比，我国政府采购规模小、规模效益低、结构不合理、采购范围狭窄等问题依然很突出。我国政府采购制度经过十多年的创新、推广和完善，在提高财政资金的使用效率、健全财政职能、强化财政监督、促进廉政建设等方面取得了显着成效，但是政府采购的政策工具作用还没有充分发挥出来，与经济有效性的作用相比，我国政府采购政策功能不足，而且目前我国对政府采购公共政策运用范围和程度，尚没有达到GPA所允许的发展中国家使用水平，特别是GPA关于发展中国家的特殊和差别待遇条款的规定。此外，我国有关政府采购的立法及其配套还不完善，电子政府采购建设亟待加强，而且我国国内企业参与国际竞争的整体能力不强，具有全面素质的政府采购从业人员缺乏。但加入GPA谈判并不意味着政府采购市场立刻开放，从GPA成员方开放政府采购市场的实践看，我国加入GPA谈判的过程可能会持续很长时间。我们应抓紧加入GPA之前的时间，充分借鉴国外政府采购立法和实施政策功能的经验，不断完善我国与政府采购相关的立法和相关配套措施，进一步发挥政府采购政策功能，以促进产业结构的升级和优化、扶持中小企业发展和不发达地区以及少数民族地区经济，同时全面落实科学发展观，不断提升企业核心竞争力，促进自主创新和循环经济发展、推进政府绿色采购，尽快形成国内利用政府采购实施公共政策的体系，以此作为加入GPA的条件。此外，还应大力加强电子政府采购建设以及政府采购从业人员的培训和人才培养，以适应政府采购的国际发展趋势。GPA的诸边协定的性质和非歧视原则的适用例外为我国加入协定的谈判提供了广阔的空间。我们应加紧对《GPA2006修订本》条款的研究，充分运用该协定的例外条款和对发展中国家的特殊优惠条款，在借鉴国外政府采购市场开放的成功经验的基础上，根据我国经济发展水平与各行业的发展状况，逐步、适度地开放我国政府采购市场，并尽快确定既不违背GPA基本原则，同时又能保护和促进我国经济发展的政府采购市场开放的科学对策。本文共分15章。为避免给读者造成阅读不便和跳跃的感觉，本文采取类似于专题的形式，重点选取我国政府采购市场开放前最突出的、同时也是重点要解决的几方面问题，如政府采购规模和范围偏小偏窄、政府采购政策功能发挥不足、有关政府采购立法不完善、电子政府采购有待加强以及具有全面素质的政府采购从业人员缺乏等，逐章进行阐述或论证，并在借鉴国际经验的基础上，在相同的章中提出建议和措施。本文第1章引言部分介绍了论文的选题背景和意义、写作方法以及论文新颖与创新之处，并进行了文献回顾。第2章和第3章分别概括阐述了政府采购和政府采购制度、现代政府采购制度的理论渊源及其缺陷。论文第4章阐述了国际和区域组织有关政府采购的规则，其中重点研究GPA。论文自第5章开始对我国的政府采购及政府采购市场开放问题进行专门研究。其中第5章和第6章分别论述了我国政府采购制度建立及完善历程和我国政府采购及市场发展现状。第7章和第8章论述我国加入GPA的承诺及其背景以及我国履行加入承诺的情况。第9章论述了我国政府采购市场开放应采取的渐进性策略。第10章至第13章论述了我国政府采购市场开放前存在的问题及对策与建议。其中第10章是针对我国政府采购规模；第11章针对我国政府采购政策功能；第12章针对政府采购相关立法的完善；第13章针对我国电子政府采购。第14章针对政府采购从业人员的培养提出了建议。论文的第15章为结论和下一步研究计划。本文系统地回顾和论述了我国政府采购开放面临的国际和国内环境；紧密结合GPA的最新发展动态和我国经济发展实际及最新形势；首次论述了GPA最新发展动态对我国政府采购市场开放的影响；首次提出随着我国财政收入的不断提高和政府采购制度的不断完善，应逐步扩大政府采购客体范围，并根据实际情况分别界定政府采购客体；重新划分了我国政府采购阶段，并将2006年作为划分我国政府采购新阶段的起点；系统论述了目前我国政府采购存在的诸如规模小、范围窄、效益低、工程采购尚未纳入政府集中采购，以及政府采购政策功能有待进一步增强、政府采购立法及配套措施亟待完善等突出问题，并深入地提出建议和主张；有针对性地提出应兼顾政府绿色采购与扶持自主创新产品等其他政府采购政策目标间的矛盾的主张，以及加强政府采购对自主创新的推动作用；首次提出国有企业是否纳入政府采购范围，应具体情况具体分析，并应把握好时机，采取渐进和有序的方式进行；明确提出对《政府采购法》第59条的修改建议。在研究方法上，论文在大量文献及调研的基础上，采用大量实例、统计数据和原创的图形、表格及计量经济学模型进行实证分析，并引用近年来经济数据绘制成图表对我国加入GPA的背景、我国政府采购发展状况以及扩大政府采购规模等问题予以论证。此外，为便于读者查阅，论文将我国近20年与政府采购相关的法律、法规及重要文件进行整理，并编制成附录。另外，还将本文写作过程中浏览的国外涉及政府采购的重要网站收录至附录。本文的研究贡献不在于提出创新理论，而是侧重于现有的理论、实践、方法的新的应用，以期达到对该领域的研究起到抛砖引玉的作用，并试图以此弥补目前该领域研究的些许不足和对我国政府采购实践提供一定的参考和支持。
二、中国物流与采购2004年1～24期目录（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中国物流与采购2004年1～24期目录（论文提纲范文）
（1）制造企业供应链数字化转型机理与决策模型（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究问题 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究问题 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 企业供应链数字化转型相关概念 |
| 1.2.2 企业供应链数字化转型的因素分析 |
| 1.2.3 企业供应链数字化转型思路 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 范围界定 |
| 1.4.1 研究层面界定 |
| 1.4.2 企业类型界定 |
| 1.4.3 供应链管理范围与成员地位界定 |
| 1.4.4 词汇用语简写 |
| 1.5 研究内容、方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 相关基础理论与方法 |
| 2.1 基础理论 |
| 2.1.1 供应链管理理论 |
| 2.1.2 信息管理学理论 |
| 2.1.3 系统工程理论 |
| 2.2 模型方法 |
| 2.2.1 统计分析方法 |
| 2.2.2 复杂系统分析方法 |
| 2.2.3 仿真分析法 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 制造企业供应链数字化转型机理分析 |
| 3.1 制造企业供应链数字化转型问题分析 |
| 3.1.1 供应链的数字化转型业务需求 |
| 3.1.2 供应链数字化转型内涵与目标 |
| 3.1.3 供应链数字化转型基本原则 |
| 3.2 制造企业供应链数字化转型驱动要素及概念模型 |
| 3.2.1 供应链数字化转型难点 |
| 3.2.2 供应链数字化转型驱动要素提出 |
| 3.2.3 供应链数字化转型驱动机理概念模型 |
| 3.2.4 供应链数字化转型驱动要素运作管理 |
| 3.3 制造企业供应链数字化转型驱动机理实证检验 |
| 3.3.1 实证方法与数据的选择 |
| 3.3.2 供应链数字化转型的测量与分析 |
| 3.3.3 供应链数字化转型驱动作用验证与分析 |
| 3.4 供应链数字化转型驱动要素研究方法 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 制造企业供应链数字化转型数据管理决策 |
| 4.1 转型数据管理问题提出 |
| 4.1.1 数据管理业务需求与管理原则 |
| 4.1.2 数据管理的目标与问题描述 |
| 4.1.3 数据管理的研究思路 |
| 4.2 转型数据管理系统分析 |
| 4.2.1 数据管理的数字化属性 |
| 4.2.2 数据来源分类 |
| 4.2.3 数据内容与作用 |
| 4.2.4 数据管理与信息需求的关系 |
| 4.3 基于信息需求的转型数据管理决策建模 |
| 4.3.1 决策模型的选择与适用性 |
| 4.3.2 基于DEMATEL方法的信息需求重要度建模 |
| 4.3.3 基于HOQ方法的数据管理要素重要度建模 |
| 4.4 基于信息需求的数据管理方案制定 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 制造企业供应链数字化转型信息融合建模 |
