一、局域网技术在车站中的应用（论文文献综述）
李国政[1]（2021）在《浅谈通信接口技术在轨道交通信号微机监测系统中的应用》文中指出随着科学技术的不断发展,新技术不断应用在轨道交通系统的建设中,轨道交通信号微机监测系统作为电务信号系统的"听诊器",其在电务信号系统的日常维护中作用日益凸显。文章介绍了标准串口（RS-232、RS-485、RS-422）技术、CAN总线技术、以太网技术在轨道交通信号微机监测接口系统中的应用,对其工作原理进行了分析,列举了相应技术在轨道交通信号系统中的应用案例,以供电务维护技术人员参考。
王忠峰[2]（2021）在《中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究》文中研究说明以让旅客出行更美好为目的,以“列车公众无线网络”为基础,以“旅客行程服务”和“特色车厢服务”为核心,构建中国铁路高速列车智慧出行延伸服务平台,为旅客提供高速移动场景下智能化、多样化、个性化的高质量出行服务体验。基于现阶段中国高速铁路运行环境及沿线网络覆盖情况,提出了基于运营商公网、卫星通信和超宽带无线局域网（EUHT-Enhanced Ultra High Throughput）三种车地通信备选方案,利用定性与定量相结合的综合评价方法,分别对三种备选方案的建设难度、投入成本及服务性能进行对比分析,确定了现阶段以“运营商公网”方式搭建高速列车公众无线网络。基于运营商公网实现车地通信,以不影响动车组电磁干扰与安全为前提,设计了高速列车公众无线网络组网架构,为进一步完善高速列车公众无线网络的运维管控、智能化延伸服务、网络服务性能以及系统安全性,深入研究面向动车组公众无线网络复杂设备的运管平台、高铁CDN（Content Delivery Network）流媒体智能调度、基于列车位置的接收波束成形技术和网络安全防护设计,最终为旅客提供了面向移动出行场景的行程优选、在途娱乐服务、高铁订餐、接送站等定制化延伸服务。随着5G技术已全面进入商用时代,为进一步提升旅客出行服务体验,以5G在垂直行业应用为契机,提出5G与高速列车公众无线网络融合组网方案,创新高速列车公众无线网络建设和运营新模式,论文的具体工作如下:1、深入分析当前高速移动出行场景下旅客的服务需求,调研了国内外公共交通领域公众无线网络服务模式及经营现状,提出了以实现高速列车公众无线网络服务为目的,带动铁路旅客出行服务向多样化、智能化、个性化方向发展的设计方案。在系统分析了既有条件的基础上,提出了通信技术选择、服务质量和安全保障和系统运维管理等难题。2、研究并提出了一种基于OWA（Ordered Weighted Averaging）算子与差异驱动集成赋权方法,利用基于OWA与差异驱动的组合赋权确定评价指标权重,并通过灰色综合评价方法计算各方案的灰色关联系数,得到灰色加权关联度,对三种备选方案合理性进行优势排序,最终确定了现阶段基于运营商公网为高速列车公众无线网络车地通信方案。3、基于动车组车载设备安全要求,设计了高速列车公众无线网络总体架构、逻辑架构和网络架构;基于动车组车厢间的互联互通条件,分别设计有线组网和无线组网的动车组局域网解决方案。4、基于Java基础开发框架,采用Jekins作为系统构建工具,设计面向高速列车公众无线网络的云管平台微服务架构设计。使用高可用组件和商业化的Saa S（Software-as-a-Server）基础服务,保证云端的可扩展性、高可用和高性能,解决了列车公众无线网络的远程配置及管理。5、基于传统CDN原理和部署并结合高速列车车端的线性组网物理链路的特点,提出基于高速列车组的CDN概念,简称“高铁CDN”。设计由中心服务器提共一级缓存,单车服务器提供二级缓存的高铁CDN的两级缓存方案,每个二级缓存的内容为一级缓存的一份冗余,以此进一步提升旅客使用公众无线网络的体验,同时结合DNS解析技术提升请求的响应速度并减少出口带宽及流量的占用,提供了流畅的视频娱乐和上网体验。