一、解决城市基础设施建设中的高负债问题（论文文献综述）
张玲潇[1]（2021）在《中国高铁产业战略传播研究（2008-2019）》文中研究指明本文从战略传播角度系统而深入地剖析了中国高铁产业自诞生以来12年间（2008—2019）开展的战略传播活动,试图从共识性与认同视角,考察中国高铁产业战略传播对于建构产业认同和实现产业利益的价值。本文试图回答三个基本问题:1)高铁产业诞生以来开展了哪些战略传播活动,有什么特征?2)高铁产业战略传播与产业认同建构的关系如何?3)高铁产业战略传播在提升高铁品牌形象,构建有利于自身发展的舆论环境以及促进国内外受众对产业的理解与认同方面有哪些效果?本文主体部分有十章。绪论部分,介绍了研究缘起、研究意义、研究方法和研究思路。第一章,对相关概念、理论和文献进行综述。第二章至第五章,关注于高铁产业早期阶段的战略传播活动,从战略传播背景、运行机制、传播手段、传播内容四个方面展开。第二章是高铁产业早期阶段的国内外背景回顾;第三章是对以铁道部为主导的战略传播运行机制的研究;第四章是对高铁产业早期阶段以报纸媒体为代表的大众传播和借力国际会议、展览等形式的组织传播的研究;第五章是从主题设置、叙事方式、表现形式等三个方面对高铁产业早期阶段的战略传播内容进行分析。第六章至第九章,关注于高铁产业“走出去”阶段的战略传播。其中第六章聚焦高铁“走出去”的政治、经济、文化战略价值分析。第七章对“走出去”阶段的高铁多主体联动传播和多层级利益相关群体对话合作机制进行研究;第八章对政府和企业层面的高铁外交公关,与利益相关群体对话的组织传播和引导国内外舆论的大众传播三种战略传播手段进行了梳理;第九章对高铁战略传播的内容与形式做了深入探究,这个阶段传播善用第三方视角讲故事,主题更贴近受众,话语方式也更吸引人。第十章,借鉴建构主义学派的国家间集体认同的形成与转化理论,分析高铁产业战略传播对于产业认同建构的价值及未来改进策略。结语,对中国高铁产业早期阶段和“走出去”阶段两个时期的战略传播实践进行回顾,得出战略传播是增进国内外受众对产业的理解与认同的重要途径的结论。本文使用的研究方法包括:文献研究法、历史研究法、深度访谈法和多学科理论交叉运用的方法。在深度挖掘、收集、整理高铁诞生十余年以来的相关史实基础上,对不同时期大众传播媒体关于高铁的报道,以及高铁产业通过官方网站及社交媒体等发布的新闻文本,分别进行了系统分析和深入解读。同时,结合深度访谈法,选取高铁企业宣传部门负责人、轨道交通领域高校学者和高铁工程师等受访者进行深度访谈,获得研究所需要的一手资料,并运用多学科理论深入分析和总结高铁不同时期传播活动的战略性特征,对中国高铁产业战略传播历史进行整体勾画。本文创新点有三个方面:第一,研究视角的创新性。以往关于高铁产业的研究,大多是从经济、国际关系、地缘政治等理论视角进行的,而从战略传播角度关注高铁产业的比较少见,本文用战略传播理论考察高铁产业的发展历程,是对前人研究的较好补充。第二,论文对中国高铁产业战略传播历史进行了整体勾画,分析并总结了其不同时期传播活动的战略性特征,并借用多学科理论对原始文献和调查材料进行了多角度分析与解读。论文具有一定的历史文献价值。第三,本文基于建构主义学派的认同建构理论对高铁产业的战略传播实践进行分析,从认同视角考察中国高铁产业战略传播对产业认同建构的价值,探究战略传播与认同建构的逻辑关系,对现有理论进行拓展,具有一定的理论创新性。在社会急剧转型、世界经济低迷和逆全球化思潮抬头的多重背景下,高铁产业正面临着国内认同和国际认同的双重建构任务。在认同的建构中,信息的传播是核心和关键,通过信息传播和互动交流,有利于实现受众态度转变和行为转化。高铁产业通过顶层设计统筹多元传播主体、整合各种传播手段和渠道,针对国内外受众开展的战略传播活动是实现高铁产业国内和国际认同的有效方式,同时对于产业利益的最终实现和国家整体形象的提升都有积极促进作用。