| 5.1 转型信息融合问题提出 |
| 5.1.1 信息融合的业务需求与管理原则 |
| 5.1.2 信息融合的目标与问题描述 |
| 5.1.3 信息融合的研究思路 |
| 5.2 转型信息融合系统分析 |
| 5.2.1 信息融合的数字化属性 |
| 5.2.2 信息的内容与作用 |
| 5.2.3 信息融合的主要环节 |
| 5.2.4 信息融合与业务流程的关系 |
| 5.3 基于业务流程的转型信息融合仿真建模 |
| 5.3.1 仿真模型的选择与适用性 |
| 5.3.2 基于供应链业务流程的Petri网建模 |
| 5.3.3 网系统的关联信息要素识别 |
| 5.4 基于业务流程的信息融合方案制定 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 制造企业供应链数字化转型智能优化决策 |
| 6.1 转型智能优化问题提出 |
| 6.1.1 智能优化业务需求与管理原则 |
| 6.1.2 智能优化目标与问题描述 |
| 6.1.3 智能优化的研究思路 |
| 6.2 转型智能优化系统分析 |
| 6.2.1 智能优化的数字化属性 |
| 6.2.2 智能优化的内容与作用 |
| 6.2.3 智能优化系统架构 |
| 6.2.4 智能优化与决策效用的关系 |
| 6.3 基于决策效用的转型智能优化决策建模 |
| 6.3.1 决策模型的选择与适用性 |
| 6.3.2 基于ISM方法的智能优化结构建模 |
| 6.3.3 基于NK模型的智能优化路径建模 |
| 6.4 基于决策效用的智能优化方案制定 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 实例分析 |
| 7.1 实例介绍 |
| 7.2 数据管理决策分析 |
| 7.3 信息融合建模分析 |
| 7.4 智能优化路径分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）基于复杂网络方法的《哈萨克斯坦真理报》中国形象研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.3 研究对象 |
| 1.4 研究方法和思路 |
| 1.5 研究创新点及论文结构 |
| 2 整体中国形象系统网络构建与测量 |
| 2.1 关键词同现网络构建及其网络特性分析 |
| 2.2 网络层级分析及核心关键词节点提取 |
| 2.3 核心关键词节点内部网络构建及其加权聚类分析 |
| 3 中哈非经济关系属性聚类之中国形象分析 |
| 3.1 中哈首脑外交属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 3.1.1 不断升级的全面战略伙伴形象 |
| 3.1.2 值得信任、不吝支持的好朋友形象 |
| 3.1.3 潜力巨大、优势互补的合作伙伴形象 |
| 3.2 中哈边境和安全合作属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 3.2.1 中哈边境繁荣共建者形象 |
| 3.2.2 上合组织框架下哈重要安全合作伙伴形象 |
| 3.2.3 哈打击边境走私活动合作者形象 |
| 3.3 中哈人文交流属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 3.3.1 哈萨克斯坦文化传播的支持者形象 |
| 3.3.2 中哈人文交流的推动者形象 |
| 3.3.3 丝路复兴的倡导者和实践者形象 |
| 3.4 关键词节点“2017 阿斯塔纳世博会”的中国形象分析 |
| 3.4.1 阿斯塔纳世博会的积极参与者形象 |
| 3.4.2 阿斯塔纳世博会的全方位支持者形象 |
| 3.4.3 历史悠久、底蕴丰厚的可持续发展大国形象 |
| 4 经济属性聚类之中国形象分析 |
| 4.1 哈对华出口属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 4.1.1 哈对华出口贸易的积极推动者形象 |
| 4.1.2 哈出口贸易的重要市场形象 |
| 4.2 中哈交通运输合作属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 4.2.1 富有成效的交通运输合作伙伴形象 |
| 4.2.2 哈过境运输潜力释放的驱动者形象 |
| 4.3 中哈投资合作属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 4.3.1 中哈投资合作的推动者形象 |
| 4.3.2 带来多重利好和雪中送炭的对哈投资者形象 |
| 4.4 中国国内经济属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 4.4.1 飞速发展、迎难而上的经济强国形象 |
| 4.4.2 攻坚克难、施工高效的基建强国形象 |
| 5 游离核心关键词节点之中国形象分析 |
| 5.1 游离核心关键词节点“技术”的中国形象分析 |
| 5.1.1 自主创新、积极进取的科技强国形象 |
| 5.1.2 科技惠民的社会主义大国形象 |
| 5.2 灾难属性游离核心关键词节点的中国形象分析 |
| 5.2.1 灾害频发的国家形象 |
| 5.2.2 以人民为中心的社会主义大国形象 |
| 6 中国形象之新冠疫情涉华报道个案分析 |
| 6.1 中哈关系属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 6.1.1 哈永久全面战略伙伴形象 |
| 6.1.2 哈重要经济合作伙伴形象 |
| 6.2 中国国内抗疫属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 6.2.1 以人民为中心的社会主义大国形象 |
| 6.2.2 医疗系统强大、践行人类命运共同体倡议的大国形象 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及在学期间所取得的科研成果 |
（3）中国跨境电商政策的影响效应研究 ——基于国内视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言、研究方法和文献综述 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的理论意义 |
| 1.1.3 研究的现实意义 |
| 1.2 研究内容和技术路线 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 技术路线 |
| 1.3 论文框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 研究方法特殊性 |
| 1.4.2 主要研究形式 |
| 1.4.3 初步研究阶段开展的研究工作 |
| 1.4.4 深入研究阶段开展的研究工作 |
| 1.5 文献综述 |
| 1.5.1 关于政策评估的研究 |
| 1.5.2 关于中国跨境电商发展现状的总体研究 |
| 1.5.3 关于国外跨境电商发展现状的研究 |
| 1.5.4 关于中国跨境电商政策环境的研究 |
| 1.5.5 关于跨境电商模式的研究 |
| 1.5.6 关于改进国内跨境电商发展效率的研究 |
| 1.5.7 关于现有文献的不足之处 |
| 第2章 跨境电商政策相关概念和理论基础 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 跨境电商定义 |
| 2.1.2 跨境电商模式研究 |
| 2.1.3 “货物与个人物品”——两类平行监管模式 |
| 2.1.4 关于B2B与B2C的差异 |
| 2.1.5 B2B和B2C模式三个维度比较 |
| 2.2 跨境电商的作用和影响研究 |
| 2.2.1 跨境电商的积极作用 |
| 2.2.2 对传统贸易的影响 |
| 2.3 跨境电商行业存在的突出问题研究 |
| 2.3.1 行业环境问题研究 |
| 2.3.2 跨境电商物流问题研究 |
| 2.4 跨境电商政策法规 |
| 2.4.1 税收政策 |
| 2.4.2 海关监管政策 |
| 2.4.3 国家试点政策 |
| 2.4.4 其他政策 |
| 2.4.5 电子商务法 |
| 2.5 相关理论 |
| 2.5.1 普惠贸易理论 |
| 2.5.2 平台理论 |
| 2.5.3 法经济学理论 |
| 2.5.4 长尾效应理论 |