6、基于列车高速运行场景,分析了基于位置信息的多普勒效应补偿对于提高接收信号质量的影响,通过实验模拟了接收波束成形技术对于LTE（Long Term Evolution）每个时隙下网络速率的变化,提出了350km/h高速移动场景下基于位置信息的多普勒效应补偿技术,以验证了基于位置信息的多普勒补偿技术和接收波束成形技术在高铁场景下的有效性,并通过实验证明了天线间距和天线数量对于波束成形技术的影响关系。7、针对高速列车网络环境,根据802.11系列相关协议中Beacon数据包会携带AP网络相关属性进行广播这一特点,利用协议标准未定义的224字段进行唯一性标识加密,唯一性标识加密算法是通过RC4、设备MAC地址与随机码组合,不定期更新。系统采用AP（Access Point）间歇性扫描形式检测,调整虚拟接口到过滤模式,不断轮询所有频道,实现车载非法AP的检测与阻断。8、基于列车无线公众网络,打造了车上车下一体化、全行程、链条式延伸服务生态,实现了人流、车流、物流3流合一,极大提升了旅客出行服务体验。9、针对5G应用场景及业务需求,基于现有高速列车公众无线网络运营服务系统,通过复用其基础设施,采用5G室分技术设计了列车公众无线网络与5G融合组网方案。该方案通过创新建设模式,引入车载室分设备,并结合5G大带宽、低时延、多连接等特性进行无线调优方案设计,实现车厢内部5G信号和Wi-Fi信号的双重覆盖。
王天怡[3]（2020）在《LTE技术在长春城市轨道交通PIS系统车地无线通信中的应用研究》文中提出随着城市轨道交通运营模式转向以服务为中心的发展方向看,PIS（Passenger Information System,乘客信息系统）系统起推动作用。目前,很多城市PIS系统都采用WLAN（Wake on Local Area Network,无线局域网）技术作为车地信息通信技术,不过当列车高速运行会出现较大的控制信息开销,越区切换频繁、区间设备多等情况,这对车地无线的技术选择提出了更高的需求。而LTE（Long Term Evolution,长期演进）技术作为一种具有实时性、安全性和抗干扰性的无线接入技术手段,能够在列车高速运行时,保障PIS系统的无线传输满足需求的足够带宽、优质的服务质量保障机制和网络可靠性,无线设备切换机制与其他机制对比较为周全。是一种高效的新型车-地无线通信传送的关键技术。本文以基于LTE技术的PIS系统车地无线通信为研究对象,对其展开详细的分析。本文首先对车地无线通信宽带承载需求进行分析,对带宽进行统计,对业务承载方案进行比选,提出由PIS进行综合承载。分析车地无线通信可选择的技术,提出LTE技术适用于车地无线通信系统。重点研究LTE的技术原理、两大关键技术,得出LTE技术在应用中的优势。从理论角度分析LTE技术对车地无线通信系统的促进作用和功能,更能满足双向视频传输。其次,针对基于LTE技术由PIS系统进行车地无线通信的综合承载开展相应的应用研究与网络设计。分析PIS系统构成及功能,对LTE车地无线系统从总体设计、无线网络设计、接口设计等方面入手,细致分析LTE技术在车地无线通信系统中的具体设计方案,并提出资源共享建议,降低建设成本及运营成本从而节省投资,优化维护部门人力资源分配。最后以长春城市轨道交通项目为例,从实际工程项目环境出发,分析长春城市轨道交通项目车地通信系统的构成、车地无线设备的技术参数要求、无线覆盖设计、系统切换设计等,通过获取站点信息、测试结果等数据,有效验证LTE在长春城市轨道交通PIS系统无线通信中的应用可以达到各项性能指标标准,从而为将LTE应用于车地无线通信系统的架构和覆盖设计等提供科学的参照。以此作为验证目的开展验证方案,以此确保LTE技术在实际应用过程中,能够发挥良好效果。本文的研究为LTE技术在城市轨道交通PIS系统车地无线通信提供了一定的应用参考。