李悦[2]（2020）在《内蒙古牧区发展与牧民可持续生计研究 ——基于发展型社会政策视角》文中指出内蒙古牧区牧民的生计问题一直是学术和政界关注的重要议题。中央和地方层面出台了很多惠及牧民的政策,从短期效益来看,这些政策对于促进牧民收入确实有显着效果,但近些年牧民收入增长缓慢,部分地区的牧民甚至陷入到了生态恶化和生计衰微的双重窘境。因此如何充分发挥社会政策对经济发展的促进和导向作用,对实现牧民可持续生计和牧区稳定发展具有重要意义。通过以证据为本的社会工作取向,在梳理现行内蒙古牧区发展政策的基础上,揭示了发展型社会政策与可持续生计资本二者的关联,运用现存统计资料—内蒙古大学中国北方少数民族地区社会调查资料库（CNMASS）的数据对牧民生计资本进行分析。研究结果表明,牧户生计资本总体匮乏,其中自然资本方面,内蒙古牧区生态环境恶化、自然灾害频发、草场质量下降;人力资本方面,内蒙古牧区牧户教育水平低于全国平均教育水平,牧区人口老龄化超过全国老龄化标准;物质资本方面,牧民在生产生活上虽有改进,但也体现了牧民日益依赖牧业生计的特性;金融资本方面,内蒙古牧区牧户面临高消费、高投入、高负债的问题;社会资本方面,内蒙古牧区社区缺乏文化娱乐设施,牧区合作组织发展缓慢,牧区社区互助性较弱。基于此,从发展型社会政策的角度提出了实现牧民可持续生计的政策路径。
叶爱华,陈银娥[3]（2018）在《提升新型城镇化进程中社会资金效率的构想》文中研究表明新型城镇化进程中社会资金效率显着,一方面推进了新型城镇化的发展,另一方面通过土地出让金的持续上涨支撑了财政收入的增加。根据国际经验和我国实际判断,目前我国社会资金的效率存在进一步提升的空间。而要提升社会资金效率,应从巩固现有社会资金效率出发,同时拓宽社会资金来源渠道,做实产业,合理引导社会资金流向。
倪海蓉[4]（2018）在《H公司参与PPP的风险管理研究》文中研究说明改革开放以来,我国公共基础设施的建设逐渐进入飞速发展的阶段,在传统的公共基础设施建设融资中,政府以背书担保等方式承担了主要的融资功能,但是随着公共基础设施建设投入的不断加大,政府的债务承担能力已经远远超过其财政收入,为了更好的解决政府融资困难问题,同时保证地方公共基础设施建设的稳步进行,政府开始选择PPP（Public-Private Partnership,即政府和社会资本合作）模式推进公共基础设施建设项目的进行。近年来,国家PPP项目服务平台项目库中的PPP项目已呈现批量式增长,但基于我国基础设施项目长期由政府投资平台垄断,公私合营的模式对传统的基础设施建设类项目是一个巨大的挑战。PPP项目从方案制定、招投标、社会资本方中标、项目实施和验收过程中都埋藏着较多的项目风险隐患,若社会资本方未能做到事前防范、事中发现,事后治理,都可能导致项目最终失败告终,浪费了人力、财力,却无法获得项目最终服务于公众的实际效用。PPP项目不同环节涉及多个不同的利益主体,利益主体间的风险分配和风险分担都会对项目的实践结果造成影响,社会资本方和政府机构都应当做好相应的风险承担准备。本文研究力求创新,以PPP项目的理论研究为基础,结合某上市公司H公司参与的某一 PPP项目为例,全面分析H公司参与PPP的流程、融资模式、风险问题、风险识别及风险应对措施等。着重从案例的角度分析该PPP项目中各个方面的风险管理措施,包含合同制约、保险机制、风险管理机制、融资风险应对措施、严格风险监督等。从案例得出结论,PPP项目的合同内容明确约定了 PPP项目的风险分配原则,风险分担方式以及承担主体的利益补救措施。最终,为了进一步控制PPP项目整体风险,需要加强项目外部的风险管控措施,提升社会资本方的内部控制,加强风险应对。基于实证研究结论提出PPP项目风险管理的有效建议。一是加强PPP单独的立法建设,规范PPP项目合同,明确约定PPP项目的风险承担方及救济措施;二是加强政府、公众监督,建设公众参与管理平台,及时对项目建设提出管理性建议,提高项目的公众服务能力;三是加强社会资本方PPP的内部培训,调高风险管理意识。