| 2.5.5 竞争优势理论 |
| 2.5.6 营销理论 |
| 第3章 中国跨境电商政策体系的初步分析 |
| 3.1 《电子商务法》 |
| 3.1.1 中国的电子商务法律环境演变 |
| 3.1.2 《电子商务法》对跨境电商的积极影响 |
| 3.1.3 中国跨境电商法律需要注意的几个问题 |
| 3.2 关于国家对跨境电商总体政策的研究 |
| 3.2.1 国务院的总体要求 |
| 3.2.2 国家级政策 |
| 3.3 关于具体政策法规的研究 |
| 3.3.1 进口税收政策 |
| 3.3.2 出口税收政策 |
| 3.3.3 监管政策 |
| 3.3.4 外贸综合服务政策 |
| 3.3.5 各级试点政策 |
| 3.3.6 资金支持政策 |
| 3.3.7 其他政策 |
| 3.4 关于中国跨境电商政策环境存在缺失问题的研究 |
| 3.4.1 关于统计问题的研究 |
| 3.4.2 关于各地各部门协同和监管标准不统一问题的研究 |
| 3.4.3 关于企业税收征管问题的研究 |
| 3.5 关于国外跨境电商政策环境研究 |
| 3.5.1 关于国际规则研究 |
| 3.5.2 关于欧美监管体系的研究 |
| 3.5.3 关于各国规则制度的研究 |
| 3.5.4 关于国际环境影响 |
| 3.6 本章结论 |
| 第4章 中国跨境电商政策的影响机理和样本研究 |
| 4.1 跨境电商政策的影响机理 |
| 4.1.1 跨境电商政策的传导机理 |
| 4.1.2 影响机理的要素分析 |
| 4.2 样本研究的意义和方法 |
| 4.2.1 开展政策样本研究的意义 |
| 4.2.2 开展政策样本研究的目标 |
| 4.2.3 研究方法:范围选取和方法设计 |
| 4.3 跨境电商政策影响的样本分析 |
| 4.3.1 政策样本分析 |
| 4.3.2 关于政策“内容-功能”研究 |
| 4.4 本章结论 |
| 第5章 跨境电商政策对企业创新发展影响的实证研究 |
| 5.1 研究设计 |
| 5.1.1 关于问卷调查的动因和目的 |
| 5.1.2 调查问卷的总体设计 |
| 5.1.3 调查问卷的设计过程 |
| 5.1.4 调查问卷的具体内容 |
| 5.2 问卷研究过程 |
| 5.2.1 问卷的发放和搜集 |
| 5.2.2 问卷的处理 |
| 5.3 问卷研究分析和结果 |
| 5.3.1 研究对象的基本情况 |
| 5.3.2 被调查跨境电商企业的政策诉求 |
| 5.3.3 企业创新模式的跨境电商政策选择 |
| 5.3.4 跨境电商政策制定和调整与企业创新的关系 |
| 5.4 结论与建议 |
| 5.4.1 结论 |
| 5.4.2 建议 |
| 5.5 研究的不足 |
| 第6章 跨境电商试点对城市经济影响的实证研究 |
| 6.1 实证研究对象的选取和说明 |
| 6.1.1 研究对象的选择 |
| 6.1.2 面板数据的选取 |
| 6.2 关于设立综合试验区对地区经济发展影响的现有研究 |
| 6.3 关于综合试验区发展现状研究 |
| 6.3.1 试点城市跨境电商交易规模情况 |
| 6.3.2 试点城市跨境电商B2B和B2C模式发展情况 |
| 6.3.3 试点城市跨境电商零售进出口发展情况研究 |
| 6.4 试点城市跨境电商产业与区域经济耦合互动的模型设计 |
| 6.4.1 基本理论 |
| 6.4.2 研究框架设计 |
| 6.4.3 试点城市跨境电商与经济系统的耦合模型 |
| 6.4.4 试点城市跨境电商与经济系统的协调模型 |
| 6.5 试点城市跨境电商与区域经济耦合互动实证分析 |
| 6.5.1 系统序参量指标体系的构建 |
| 6.5.2 试点城市层面耦合协调结果分析 |
| 6.6 结论与建议 |
| 6.6.1 结论 |
| 6.6.2 建议 |
| 6.7 研究的不足 |
| 第7章 研究结论、政策建议与未来展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.1.1 关于中国跨境电商政策环境的结论 |
| 7.1.2 关于中国跨境电商政策作用和影响机理的结论 |
| 7.1.3 关于中国跨境电商政策对企业创新影响的结论 |
| 7.1.4 关于中国跨境电商政策与区域经济耦合互动的结论 |
| 7.2 政策建议 |
| 7.2.1 关于完善跨境电商政策体系的建议 |
| 7.2.2 关于地方跨境电商持续发展的建议 |
| 7.2.3 关于政府促进企业创新发展的建议 |
| 7.3 不足与展望 |
| 7.3.1 创新点 |
| 7.3.2 不足 |
| 7.3.3 未来研究展望 |
| 附录A 国务院及相关部门部分重点跨境电商政策 |
| 附录B 支持中国(杭州)跨境电子商务综合试验区政策 |
| 附录C 跨境电商政策与企业创新发展调查问卷 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果 |
（4）“车站关联地区”视角下广州三大铁路客站地区空间发展模式的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 火车站与其周边地区相互关系研究的意义 |
| 1.1.2 案例的比较分析是火车站与其周边地区相互关系研究最重要的方法之一 |
| 1.1.3 问题的提出:广州三大铁路客站地区作为案例研究的典型意义 |
| 1.2 概念界定 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.3.1 研究对象的复杂性 |
| 1.3.2 相关研究综述 |
| 1.3.3 相关研究主要问题与不足 |
| 1.3.4 研究将聚焦的基本理论命题 |
| 1.4 研究视角 |
| 1.4.1 “车站关联地区”的提出及其与“车站地区”的辨析 |
| 1.4.2 案例比较分析方法之于“车站地区”命题的综合应用 |
| 1.4.3 “车站关联地区”空间演化的实证研究分析思路 |
| 1.4.4 “车站关联地区”、“车站地区”空间开发的规范研究分析思路 |
| 1.5 研究意义 |
| 1.5.1 理论意义 |
| 1.5.2 实践意义 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 研究框架 |
| 第二章 铁路与城市互动影响下的广州“三站” |
| 2.1 导言 |
| 2.1.1 广州中心城区之铁路与城市互动演变的主要历程 |
| 2.1.2 广州“三站”之客运量对城市经济增长贡献的检验分析 |
| 2.1.3 广州“三站”是铁路与城市互动影响的主要焦点 |
| 2.2 广州“三站”的选址过程及其决策机制 |
| 2.2.1 “铁路主导”:广州站的选址、建设 |
| 2.2.2 “城市主导”:广州东站的选址、建设 |
| 2.2.3 “铁路与城市合谋”:广州南站的选址、建设 |
| 2.3 广州“三站”的运输功能分析 |
| 2.3.1 广州站的运输功能分析 |
| 2.3.2 广州东站的运输功能分析 |
| 2.3.3 广州南站的运输功能分析 |
| 2.4 广州“三站”对城市空间结构的主要影响 |
| 2.4.1 广州站是现代城市格局初步形成的重要因素 |
| 2.4.2 广州东站是天河城市中心区空间结构演化的重要支点 |
| 2.4.3 广州南站是城市“南拓”发展战略的重要“棋子” |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 广州站关联地区的空间演化及其内在机制分析 |
| 3.1 导言 |
| 3.2 “广州站关联地区”土地利用的演变:车站的主导作用 |
| 3.2.1 “前广州站时代”:城市郊区演变为城乡结合部的空间、景观格局 |
| 3.2.2 “一站时代”:单向分布、公服设施用地的圈层布局与旅馆用地的扩展 |
| 3.2.3 “两站及三站时代”:双向分布、批发市场用地主导及其成片发展 |
| 3.2.4 “广州站关联地区”土地利用演变的总体特征 |
| 3.3 “广州站关联地区”的功能业态:车站客流经济为主体走向车站诱导经济为主体 |
| 3.3.1 基于建筑面积数据的分析 |
| 3.3.2 基于邮政编码分区单元的企业数据分析 |
| 3.3.3 小结 |
| 3.4 “广州站关联地区”空间形态与交通体系的演变 |
| 3.4.1 空间形态:级差地租导向 |
| 3.4.2 交通体系:单向平面放射体系走向双向立体网格体系 |
| 3.5 “广州站关联地区”空间演化的总体特征及其内在机制分析 |
| 3.5.1 空间演化的总体特征 |
| 3.5.2 内在机制 |