赵婉妤[4]（2020）在《智能车站便捷换乘研究》文中提出铁路车站站内换乘是旅客出行的重要环节,深切地影响着旅客在站内的体验和对运营管理的满意程度。近年来城市群快速发展,旅客乘坐高铁、城际和市域铁路与城市公共交通、私家车的换乘逐渐增多,同时对站内换乘服务提出了更高的要求。在对多个城市大型综合交通枢纽进行调研的基础上,分析了站内换乘存在的问题,以智能车站总体框架为前提,结合旅客换乘需求,本文对智能车站便捷换乘总体方案及关键技术进行了研究,论文的主要工作及成果如下:（1）基于智能车站的总体框架,提出了智能车站便捷换乘总体方案,从“一个平台、一个系统和四个优化方案”六方面设计了站内便捷换乘的模式,包括信息发布平台、站内定位导航系统、引导标识系统优化、智慧出租车系统、铁路和地铁便捷换乘优化以及智能小汽车定位系统,覆盖站内换乘中旅客所需的各个环节,给出每个系统的技术实现思路。（2）分析了便捷换乘信息发布平台的需求,提出了智能车站便捷换乘信息发布平台总体架构,以旅客到站的换乘方式和换乘目的为分析维度设计了平台主要功能,研究了与外部系统接口方案,设计开发了原型系统,实验测试效果良好。（3）分析了铁路与地铁售检票系统互联互通的现状和实际需求,提出了基于实名制实体/虚拟一卡通、无碍换乘的实名制实体/虚拟一卡通、二维码互换、一码通、一证通、刷脸通6种实现铁路与地铁售检票系统互联互通的方式,并进行了综合性对比分析研究,提出了符合现阶段铁路和城轨售检票模式的互联互通解决方案。（4）分析了目前常用的室内定位技术和方法,对铁路车站站内定位导航应用技术进行了深化,研究了利用指纹库匹配定位方法在旅客站内导航系统中的应用,设计了基于KNN和W-KNN算法的指纹库定位实验,实验结果显示指纹库匹配定位方法在车站定位精度方面具有优越性。
刘洋[5]（2019）在《城市轨道交通全自动运行模式下的车地无线综合通信网络方案分析》文中研究表明针对城市轨道交通全自动运行模式下的车地无线通信需求,对LTE（长期演进）技术的承载能力和频率规划方案进行了分析,发现LTE技术传输带宽受限,需要建立备用的无线通信传输通道。提出了一种适用于城市轨道交通全自动运行线路的LTE+WLAN（无线局域网）的综合车地无线通信网络方案,利用LTE A/B双网系统设备进行车地无线通信安全类和非安全类业务的综合承载。WLAN作为TCMS（列车监控管理系统）、车载CCTV（闭路电视）、车载PIS（乘客信息系统）的备用传输通道,可满足车地无线通信业务的带宽需求和可靠性需求,并保障城市轨道交通安全运营。
高翔[6]（2018）在《5G移动通信技术在城市轨道交通车地无线通信系统中的应用》文中进行了进一步梳理第5代移动通信技术是通信的前沿技术,将在2020年后得到普及应用。城市轨道交通的车地无线系统目前主要应用IEEE的WLAN（无线局域网）技术构建,且存在易受干扰、故障多、延时长等问题。选取第5代移动通信中的LTEA（长期演进-增强型）、多输入多输出大规模天线、移动边缘计算等关键技术,在城市轨道交通车地无线系统中展开应用研究,从核心层、接入层、应用层上构建全新的城市轨道交通车地无线通信系统,为未来的智慧轨道交通建设献策献力。
刘向尚[7]（2018）在《分析无线通信技术在轨道交通通信、信号业务中的应用》文中研究表明随着我国城市化进程的快速推进,轨道交通的发展愈发迅猛,很多大中型城市中都开展了大规模的建设施工。而在轨道交通的通信以及信号业务中,由于无线通信技术的不断进步和广泛应用,轨道交通中的自控系统研发成为未来主要的发展方向之一。文章将对轨道交通在其通信以及信号业务方面的具体特点进行分析,并对相关无线通信技术在轨道交通通信以及信号业务中的实际应用进行探讨。
徐芝中,殷超[8]（2018）在《采用无线局域网技术面向旅客的旅服系统初步研究》文中指出基于国际IEEE802.11协议组,利用Wi-Fi无线局域网技术,对高铁旅服系统展开研究,初步讨论一套具备各类终端接入功能的铁路PIS系统,为铁路工作人员以及旅客提供移动便携的服务。