| 3.5.3 车站与关联地区商贸批发业之运输联系的问卷及访谈调研 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 广州东站关联地区的空间演化及其内在机制分析 |
| 4.1 导言 |
| 4.2 “广州东站关联地区”土地利用的演变:车站的辅配作用 |
| 4.2.1 “前广州东站时代” |
| 4.2.2 “两站及三站时代” |
| 4.2.3 “广州东站关联地区”土地利用演变的总体特征 |
| 4.3 “广州东站关联地区”的功能业态:车站诱导经济成为主体 |
| 4.3.1 基于建筑面积数据的分析 |
| 4.3.2 基于邮政编码分区单元的企业数据分析 |
| 4.3.3 小结 |
| 4.4 “广州东站关联地区”空间形态与交通体系的演变 |
| 4.4.1 空间形态:城市轴线导向为主 |
| 4.4.2 交通体系:双向立体枢纽体系的形成 |
| 4.5 “广州东站关联地区”空间演化的总体特征及其内在机制分析 |
| 4.5.1 空间演化的总体特征 |
| 4.5.2 内在机制 |
| 4.5.3 车站与关联地区商务服务业之运输联系的问卷及访谈调研 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 广州南站新城空间开发的现状及其发展建议 |
| 5.1 导言 |
| 5.2 “广州南站新城”空间开发的现状 |
| 5.3 广州“两站”关联地区案例的总结 |
| 5.4 “广州南站新城”与广州“两站”关联地区的差异及其挑战 |
| 5.5 “广州南站新城”空间开发的主要策略 |
| 5.6 “广州南站新城”的愿景展望 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 广州“三站”地区空间发展的格局、过程与机制解析 |
| 6.1 导言 |
| 6.2 广州“三站”地区演绎了三种空间发展模式 |
| 6.3 广州“三站”规划思想演变:车站作为城市发展的“工具”属性不断增强 |
| 6.4 “车站关联地区”构成一种独特的城市空间类型 |
| 6.5 车站地区要素驱动的作用机理 |
| 6.6 “站-城”关系的本质是空间供给与需求的匹配 |
| 结论与讨论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）我国基本药物制度研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 第一节 研究背景与研究意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外相关研究现状 |
| 一、基本属性及其必要性研究 |
| 二、实施现状与现存问题研究 |
| 第三节 研究内容与研究方法 |
| 一、研究的主要内容 |
| 二、研究的主要方法 |
| 第四节 研究的核心理论依据 |
| 一、卫生正义理论与制度公平性研究 |
| 二、利益相关者理论与制度效能研究 |
| 三、制度变迁理论与制度可行性研究 |
| 第五节 研究创新与论文结构 |
| 一、研究的创新之处 |
| 二、研究思路与结构 |
| 第一章 基本药物制度概述：定义、发展与制度建构 |
| 第一节 基本药物制度的概念内涵与功能属性 |
| 一、基本药物制度的概念内涵 |
| 二、基本药物制度的功能属性 |
| 第二节 我国基本药物制度的发展脉络 |
| 一、概念引入与探索阶段(1979—2008年) |
| 二、制度建构与初创阶段(2009—2011年) |
| 三、全面实施与发展阶段(2012年—至今) |
| 第三节 我国基本药物制度建构的成就及经验 |
| 一、我国基本药物制度建构取得的成就 |
| 二、我国基本药物制度建构的经验总结 |
| 本章小结 |
| 第二章 我国基本药物制度的问题分析及其成因挖掘 |
| 第一节 基本药物制度在药品供应领域的现存问题及其成因 |
| 一、问题表征：药品供给短缺与结构失衡 |
| 二、问题成因：基于供给机制的系统分析 |
| 第二节 基本药物制度在药品价格领域的现存问题及其成因 |
| 一、问题表征：药价异常攀升且患者药负过重 |
| 二、问题成因：基于药品流通和报销制度分析 |
| 第三节 基本药物制度在药品使用领域的现存问题及其成因 |
| 一、问题表征：用药安全问题与用药失范问题 |
| 二、问题成因：基于质量管理、医患主体与基药目录分析 |
| 第四节 我国基本药物制度的问题取向分析 |
| 一、基本药物制度的协调机制问题 |
| 二、基本药物制度的监督机制问题 |
| 三、基本药物制度的激励机制问题 |
| 本章小结 |
| 第三章 基本药物制度的国外经验与国内实践总结 |
| 第一节 境外基本药物制度的推行经验总结 |
| 一、药品供应保障经验：采购模式规范化,供应保障制度化 |
| 二、药品价格保障经验：公共性药物服务,补贴式政府供给 |
| 三、合理使用保障经验：药品遴选契合化,队伍建设规范化 |
| 第二节 基本药物制度的国内实践探索 |
| 一、基本药物供应保障的国内探索：强化机制与法治建设 |
| 二、基本药物价格保障的国内探索：免费供应与强化管理 |
| 三、基本药物使用保障的国内探索：政策及执行并重并举 |
| 第三节 基本药物制度国内外实践经验的比较分析及其启示 |
| 一、药品供应保障实践经验的比较分析及其启示 |
| 二、药品价格保障实践经验的比较分析及其启示 |
| 三、药品合理使用实践经验的比较分析及其启示 |
| 本章小结 |
| 第四章 我国基本药物制度建构的应然取向分析 |
| 第一节 基本药物制度建构的条件取向 |
| 一、国家的内在政治承诺与强大政治力量 |
| 二、法律体系对公民健康权利的天然扞卫 |
| 三、社会经济持续发展奠定制度创新基础 |
| 四、医药卫生体制改革创造必要政策环境 |
| 第二节 基本药物制度建构的路径取向 |
| 一、卫生正义理论与制度完善的多元化路径 |
| 二、利益相关者理论与制度完善的切入路径 |
| 三、制度变迁理论与制度完善的系统性路径 |
| 本章小结 |
| 第五章 实现基本药物制度目标的路径与政策建议 |
| 第一节 供应目标实现路径：从优化医疗资源配置到健全法律保障体系.. |
| 一、健全国家基本药物制度法治化进程 |
| 二、完善基本药物生产流通企业激励与补偿机制 |
| 三、建立基本药物生产供应信息监测机制 |
| 四、健全医疗机构基本药物使用补偿机制 |
| 五、优化医疗卫生公共资源的结构性配置 |
| 第二节 价格目标实现路径：从健全医疗保险制度到降低居民医药负担.. |
| 一、净化基本药物流通环节 |
| 二、探索基本药物免费供应 |
| 三、扩大基本药物覆盖范围 |
| 四、完善基本药物报销机制 |
| 第三节 用药目标实现路径：从完善规划管理体制到加强监督培训过程.. |
| 一、加强药品安全使用指导管理 |
| 二、落实仿制药一致性评价工作 |
| 三、提高基本药物遴选的合理性 |
| 四、强化医务人员处方行为监督 |
| 五、加强药学教育以及药师培训 |
| 六、构建药物合理使用长效机制 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的研究成果 |
| 后记 |
（6）抗战胜利后四年间粤省铁路经营与建设问题研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 第一节 研究对象与选题意义 |
| 第二节 学术史回顾 |
| 第三节 研究思路与方法 |
| 第一章 抗战以前粤省铁路从分治到整合的进程 |
| 第一节 粤省铁路分治的形成 |
| 一、美国方面关于省三支线的兴筑及其困境 |
| 二、商办铁路公司对粤汉铁路广东段的修筑与经营 |
| 三、英国势力笼罩下广九铁路的兴筑与经营 |
| 第二节 抗战爆发前粤省铁路的整合 |
| 一、省内整合:政治介入粤省铁路内部事务 |
| 二、融入全国铁路系统:四大铁路管理局(工程局)合并 |
| 第三节 抗战爆发前后粤汉广九两路接轨 |
| 一、接轨问题的起源 |
| 二、中央、地方与英国关于接轨问题的立场与纠缠 |
| 三、两路接轨促成“香港通道” |
| 第四节 小结 |
| 第二章 抗战胜利后国民政府对粤省铁路经营的恢复与统一管理的重建 |
| 第一节 粤省境内粤汉、广九等路段的接收与营运初步恢复 |
| 一、陆军第二方面军铁路接收事宜 |
| 二、交通部驻粤人员的铁路接管 |
| 三、粤省境内粤汉、广九等路段交通营运的恢复 |
| 第二节 海南岛铁路之接收与初期经营 |