陈菁菁[9]（2018）在《城市轨道交通客流检测技术的特征及其应用分析》文中研究指明针对网络、线路、车站不同层面客流的流量和流向进行实时监测是提升城市轨道交通网络运营安全和效率的关键。从各类技术的特征出发,对自动售检票系统、车辆称重、智能视频、热敏传感技术、手机信令和Wi Fi信令数据等技术的适用性、可行性以及与运营需求的匹配性等方面进行了分析,并对各类技术的发展趋势和在运营决策中的应用前景和实施方法提出了建议。
高晨霞,齐达拉图[10]（2017）在《浅谈局域网的组建及维护》文中研究指明随着我国经济社会的发展和科技水平的不断提升,计算机和网络技术在不断发展,对人们的工作和生活产生了十分重要的影响,计算机和网络技术在企业发展的过程中发挥着十分重要的价值和作用,能够在运用的过程中提升企业的整体工作效率,该技术在运用的过程中需要通过局域网来实现自身的作用。很多企业在发展的过程中大多都配置了计算机,通过局域网能够将多个计算机连接起来,这样才能够真正发挥计算机的作用。在开展相应工作的过程中局域网的组建和维护工作对于局域网的影响效果有着十分重要的影响。但是很多企业在进行局域网组建和维护的过程中存在着诸多问题,影响到了局域网的利用效率。
二、局域网技术在车站中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、局域网技术在车站中的应用（论文提纲范文）
（1）浅谈通信接口技术在轨道交通信号微机监测系统中的应用（论文提纲范文）
| 1 标准串口(RS-232、RS-485、RS-422)技术 |
| 2 CAN总线技术 |
| 3 以太网技术 |
| 4 通信接口技术在轨道交通信号微机监测系统中的应用 |
| 5 结束语 |
（2）中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公共交通领域无线网络服务现状研究 |
| 1.2.2 旅客需求服务现状 |
| 1.2.3 中国铁路科技开发研究现状 |
| 1.3 研究内容和组织结构 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 车地通信方案比选研究 |
| 2.1 车地通信技术方案 |
| 2.1.1 基于运营商公网的车地通信 |
| 2.1.2 基于卫星的车地通信 |
| 2.1.3 基于超宽带无线局域网(EUHT)的车地通信 |
| 2.2 车地通信方案比选方法研究 |
| 2.2.1 车地通信方案比选指标选取 |
| 2.2.2 确定评价指标权重 |
| 2.2.2.1 基于OWA算子主观赋权 |
| 2.2.2.2 基于差异驱动原理确定指标的客观权重 |
| 2.2.2.3 组合赋权 |
| 2.2.3 灰色关联评价分析 |
| 2.2.3.1 指标预处理确定决策矩阵 |
| 2.2.3.2 计算关联系数及关联度 |
| 2.3 车地通信方案比选算例分析 |
| 2.3.1 计算指标权重 |
| 2.3.2 灰色关联系数确定 |
| 2.3.2.1 选择参考序列 |
| 2.3.2.2 计算灰色关联度 |
| 2.3.2.3 方案比选分析评价 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高速列车公众无线网络系统总体方案研究及系统建设 |
| 3.1 总体架构 |
| 3.2 网络架构 |
| 3.2.1 地面网络架构设计 |
| 3.2.2 车载局域网架构设计 |
| 3.3 网络安全防护 |
| 3.3.1 安全认证 |
| 3.3.2 安全检测与监控 |
| 3.4 运营平台建设 |
| 3.4.1 用户中心 |
| 3.4.2 内容服务 |
| 3.4.3 视频服务 |
| 3.4.4 游戏服务 |
| 3.4.5 广告管理 |
| 3.5 一体化综合云管平台 |
| 3.5.1 云管平台总体设计 |
| 3.5.2 功能设计及实现 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 高速列车公众无线网络服务质量测量与优化 |
| 4.1 公众无线网络服务质量测量分析 |
| 4.1.1 系统面临挑战 |
| 4.1.2 服务质量测量场景 |
| 4.1.3 服务质量分析 |
| 4.1.3.1 分析方法 |
| 4.1.3.2 用户行为分析 |
| 4.1.3.3 网络状态分析 |
| 4.2 QoE与 QoS指标映射模型分析 |
| 4.2.1 列车公众无线网络QoE与 QoS指标 |
| 4.2.1.1 无线网络QoS指标 |
| 4.2.1.2 无线网络QoE指标 |
| 4.2.2 QoE与 QoS映射模型 |
| 4.2.2.1 QoE与 QoS关系 |
| 4.2.2.2 通用映射模型 |
| 4.2.2.3 映射模型业务类型 |
| 4.2.3 系统架构 |
| 4.2.4 系统问题分析 |
| 4.2.4.1 开网业务的开网成功率问题 |
| 4.2.4.2 网页浏览延质差问题 |
| 4.2.4.3 即时通信的业务连接建立成功率问题 |
| 4.2.5 性能评估 |
| 4.3 高铁CDN流媒体智能调度算法研究 |
| 4.3.1 技术架构 |
| 4.3.2 缓存策略分析 |
| 4.3.3 算法设计 |
| 4.3.4 流媒体算法仿真结果 |
| 4.4 基于列车位置信息的接收波束成形技术对LTE下行信道的影响研究 |
| 4.4.1 模型建立 |
| 4.4.2 信道建模 |
| 4.4.3 试验模拟结果 |
| 4.5 本章小节 |
| 5 基于高速列车公众无线网络的智慧出行服务研究及实现 |
| 5.1 基础行程服务 |
| 5.1.1 售票服务 |
| 5.1.2 共享出行业务 |
| 5.1.4 特色车厢服务 |
| 5.1.5 广告 |
| 5.2 ToB业务 |
| 5.2.1 站车商业 |
| 5.2.2 站车广告管理平台 |
| 5.3 创新业务 |
| 5.3.1 高铁智屏 |
| 5.3.2 国铁商学院 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 融合5G技术的动车组公众无线网络升级优化研究 |
| 6.1 融合场景分析 |
| 6.1.1 动车组公众无线网络现状分析 |
| 6.1.2 5G在垂直领域成熟应用 |
| 6.2 融合组网需求分析 |
| 6.2.1 旅客追求高质量通信服务体验需求 |
| 6.2.2 铁路运营方提升运输生产组织效率需求 |
| 6.2.3 电信运营商需求 |
| 6.3 电磁干扰影响分析 |
| 6.3.1 环境分析 |
| 6.3.2 干扰分析 |
| 6.3.3 结论及建议 |
| 6.4 5G上车方案设计 |
| 6.4.1 技术方案可行性分析 |
| 6.4.2 融合架构设计 |
| 6.4.3 逻辑架构 |
| 6.4.4 网络架构 |
| 6.4.5 系统功能 |
| 6.4.6 系统建设内容 |
| 6.5 关键技术 |
| 6.5.1 本地分流技术 |
| 6.5.2 高速回传技术 |
| 6.5.3 时钟同步 |
| 6.5.4 5G语音回落4G(EPS Fallback) |
| 6.5.5 5G网络QoS机制 |
| 6.5.6 隧道技术 |
| 6.5.7 切片技术 |
| 6.6 融合5G技术的公众无线网络经营思路 |
| 6.6.1 业务架构 |
| 6.6.2 商业模式 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）LTE技术在长春城市轨道交通PIS系统车地无线通信中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 课题的研究意义 |