| 一、日军对海南岛铁路的营建概况 |
| 二、海南岛铁路接收乱局 |
| 三、海南岛铁路接收初期之经营及困难 |
| 第三节 粤省铁路统一管理的重建 |
| 一、粤汉区铁路管理局之建立 |
| 二、粤汉区铁路管理局在粤组织机构 |
| 第四节 小结 |
| 第三章 抗战胜利后粤省铁路的日常经营 |
| 第一节 粤省铁路营运与联合国善后救济总署援助 |
| 第二节 粤省铁路经营中的主要事务 |
| 一、机务 |
| 二、工务 |
| 三、财务 |
| 四、行车 |
| 五、警务 |
| 第三节 客货运输状况及其进步与不足 |
| 第四节 小结 |
| 第四章 抗战胜利后粤省铁路新工程与广东地方建设 |
| 第一节 美援、“复兴华南”计划与粤汉区铁路 |
| 一、打造华南“美式铁路典范” |
| 二、以铁路带动“复兴华南”计划 |
| 三、“美援”的落差 |
| 第二节 开发海南岛:海南环岛铁路之建设及窘境 |
| 一、海南环岛铁路建设基础与建筑计划 |
| 二、开展海南环岛铁路计划中的困难 |
| 三、环岛铁路计划的搁置与地方民众的反应 |
| 第三节 连通粤汉干线与广三段:建设广州西南大桥 |
| 一、工程缘起 |
| 二、战后路局、省府与市府合作筹筑西南大桥 |
| 三、工程计划与中辍 |
| 第四节 运输煤炭以济广东:狗牙洞支线建设 |
| 一、缺煤的广东 |
| 二、粤湘边境、粤北煤矿的早期开发与狗牙洞支线雏形 |
| 三、支线工程开展与相关概算 |
| 四、推进支线工程的现实困难 |
| 第五节 小结 |
| 第五章 民国路政在广东的转换 |
| 第一节 粤省铁路深陷经营困境 |
| 一、财政极度困难 |
| 二、粤省铁路工潮迭起 |
| 三、路局高层离心离德 |
| 四、粤汉区铁路管理局南迁广州 |
| 第二节 广州机厂等设备人员迁台 |
| 第三节 人民政府对粤省铁路的接管与改造 |
| 一、接管前夕之情形 |
| 二、粤省铁路的接管与改造过程 |
| 三、粤省铁路交通恢复与营运展望 |
| 第四节 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻博期间发表的科研成果目录 |
| 致谢 |
（7）近代南京城市公园研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、南京城市史研究的再思考 |
| 二、国内史学界“公园”研究概论 |
| (一) 代表性成果与公园整体研究 |
| (二) 特色研究之中山公园 |
| (三) 差异研究之各城公园 |
| 三、“近代南京城市公园”研究现状 |
| 四、史料来源 |
| 五、研究理论与方法 |
| 六、相关界定 |
| 七、创新之处 |
| 八、研究难度与不足 |
| 第一章 南京城市公园的发轫 |
| 第一节 中国公园的诞生 |
| 一、西方近代公园的诞生 |
| 二、南京古典园林的近代转型 |
| 三、中国近代公园的普遍形式 |
| 第二节 南洋劝业会与南京最早的公园——绿筠花圃 |
| 一、公园建设 |
| 二、公园意义与影响 |
| 第三节 北洋政府时期的南京公园 |
| 一、秀山公园 |
| 二、鼓楼公园 |
| 第四节 南京近代城市公园发轫的原因 |
| 第二章 国民政府接收、规划与新辟公园 |
| 第一节 已有公园“公立化” |
| 一、接收秀山公园 |
| 二、接收鼓楼公园 |
| 三、接收绿筠花圃 |
| 第二节 公园规划 |
| 一、历次规划中的公园 |
| 二、《首都计划》中的公园 |
| 三、公园系统的设想 |
| 第三节 公园辟建 |
| 一、由玄武湖到玄武湖公园 |
| 二、秦淮小公园 |
| 三、莫愁湖公园与白鹭洲公园 |
| 四、中央政治区公园 |
| 五、愚园与随园 |
| 六、清凉山公园 |
| 七、下关地区公园 |
| 八、其他公园 |
| 第三章 公园管理机构 |
| 第一节 教育局 |
| 第二节 公园管理处 |
| 一、公园管理处的诞生与发展 |
| 二、公园管理处职权扩展 |
| 三、公园管理处历任主任 |
| 第三节 相关职能部门 |
| 一、工务局 |
| 二、财政局 |
| 三、军警机关 |
| 第四章 公园建设与管理——以玄武湖为例 |
| 第一节 理想中的公园建设 |
| 第二节 玄武湖公园破旧立新 |
| 一、旧有建筑 |
| 二、五洲规划 |
| 三、改建实效 |
| 第三节 改善公园交通 |
| 一、玄武路与环湖马路 |
| 二、整理园内道路 |
| 三、公共交通 |
| 第四节 湖产、湖民、湖地 |
| 一、管理湖产 |
| 二、管理湖民 |
| 三、征收湖地 |
| 第五节 疏浚玄武湖 |
| 第五章 教化空间的构建 |
| 第一节 第一公园的教育性 |
| 第二节 玄武湖中的革命纪念 |
| 第三节 莫愁湖畔的粤军烈士墓 |
| 第四节 动物园和儿童乐园 |
| 第五节 教化活动的推行 |
| 一、文体活动与各式展览 |
| 二、园林新运 |
| 第六章 公园与市民生活 |
| 第一节 游览胜地 |
| 第二节 休闲盛会 |
| 一、樱桃市 |
| 二、赏花 |
| 第三节 饮食憩息 |
| 一、招商与管理 |
| 二、游园与茶社 |
| 第四节 游船上的新旧之别 |
| 一、游园女与《玄武湖之秋》 |
| 二、“湖匪”与《湖匪》 |
| 三、游船与船娘 |
| 第五节 “公园意识”的民间体现 |
| 一、“台城”城墙的存废 |
| 二、玄武湖改名 |
| 三、公车与公园 |
| 四、其他体现 |
| 总结 |
| 一、“建设艺术化的新南京” |
| 二、“中外观瞻所系” |
| 三、“高尚娱乐”与玄武湖 |
| 四、“公园意识” |
| 征引文献 |
| 致谢 |
（8）中国境内韩国第三方物流企业发展战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 ABSTRACT 中文目录 表目录 图目录 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与意义 |
| 一、 理论意义 |
| 二、 实践意义 |
| 第二节 研究内容与方法 |
| 一、 研究内容 |
| 二、 研究方法 |
| 第三节 国内外研究现状 |
| 一、 国内研究综述 |
| 二、 国外研究综述 |
| 第四节 创新及不足之处 |
| 第五节 本章小结 第二章 第三方物流相关理论 |
| 第一节 第三方物流的内涵 |
| 一、 第三方物流的界定 |
| 二、 第三方物流的类型 |
| 三、 第三方物流的特征 |
| 第二节 第三方物流形成机理 |
| 一、 交易费用理论 |
| 二、 供应链管理理论 |
| 三、 社会分工理论 |
| 第三节 第三方物流的优势 |
| 一、 作业方面的利益 |
| 二、 经济方面的利益 |
| 三、 管理方面的利益 |
| 四、 战略方面的利益 |
| 第四节 本章小结 第三章 中国第三方物流产业发展现状 |
| 第一节 中国第三方物流产业现状 |
| 一、 宏观环境 |
| 二、 需求状况 |
| 三、 供给状况 |
| 第二节 中国第三方物流企业现状 |
| 一、 中国第三方物流企业的基本类型 |
| 二、 中国本土第三方物流企业 |
| 三、 外国第三方物流企业 |
| 第三节 中国第三方物流产业的特点 |
| 第四节 本章小结 第四章 对中国境内国外第三方物流企业实证分析 |
| 第一节 美国第三方物流企业（以 FedEx 为例） |
| 一、 物流资源 |
| 二、 优势因素分析 |
| 第二节 日本第三方物流企业（以日通国际物流有限公司为例） |
| 一、 物流资源 |
| 二、 优势因素分析 |
| 第三节 本章小结 第五章 中国境内韩国第三方物流企业发展现状 |
| 第一节 中国境内韩国第三方物流企业现状 |
| 一、 分类 |
| 二、 规模 |
| 三、 数量 |
| 四、 服务功能 |
| 五、 员工情况 |
| 第二节 中国境内韩国第三方物流企业面临的主要问题 |
| 第三节 与中国境内其他国外第三方物流企业对比分析及启示 |
| 一、 中国境内其他国外第三方物流企业发展的经验优势 |
| 二、 中国境内其他国外第三方物流企业发展对韩国物流企业发展的启示 |
| 第四节 本章小结 第六章 中国境内韩国第三方物流企业发展对策 |
| 第一节 中国境内韩国第三方物流企业内部环境 |
| 第二节 中国境内韩国第三方物流企业外部环境 |
| 第三节 TOWS 方法引导的 4 种对策 |
| 第四节 InternalExternal（IE）Matrix |
| 第五节 QSPM(Quantitative Strategic Planning Matrix)评价 |