| 1.4 论文的主要内容 |
| 1.5 论文的结构安排 |
| 第2章 城市轨道交通车地无线通信需求分析及 LTE 技术 |
| 2.1 车地无线通信系统的宽带需求 |
| 2.1.1 CBTC 系统 |
| 2.1.2 CCTV 系统 |
| 2.1.3 PIS 系统 |
| 2.1.4 带宽统计 |
| 2.1.5 承载业务方案 |
| 2.2 车地无线通信技术分析 |
| 2.2.1 无线局域网技术 |
| 2.2.2 超高速无线通信技术 |
| 2.2.3 长期演进技术 |
| 2.2.4 车地无线通信技术比较 |
| 2.2.5 结论 |
| 2.3 LTE 技术原理 |
| 2.4 LTE 技术特征 |
| 2.4.1 MIMO 技术 |
| 2.4.2 OFDM 技术 |
| 2.5 LTE 技术优势 |
| 第3章 PIS 系统车地无线通信的应用研究与网络设计 |
| 3.1 PIS系统构成及功能 |
| 3.1.1 系统构成 |
| 3.1.2 系统功能 |
| 3.2 LTE车地无线通信系统总体设计 |
| 3.2.1 架构设计 |
| 3.2.2 承载业务设计 |
| 3.3 LTE无线网络设计 |
| 3.3.1 无线频点设计 |
| 3.3.2 无线覆盖设计 |
| 3.3.3 链路预算设计 |
| 3.3.4 抗干扰设计 |
| 3.3.5 车地无线安全设计 |
| 3.4 接口设计 |
| 3.4.1 业务系统接口设计 |
| 3.4.2 车辆专业接口设计 |
| 3.4.3 土建专业接口设计 |
| 3.5 资源共享建议 |
| 3.5.1 PIS系统编播中心共享 |
| 3.5.2 其他系统的终端资源利用 |
| 3.5.3 与无线共漏缆方案 |
| 第4章 LTE在长春城市轨道交通PIS系统车地无线通信的应用测试及方案验证 |
| 4.1 长春城市轨道交通项目应用 |
| 4.1.1 车地无线通信系统构成 |
| 4.1.2 车地无线通信设备技术参数 |
| 4.1.3 无线覆盖设计应用 |
| 4.1.4 系统切换设计应用 |
| 4.2 车地无线通信测试数据 |
| 4.2.1 站点信息 |
| 4.2.2 测试结果 |
| 4.3 长春城市轨道交通项目PIS系统建设方案验证 |
| 4.3.1 验证目的 |
| 4.3.2 验证方案 |
| 4.3.3 验证内容 |
| 4.3.4 验证结果 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）智能车站便捷换乘研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外铁路车站便捷换乘研究和发展现状 |
| 1.3.1 国外铁路车站换乘研究和发展现状 |
| 1.3.2 国内铁路车站换乘研究和发展现状 |
| 1.4 研究目标及研究内容 |
| 1.5 论文技术路线 |
| 2 智能车站便捷换乘总体设计 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 智能车站总体框架 |
| 2.3 智能车站便捷换乘总体设计 |
| 2.4 智能车站便捷换乘技术实现思路 |
| 2.4.1 信息发布平台 |
| 2.4.2 站内定位导航系统 |
| 2.4.3 引导标识系统优化 |
| 2.4.4 铁路与出租车换乘 |
| 2.4.5 铁路和地铁便捷换乘 |
| 2.4.6 铁路与社会车辆换乘 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 智能车站便捷换乘信息发布平台 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 需求分析 |
| 3.3 信息发布平台总体架构 |
| 3.4 信息发布平台功能设计 |