| 第六节 具体发展对策 |
| 一、 机制差别化 |
| 二、 服务差别化 |
| 三、 经营模式差别化 |
| 四、 思维差别化 |
| 第七节 本章小结 第七章 结语 |
| 第一节 本文主要研究工作和结论 |
| 第二节 研究展望 参考文献 后记 附录1 附录2 |
（9）进一步完善我国日用工业品流通体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 Abstract 1 引言 |
| 1.1 论文选题的缘由与目的 |
| 1.1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 论文研究的框架、思路及方法 |
| 1.3 研究目标、内容与创新点 |
| 1.3.1 研究目标与内容 |
| 1.3.2 创新之处 2 有关流通研究文献综述 |
| 2.1 流通理论的研究现状 |
| 2.1.1 马克思的流通思想与科斯的交易费用观点 |
| 2.1.2 以新的视角对马克思的流通理论提出新认识 |
| 2.1.3 构建了经济全球化背景下的大贸易、大流通、大市场理论 |
| 2.1.4 在流通服务业影响力及其对经济增长的贡献方面的研究 |
| 2.1.5 对流通企业的本质与边界进行了开创性研究 |
| 2.1.6 在流通渠道结构与流通渠道行为方面进行了理论探讨 |
| 2.1.7 对供应链与流通渠道整合进行了系统研究 |
| 2.2 对流通产业地位、作用与竞争力等问题的研究 |
| 2.2.1 流通产业作为经济发展中的先导产业和基础产业的研究 |
| 2.2.2 流通产业竞争力问题研究 |
| 2.2.3 对流通产业集群与产业集聚问题的研究 |
| 2.2.4 对流通产业政策与规制问题的研究 |
| 2.3 流通与城市经济发展的关系以及流通国际化问题研究 |
| 2.3.1 以实证分析方法论述流通产业对城市发展的促进作用 |
| 2.3.2 关于综合性城市流通系统框架研究 |
| 2.3.3 城市商圈时空动态论、商圈与城市发展的互动研究 |
| 2.3.4 流通国际化问题研究 |
| 2.4 流通现代化问题研究 |
| 2.4.1 国外学者对流通现代化的认识 |
| 2.4.2 国内学者对流通现代化的研究 |
| 2.5 关于我国工业品批发体系重构与完善的研究 |
| 2.5.1 日用工业品批发市场体系萎缩原因与存在问题的研究 |
| 2.5.2 解决工业品批发体系存在问题的政策措施研究 |
| 2.5.3 完善日用工业品批发体系的路径选择研究 |
| 2.5.4 工业品批发渠道的实证研究 3 日用工业品流通体系及批零流通理论概述 |
| 3.1 日用工业品的概念及特点 |
| 3.1.1 日用工业品的内涵 |
| 3.1.2 日用工业品的特点 |
| 3.1.3 日用工业品市场的特点 |
| 3.1.4 日用工业品流通的特性 |
| 3.2 日用工业品流通体系的内涵与特征 |
| 3.2.1 日用工业品流通体系的内涵 |
| 3.2.2 日用工业品流通体系的特征 |
| 3.2.3 日用工业品流通体系的发展趋势 |
| 3.2.4 日用工业品流通体系的目标、任务与原则 |
| 3.3 我国日用工业品流通体系的演变过程 |
| 3.3.1 我国“三多一少”日用工业品流通体系的形成 |
| 3.3.2 改革开放前我国日用工业品流通体系的构建与发展 |
| 3.3.3 改革开放后我国日用工业品流通体系的构建与发展 |
| 3.4 批发流通与零售的相关理论 |
| 3.4.1 流通产业内涵的界定 |
| 3.4.2 批发的功能与作用 |
| 3.4.3 零售相关理论 |
| 3.4.4 发达国家零售业态演进规律 |
| 3.4.5 流通渠道理论 |
| 3.4.6 日用工业品流通渠道的发展趋势 4 我国日用工业品流通体系的现状与问题 |
| 4.1 我国日用工业品流通体系的现状 |
| 4.1.1 我国日用工业品批发流通体系的现状 |
| 4.1.2 零售业呈现持续高速增长的发展态势 |
| 4.1.3 电子商务发展突飞猛进 |
| 4.1.4 物流业与供应链管理取得长足进步 |
| 4.1.5 现代日用工业品流通体系的各项基础条件不断改善 |
| 4.1.6 一系列优化流通体系的政策措施相继出台 |
| 4.2 我国日用工业品流通体系存在的主要问题 |
| 4.2.1 批发业集中度过低,影响批发业的集约增长 |
| 4.2.2 流通业内部产业结构失衡,批发行业萎缩,物流成本偏高 |
| 4.2.3 流通渠道效率低,秩序混乱 |
| 4.2.4 流通企业规模小、现代信息技术应用不足,竞争力薄弱 |
| 4.2.5 流通产业体制不健全 |
| 4.2.6 缺乏对中小流通企业的保护政策 |
| 4.2.7 工商企业矛盾突出、关系不和谐 |
| 4.3 对我国日用工业品流通体系存在问题的进一步剖析 |
| 4.3.1 小生产与大流通模式 |
| 4.3.2 大生产与小流通模式 |
| 4.3.3 解决问题的思路 5 日用工业品流通指标体系的构建与实证分析 |
| 5.1 日用工业品流通的指标体系的构建 |
| 5.1.1 构建日用工业品流通评价指标体系的原则 |
| 5.1.2 日用工业品流通指标体系的构成 |
| 5.2 流通产业结构度量指标 |
| 5.2.1 流通产业集中度 |
| 5.2.2 赫芬达尔—赫希曼指数 |
| 5.2.3 熵指数 |
| 5.2.4 罗森布鲁斯指数 |
| 5.2.5 C.C.I指数 |
| 5.2.6 洛伦兹曲线与基尼系数 |
| 5.3 生产企业与流通企业之间的纵向关系 |
| 5.3.1 纵向关系涵义 |
| 5.3.2 企业纵向约束行为的动因 |
| 5.4 厂商、批发商及零售企业关系的实证分析 |
| 5.4.1 模型依据 |
| 5.4.2 实证分析 |
| 5.4.3 研究结论 6 中外日用工业品流通体系比较分析 |
| 6.1 中外日用工业品流通管理机构的比较分析 |
| 6.1.1 美国的流通行政组织体系 |
| 6.1.2 日本的流通行政组织体系 |
| 6.1.3 我国日用工业品流通组织机构特点 |
| 6.2 中外日用工业品流通渠道的比较分析 |
| 6.2.1 美国日用工业品流通渠道演变过程与特点 |
| 6.2.2 日本商品流通渠道的特点 |
| 6.2.3 中外流通渠道控制模式对比研究 |
| 6.2.4 我国流通产业渠道结构现状分析 |
| 6.3 中外日用工业品流通政策的比较分析 |
| 6.3.1 美国的流通政策 |
| 6.3.2 日本的流通政策 |
| 6.3.3 对我国流通政策的分析 |
| 6.3.4 发达国家流通产业政策对我国的启示 7 发达国家工业品流通体系的国际借鉴 |
| 7.1 美国工业品流通体系的现状、形式与特点 |
| 7.1.1 美国日用工业品流通体制的主要特点 |
| 7.1.2 美国工业品流通的趋势与特征 |
| 7.1.3 美国零售业态的形式和特点 |
| 7.1.4 美国批发业的形式和特点 |
| 7.1.5 美国物流业的形式和特点 |
| 7.2 日本工业品流通体系的形式与特征 |
| 7.2.1 日本批发业的地位与作用 |
| 7.2.2 日本批发业的组织形态及其特点 |
| 7.2.3 日本零售业的作用、业态形式与特点 |
| 7.3 德国日用工业品流通体系的形式与特征 |
| 7.3.1 德国的日用工业品流通体制模式 |
| 7.3.2 德国日用工业品流通体系特点 |
| 7.3.3 德国日用工业品流通的发展趋势 |
| 7.4 发达国家日用工业品流通体系对我国的借鉴作用 |
| 7.4.1 美国日用工业品流通体制对我国的启示 |
| 7.4.2 日本日用工业品流通体系对我国的启示 |
| 7.4.3 德国日用工业品流通体系对我国的启示 8 工商联动与内外贸一体化问题研究 |
| 8.1 工商联动的实现路径 |
| 8.1.1 工商联动的重要意义与原则 |
| 8.1.2 工商联动的实现形式 |
| 8.1.3 工商联动的模式与实施过程 |
| 8.2 内外贸一体化的措施手段 |
| 8.2.1 内外贸一体化的内涵与特征 |
| 8.2.2 内外贸一体化的必然性 |
| 8.2.3 有关学者对解决内外贸分割问题的研究观点 |
| 8.2.4 实现内外贸一体化的路径选择 9 完善我国日用工业品流通体系的政策措施 |
| 9.1 完善我国日用工业品流通体系的立足点 |
| 9.1.1 福利经济学原则：最大多数人的最大福利 |
| 9.1.2 综合效益标准 |
| 9.1.3 国际竞争力标准 |
| 9.2 完善我国日用工业品流通体系的对策建议 |