| 3.4.1 乘车/去往车站 |
| 3.4.2 出站/离开车站 |
| 3.5 信息发布平台接口设计 |
| 3.5.1 外部系统为信息发布平台提供的接口 |
| 3.5.2 信息发布平台为外部系统提供的接口 |
| 3.6 平台原型设计与研发 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 铁路与地铁售检票系统互联互通研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 国内外铁路与地铁售检票系统联通发展现状 |
| 4.2.1 国外城际铁路与城轨联通现状 |
| 4.2.2 我国城际铁路与城轨联通现状 |
| 4.3 铁路与地铁售检票系统联通需求分析 |
| 4.3.1 旅客方面的需求 |
| 4.3.2 管理人员的需求 |
| 4.4 铁路与地铁售检票系统联通模式设计 |
| 4.4.1 利用实体/虚拟一卡通实现互联互通 |
| 4.4.2 利用无碍换乘的实名制实体/虚拟一卡通实现互联互通 |
| 4.4.3 基于二维码互换实现互联互通 |
| 4.4.4 基于“一码通”实现互联互通 |
| 4.4.5 利用“一证通”实现互联互通 |
| 4.4.6 基于“刷脸通”实现互联互通 |
| 4.4.7 各模式可行性对比总结 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 智能车站站内定位导航技术 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 室内定位导航技术分析 |
| 5.2.1 室内定位技术 |
| 5.2.2 室内定位方法 |
| 5.2.3 路径搜索算法 |
| 5.3 基于指纹库匹配的旅客站内导航定位方法应用研究 |
| 5.3.1 基于加权近邻法的旅客站内定位方法 |
| 5.3.2 基于K-Means和 A*的路径搜索算法应用 |
| 5.3.3 指纹库匹配定位方法在铁路站内定位导航系统中的应用 |
| 5.4 基于指纹库匹配的旅客站内导航定位方法应用实验 |
| 5.4.1 接入AP数量对误差的影响 |
| 5.4.2 指纹库优化后对误差的影响 |
| 5.4.3 指纹库定位参数选择及结果分析 |
| 5.4.4 基于指纹库的定位与三点定位的比较 |
| 5.4.5 实验结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）城市轨道交通全自动运行模式下的车地无线综合通信网络方案分析（论文提纲范文）
| 1 全自动运行模式下的车地无线通信需求分析及业务承载方案 |
| 1. 1 车地无线通信业务信息 |
| 1. 1. 1 基于通信的列车控制业务 |
| 1. 1. 2 乘客信息系统紧急文本业务 |
| 1. 1. 3 车辆运行状态监测业务 |
| 1. 1. 4 车载闭路电视业务 |
| 1. 1. 5 车载PIS业务 |
| 1. 2 车地无线通信业务带宽需求 |
| 1. 3 车地无线通信业务传输带宽及承载方案分析 |
| 1. 3. 1 承载能力分析 |
| 1. 3. 2 频率规划方案 |
| 2 车地无线综合通信网络建设方案 |
| 2. 1 LTE系统组网 |
| 2. 1. 1 系统组成 |
| 2. 1. 2 传输组网 |
| 2. 1. 3 无线覆盖 |
| 2. 1. 4 服务质量保障 |
| 2. 1. 5 LTE推荐组网架构图 |
| 2. 2 WLAN系统组网 |
| 2. 2. 1 系统组成 |
| 2. 2. 2 传输组网 |
| 2. 2. 3 系统架构 |
| 3 结语 |
（6）5G移动通信技术在城市轨道交通车地无线通信系统中的应用（论文提纲范文）
| 0引言 |
| 1基于WLAN技术的车地无线通信系统构架和存在的问题 |
| 2 5G通信技术在车地无线通信系统中的应用研究 |
| 2.1 LTE-A技术构建车地无线通信系统核心网络 |
| 2.2 MIMO增强技术实现接入层的大规模高密度的无线网络覆盖 |
| 2.3 MEC技术的业务接入与存储下沉到车站层面 |
| 3频段选择 |
| 4需要注意的问题 |
| 5结语 |
（7）分析无线通信技术在轨道交通通信、信号业务中的应用（论文提纲范文）
| 1 我国轨道交通系统在通信信号领域应用无线通信技术的基本概况 |
| 2 轨道交通无线通信业务的通信信号业务分析 |
| 2.1 轨道交通通信信号业务的主要特点 |
| 2.2 根据需求不同对业务模型进行分类 |
| 2.3 无线通信技术在轨道交通中的实际应用 |
| 2.3.1 轨道交通中的WLAN通信技术应用 |
| 2.3.2 轨道交通中的TD-LTE通信技术应用 |
| 3 无线通信技术在轨道交通系统中的承载通信以及信号业务特点 |
| 3.1 业务需求不高时的技术特点 |
| 3.2 业务需求较高时的技术特点 |
| 4 结语 |
（8）采用无线局域网技术面向旅客的旅服系统初步研究（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 系统功能及架构 |
| 2.1 系统架构 |
| 2.2 主要功能模块 |
| 3 基于无线局域网的系统设计 |
| 3.1 系统功能及设计目标 |
| 3.2 设计原则 |
| 3.3 系统网络结构设计 |
| 4 结束语 |
（9）城市轨道交通客流检测技术的特征及其应用分析（论文提纲范文）
| 1 AFC客流采集技术 |
| 2 热敏传感技术 |
| 3 智能视频分析技术 |
| 4 Wi Fi信令技术 |
| 5 蓝牙定位技术 |
| 6 手机信令技术 |
| 7 车辆称重技术 |
| 8 不同检测技术的适用性及应用情况分析 |
| 9 结语 |
（10）浅谈局域网的组建及维护（论文提纲范文）
| 1 局域网组建所需基础设备 |
| 1.1 传输介质 |
| 1.2 主要硬件设备 |
| 1.2.1 服务器 |
| 1.2.2 路由器 |
| 1.2.3 交换机 |
| 1.3 软件 |
| 2 局域网的日常维护工作 |
| 3 结束语 |
四、局域网技术在车站中的应用（论文参考文献）
- [1]浅谈通信接口技术在轨道交通信号微机监测系统中的应用[J]. 李国政. 内蒙古科技与经济, 2021(21)
- [2]中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究[D]. 王忠峰. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [3]LTE技术在长春城市轨道交通PIS系统车地无线通信中的应用研究[D]. 王天怡. 吉林大学, 2020(03)
- [4]智能车站便捷换乘研究[D]. 赵婉妤. 中国铁道科学研究院, 2020(01)
- [5]城市轨道交通全自动运行模式下的车地无线综合通信网络方案分析[J]. 刘洋. 城市轨道交通研究, 2019(12)
- [6]5G移动通信技术在城市轨道交通车地无线通信系统中的应用[J]. 高翔. 城市轨道交通研究, 2018(S2)
- [7]分析无线通信技术在轨道交通通信、信号业务中的应用[J]. 刘向尚. 智能城市, 2018(24)
- [8]采用无线局域网技术面向旅客的旅服系统初步研究[J]. 徐芝中,殷超. 铁路通信信号工程技术, 2018(12)
- [9]城市轨道交通客流检测技术的特征及其应用分析[J]. 陈菁菁. 城市轨道交通研究, 2018(01)
- [10]浅谈局域网的组建及维护[J]. 高晨霞,齐达拉图. 农家参谋, 2017(12)
标签：通信论文; 无线通信技术论文; 5g通信论文; 5g网络论文; 城市轨道交通系统论文;