| 9.2.1 深化日用工业品批发体系的改革 |
| 9.2.2 重新审视流通领域的理论与现实问题正确认识流通产业的性质与地位 |
| 9.2.3 培育具有整合供应链能力的大企业,鼓励新型业态和业种的发展,建立税收平衡机制,充分发挥行业协会的作用 |
| 9.2.4 理顺批发与零售的职能关系、加强批发体系建设 |
| 9.2.5 工业品批发体系的构建需要依据不同渠道模式的特点和不同产品对渠道的要求进行合理的选择 |
| 9.2.6 积极推进流通体制改革,全面完善我国日用工业品流通的各项政策 10 研究结论和未来展望 |
| 10.1 本文的一般结论 |
| 10.2 进一步研究的展望 参考文献 附录 致谢 在学期间发表的学术论文和研究成果 |
（10）我国政府采购市场开放研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题背景及选题意义 |
| 1.2 文献回顾 |
| 1.2.1 国外相关文献综述 |
| 1.2.2 国内相关文献综述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 论文新颖与创新之处 |
| 1.4.1 紧密结合GPA最新发展动态,首次论述了GPA最新发展动态对我国加入GPA谈判的影响 |
| 1.4.2 首次提出随着我国财政收入不断提高和政府采购制度不断完善,应逐步扩大政府采购客体范围,并根据实际情况分别界定政府采购客体 |
| 1.4.3 重新划分我国政府采购阶段,并将2006年作为划分我国政府采购新阶段的起点 |
| 1.4.4 明确提出并量化分析了国际社会重重压力是我国承诺加入GPA的重要原因 |
| 1.4.5 紧密联系我国经济发展实际和最新形势 |
| 1.4.6 有针对性地提出兼顾政府绿色采购与扶持自主创新产品等其他政府采购政策目标间的矛盾 |
| 1.4.7 首次提出国有企业是否纳入政府采购范围,应具体情况具体分析,并应把握好时机,采取渐进和有序的方式进行 |
| 1.4.8 首次明确提出将《政府采购法》第59条修改为"政府采购监督管理部门应当加强对政府采购活动的监督检查" |
| 1.4.9 研究方法在国内该领域的研究中比较新颖 |
| 1.4.10 论文结构的处理较新颖 |
| 第2章 政府采购和政府采购制度概述 |
| 2.1 政府采购的含义、特征及原则 |
| 2.1.1 政府采购的含义 |
| 2.1.2 政府采购的特征 |
| 2.1.3 政府采购的原则 |
| 2.2 政府采购制度的形成和发展 |
| 2.2.1 政府采购制度的概念和内容 |
| 2.2.2 政府采购制度的起源和初步形成 |
| 2.2.3 政府采购制度的发展和完善 |
| 2.3 政府采购制度的经济社会功能 |
| 2.3.1 节约财政资金,规范财政支出管理 |
| 2.3.2 调控宏观经济总量,实现社会供需平衡 |
| 2.3.3 引导和促进产业结构升级优化,推动社会经济协调发展 |
| 2.3.4 促进竞争、有效市场的建立和发展,提高供应商参与国际市场竞争的能力 |
| 第3章 现代政府采购制度的理论渊源及缺陷 |
| 3.1 现代政府采购制度的理论渊源 |
| 3.1.1 现代政府采购制度是公共财政支出管理追求效率的必然结果 |
| 3.1.2 现代政府采购制度是市场经济运作的必然产物 |
| 3.1.3 凯恩斯的政府干预理论是现代政府采购制度的主要理论来源之一 |
| 3.1.4 布坎南的寻租理论是现代政府采购制度的重要理论来源之一 |
| 3.1.5 市场失灵理论 |
| 3.2 政府采购制度的先天缺憾 |
| 3.2.1 理性政府的采购与"经济人"假设 |
| 3.2.2 准市场行为 |
| 3.2.3 信息不对称 |
| 3.2.4 政府采购委托代理出现偏差 |
| 第4章 国际和区域组织有关政府采购的规则 |
| 4.1 WTO的《政府采购协定》 |
| 4.1.1 GPA的签订背景 |
| 4.1.2 GPA的签订 |
| 4.1.3 GPA的性质 |
| 4.1.4 GPA的基本原则 |
| 4.1.5 GPA的适用范围 |
| 4.1.6 GPA的其他主要内容 |
| 4.1.7 GPA对国际政府采购市场开放的影响 |
| 4.2 GPA的最新发展 |
| 4.2.1 条款排序及内容更加合理和清晰,便于我国加入GPA的谈判工作 |
| 4.2.2 发展中国家过渡性措施的规定为我国加入谈判提供了法律依据 |
| 4.2.3 新增的环保条款有助于完善我国政府绿色采购制度和控制政府采购市场开放度 |
| 4.2.4 新增的电子采购条款对我国政府采购和经济安全提出了挑战 |
| 4.2.5 有关信息公开与透明度内容的增加和调整对我国政府提出了更高要求 |
| 4.2.6 新增的促进异议解决的仲裁程序有助于我国修改GPA涵盖的实体范围 |
| 4.3 其他国际或区域组织有关政府采购的规则 |
| 4.3.1 世界银行《国际复兴开发银行贷款和国际开发协会信贷采购指南》 |
| 4.3.2 欧共体(欧洲联盟前身)的《公共采购指令》 |
| 4.3.3 联合国贸易法委员会的《货物、工程和服务采购示范法》 |
| 4.3.4 亚太经济合作组织的《政府采购非约束性原则》 |
| 第5章 我国政府采购制度发展历程 |
| 5.1 我国政府采购制度的萌芽 |
| 5.1.1 和籴和买制度 |
| 5.1.2 均输平准制度 |
| 5.1.3 五均六管制度 |
| 5.1.4 均输和市易制度 |
| 5.2 我国政府采购制度建立及完善的背景 |
| 5.2.1 由计划经济到市场经济的转变 |
| 5.2.2 政府财政收支体制发生重大改革 |
| 5.2.3 试行政府采购制度取得重大进展 |
| 5.2.4 招标投标制度的普遍推行 |
| 5.2.5 反腐倡廉的需要 |
| 5.2.6 国际化进程的需要 |
| 5.3 我国政府采购制度建立及完善的阶段划分 |
| 5.3.1 起步阶段(1996年—2002年) |
| 5.3.2 全面实施阶段(2003年1月—2005年底) |
| 5.3.3 完善阶段(2006年以后) |
| 第6章 我国政府采购发展现状 |
| 6.1 2001年—2005年全国和地方政府采购状况分析 |
| 6.1.1 采购规模持续快速增长 |
| 6.1.2 采购范围及构成逐步趋于合理 |
| 6.1.3 中央单位政府采购规模呈现快速增长势头 |
| 6.1.4 采购规模分布逐步趋于均衡 |
| 6.1.5 公开招标已成为主要的采购方式 |
| 6.1.6 集中采购成为主要采购模式的同时,分散采购管理得到逐步加强 |
| 6.1.7 政府采购合同授予情况纳入政府采购统计分析范畴 |
| 6.1.8 招标代理机构成为开展政府采购工作不容忽视的社会力量 |
| 6.1.9 政府采购供应商投诉处理机制逐步健全 |
| 6.1.10 信息公告、专家抽取等重要环节的管理工作不断加强 |
| 6.2 2006年我国政府采购工作主要成绩 |
| 6.3 目前我国政府采购的工作重点 |
| 6.3.1 深化我国政府采购制度改革的目标、原则和任务 |
| 6.3.2 2007年我国政府采购工作重点 |
| 第7章 我国有关加入GPA的承诺及其背景 |
| 7.1 我国有关加入GPA的承诺 |
| 7.2 我国加入GPA和开放政府采购市场是大势所趋 |
| 7.2.1 贸易自由化理论为政府采购市场由封闭走向开放提供了理论基础 |
| 7.2.2 国际社会的重重压力是我国承诺加入GPA的重要原因 |
| 7.2.3 开放政府采购市场是全球经济一体化和贸易自由化的必然趋势 |
| 7.3 我国履行加入GPA承诺的情况 |
| 第8章 开放政府采购市场对我国的影响 |
| 8.1 我国加入GPA和开放政府采购市场的现实意义 |
| 8.1.1 有助于我国公共市场体系的建立和规范,促进政府廉政建设 |
| 8.1.2 有助于提高我国行政管理效率和公共服务质量,合理利用国家财政资源 |
| 8.1.3 有助于开拓国际政府采购市场,为我国具有实力的企业进入国际政府采购市场创造条件 |
| 8.1.4 有助于我国企业增强国际竞争力,开拓对外经济合作新渠道,为企业出口创汇提供更多机会 |
| 8.1.5 有助于有理、有利地解决国际政府采购活动中的争端 |
| 8.1.6 有助于提高我国在WTO的地位,加重我国政府双边和多边谈判的筹码 |
| 8.2 开放政府采购市场对我国的冲击 |
| 8.2.1 对国内制度的影响. |
| 8.2.2 与目前水平相比,对民族产业的冲击变化不大 |
| 8.2.3 对我国经济消极影响的主要体现 |
| 8.2.4 就具体产业分析对我国经济的影响 |
| 第9章 实行渐进性策略,逐步、适度地开放我国政府采购市场 |
| 9.1 开放时间的渐进 |
| 9.1.1 开放时间渐进的国际经验 |
| 9.1.2 我国加入GPA的谈判可能会持续较长时间 |
| 9.2 开放范围和程度的渐进 |
| 9.2.1 在开放范围方面,有选择地开放具有优势的采购主体 |
| 9.2.2 在对等开放方面,缔约方可通过总量平衡来实现权利和义务的平等 |
| 9.2.3 对于谈判结果,应与谈判方就谈判的出价问题签署排他性的互惠协议 |
| 9.3 开放领域的渐进 |
| 9.3.1 开放领域渐进的国际经验 |
| 9.3.2 我国开放领域的渐进性原则 |
| 第10章 扩大政府采购规模和范围,提高政府采购规模效益 |
| 10.1 我国政府采购规模小、规模效益低 |
| 10.1.1 政府采购规模及政府采购规模效益的含义 |
| 10.1.2 国外政府采购规模及效益水平 |
| 10.1.3 我国政府采购规模及效益现状 |
| 10.2 政府采购结构不合理,采购范围狭窄 |
| 10.2.1 政府采购结构不合理 |
| 10.2.2 政府采购范围狭窄 |
| 10.3 1978—2005年我国政府购买性支出相关项目对GDP增长贡献的实证分析 |
| 10.3.1 实证分析思路 |
| 10.3.2 研究样本和数据 |
| 10.3.3 回归结果分析 |
| 10.3.4 统计结果分析 |
| 10.3.5 经济意义分析 |
| 10.4 扩大政府采购规模的措施 |
| 10.4.1 科学制定集中采购目录和限额标准 |
| 10.4.2 将工程采购纳入政府采购范围 |
| 10.4.3 中央专项资金纳入政府采购范围 |
| 10.4.4 合理编制严格执行政府采购预算 |
| 第11章 增强政府采购政策功能导向,推动经济社会和谐发展 |
| 11.1 加强我国政府采购政策功能导向的原因 |
| 11.1.1 抓紧加入GPA前的时间,形成国内利用政府采购实施公共政策的体系 |
| 11.1.2 与经济有效性的作用相比,我国政府采购政策功能不足 |
| 11.1.3 扩大政府采购公共政策功能不会对市场配置资源的基础作用发生影响 |
| 11.1.4 我国政府有足够的财力支持政府采购公共政策的扩大 |
| 11.2 贯彻"国货优先"原则,保护本国经济和国家安全 |
| 11.2.1 贯彻"国货优先"原则与我国加入GPA并不矛盾 |
| 11.2.2 "国货"不敌"洋品牌"的国内政府采购市场现状 |
| 11.2.3 借鉴国际经验,贯彻"国货优先"原则 |
| 11.3 为高新技术产业和特殊产业的发展提供有力保障,提高企业自主创新能力和核心竞争力 |
| 11.3.1 高新技术产业的发展需要政府为其提供必要、有效的支持 |
| 11.3.2 政府采购对促进高新技术企业技术创新、提升企业核心竞争力具有巨大推动作用 |
| 11.3.3 自主创新是提高企业竞争力和国家综合实力的必然选择 |
| 11.3.4 我国运用政府采购推动企业自主创新现状 |
| 11.3.5 运用政府采购推动企业自主创新的建议 |
| 11.4 平衡地区间经济发展,扶持和促进中小企业以及民族经济发展 |
| 11.4.1 政府采购向国内企业、中小企业和欠发达地区倾斜的国际经验 |
| 11.4.2 我国中小企业对社会经济发展的贡献及发展现状 |
| 11.4.3 平衡地区间经济、扶持和促进中小企业以及民族经济发展的建议 |
| 11.5 建立政府绿色采购制度,促进循环经济发展 |
| 11.5.1 政府绿色采购国际经验 |
| 11.5.2 推行政府绿色采购的必要性和可行性 |
| 11.5.3 建立我国政府绿色采购制度的建议与措施 |
| 11.6 正确处理政府采购政策目标之间的关系 |
| 11.6.1 正确处理政府采购政策与政府采购效率的关系 |
| 11.6.2 兼顾政府绿色采购与其他政府采购政策目标的矛盾 |
| 第12章 完善与政府采购有关的立法及配套法规 |
| 12.1 政府采购立法国际经验 |
| 12.1.1 制定完备的政府采购法律法规体系 |
| 12.1.2 修正国内现行有关政府采购立法 |
| 12.1.3 建立完备的政府信息系统 |
| 12.2 我国《政府采购法》与GPA的差异及整合 |
| 12.2.1 关于政府采购的基本目标和原则 |
| 12.2.2 关于政府采购的范围 |
| 12.2.3 关于政府采购的方式和程序 |
| 12.2.4 关于政府采购的质疑和投诉程序 |
| 12.2.5 关于政府采购监督机制 |
| 12.3 我国《政府采购法》与《招标投标法》的衔接 |
| 12.3.1 观点之争 |
| 12.3.2 《政府采购法》与《招标投标法》的不协调之处 |
| 12.3.3 衔接《政府采购法》与《招标投标法》的建议 |
| 12.4 制定外国供应商的准入标准 |
| 12.4.1 明确规定本域保护原则和标准,在某些领域禁止采购外国产品 |
| 12.4.2 设定适宜的政府采购准入门槛价 |
| 第13章 推进我国电子化政府采购的发展 |
| 13.1 实施电子化政府采购的社会效益和经济效益 |
| 13.1.1 电子化政府采购的社会效益 |
| 13.1.2 电子化政府采购的经济效益 |
| 13.1.3 促进与国际化供应商的合作,使政府采购与国际市场接轨 |
| 13.1.4 促进国内、国际经济贸易往来 |
| 13.2 我国电子化政府采购发展现状分析 |
| 13.2.1 我国电子化政府采购发展状况 |
| 13.2.2 我国电子化政府采购发展瓶颈分析 |
| 13.3.我国信息技术进步对政府采购规模增长贡献的实证分析 |
| 13.3.1 模型原理 |
| 13.3.2 数据处理 |
| 13.3.3 回归分析 |
| 13.3.4 结论 |
| 13.4 加快我国电子化政府采购的对策措施 |
| 13.4.1 完善政府采购制度和规章,扩大政府采购规模和范围 |
| 13.4.2 精心准备,统一管理,加快与政府采购相关的信息系统建设 |
| 13.4.3 建立和完善相关的政府采购基础数据库 |
| 13.4.4 制定和完善电子化政府采购相关的法律法规 |
| 第14章 完善政府采购从业人员管理制度,全面提高政府采购从业人员素质 |
| 14.1 制定从业人员培训规划,有计划、有步骤对从业人员进行培训 |
| 14.2 完善政府采购从业人员管理制度 |
| 14.3 扩大政府采购从业人员培训范围,不断创新培训方式 |
| 14.4 把高等院校作为培养和培训高素质政府采购人才的基地 |
| 14.5 做好电子政府采购专业人才的储备和培养 |
| 第15章 结论与展望 |
| 15.1 结论 |
| 15.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 表A1-A11 |
| 附录B 全国人民代表大会、国务院、中共中央发布的与政府采购相关的法律、法规及重要文件 |
| 附录C 国务院办公厅、财政部等部委颁布的关于政府采购的规章和重要文件 |
| 附录D Useful links to Foreign/Regional Websites involved Government Procurement |
| 致谢 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
四、中国物流与采购2004年1～24期目录（论文参考文献）
- [1]制造企业供应链数字化转型机理与决策模型[D]. 韩璐. 北京交通大学, 2021(02)
- [2]基于复杂网络方法的《哈萨克斯坦真理报》中国形象研究[D]. 黄锦南. 浙江大学, 2021(08)
- [3]中国跨境电商政策的影响效应研究 ——基于国内视角[D]. 周勍. 对外经济贸易大学, 2020(01)
- [4]“车站关联地区”视角下广州三大铁路客站地区空间发展模式的研究[D]. 张小星. 华南理工大学, 2019
- [5]我国基本药物制度研究[D]. 张海涛. 苏州大学, 2018(12)
- [6]抗战胜利后四年间粤省铁路经营与建设问题研究[D]. 钟远明. 武汉大学, 2017(06)
- [7]近代南京城市公园研究[D]. 于静. 南京大学, 2013(05)
- [8]中国境内韩国第三方物流企业发展战略研究[D]. 千有美. 中国社会科学院研究生院, 2013(12)
- [9]进一步完善我国日用工业品流通体系研究[D]. 周伟. 首都经济贸易大学, 2012(10)
- [10]我国政府采购市场开放研究[D]. 张家瑾. 对外经济贸易大学, 2007(05)