胡华杰[5]（2018）在《中国城市经济发展中的政府功效研究 ——对城市经营理论与实践的反思》文中研究指明世界城市发展史表明,城市是现代社会经济、政治、科技文化和社会活动的重要载体,城市的发展是推动整个国民经济“前进的主要动力”。新中国成立以来,我国的城市发展从薄弱的基础开始,有计划地开展了大规模的城市建设,城市经济发展水平有了较大的提高。1978年,随着中共第十一届三中全会的召开,我国结束了“文革”以来城市建设的倒退和停滞局面,进入了城市建设快速发展的改革开放新阶段。显然,我国的改革开放进程本质上是经济体制从计划经济体制向市场经济体制的转变过程,也就是市场体制对计划体制不断渗透和替代的过程。随着经济体制的转型,给我国的经济社会发展注入了强大的动力,也给我国的城市发展产生了重大影响。与此同时,随着对外开放步伐的深度广度逐渐加大,不仅我国经济与世界经济体系的融合正在加速进行,而且城市也逐渐成为区域和国际竞争力较量的舞台。在这样的背景下,城市的发展不仅要处理好城市内部自身各要素禀赋的协调开发,而且更需要站在区域乃至全球竞争的角度,系统地审视城市内外的各种因素,从而更好地发挥自身的比较优势,赢得城市发展的先机。按照历史的脉络审视我国城市经济发展的线路,政府与市场的关系始终是一个绕不开的重大问题。自从1988年实务界提出城市经营理念并揭开城市经营的实践以来,历经近20个年头,以政府为主导的城市经营成为推动我国城市经济发展的关键力量。但与此同时,因强政府带来的资源浪费、土地财政、市场机制扭曲等负面问题日益暴露,成为理论界诟病的主要内容。也正是因此,不少学者认为城市经营实质是计划经济思维在市场经济转轨中的延续,是不符合中国经济转型的要求。在这样背景下,2006年以来,学术界以大量密集的研究抨击城市经营,抨击政府主导的城市经济发展思路。继之而来的是对公共服务型政府的关注,认为城市政府的本质就是为城市经济发展做好发展环境的优化,提供优质的服务,包括经济调节、市场监管、社会管理和公共服务等主要内容。经过几年的理论反思和实践沉淀,中共十八届三中全会明确提出了市场决定性作用和政府科学调控作用的论断。笔者认为,这一论断并不是自由市场经济的胜利,相反应该理解为政府与市场的双重主导思想。事实上,政府与市场的关系并非是一对不可调和的矛盾关系,至少在发展中国家的实践中已经证明市场与政府应该是相互补充、相互促进的关系。一方面,政府对市场的模拟是按照市场规律来操作的,而不是违背市场规律进行的,另一方面,市场也不可能不受政府的顶层设计而无序发挥作用的。在此背景下,研究城市经济发展中的政府功效,就不是仅仅就政府谈政府,实质是立足市场规律看政府的作用,也即是在不违背市场功效的前提下,如何充分发挥政府在城市经济发展中的作用,如何更有利于发挥市场的决定性作用。在本论文中,笔者以为,城市经济发展中的政府功效应当被视为国家治理的一个重要组成部分。因为在中国这样一个层级代理显着的大国经济体系中,国家治理最终要依靠城市载体来实现,而城市政府在经济发展中的作用发挥程度,以及对市场决定性作用的促进水平,直接决定了国民经济整体的发展进程,也关系到国家竞争力和经济安全。由此来看,本项研究具有较为强烈的现实性和战略感。在篇章结构中,论文重点聚焦政府对城市经济发展的作用这一命题,以政府功效作为研究的立足点,在这里,功效一词特指作用和效果。也即是说,在城市经济发展过程中,政府发挥的作用到底如何?存在的问题究竟是什么?以及如何解决功效不强的问题。通过理论建模,详尽地阐释了地方政府在层级代理中的困境,揭示了制约城市政府功效的根源。进而,通过对288个城市经济发展水平的测段与排名,运用计量统计模型验证了政府对城市经济发展的作用,发现在地区经济不同的发展阶段上,政府功效是不同的,特别是欠发达城市的政府功效作用更为显着。为了进一步解释城市政府功效的因子变量,笔者对河南省18个地市进行了数据采集和问卷调查,通过面板数据模型及分类验证方法,详尽地剖析了政府间代理关系、地方政府对本地区经济发展冲动、政府工作满意度、政府工作能力、地区的市场化水平对城市经济发展质与量的作用。研究结果发现,在城市经济发展总量方面,政府的功效是值得肯定的,但与市场化的作用存在相互替代关系;在城市经济发展的质的方面,政府功效在被政府特别划定的区域内显着且与市场化相互补充,而在非政府划定区域内则不显着,市场化理论占据主导地位。在此实证判断基础上,笔者结合实地调研的结论,提出有为经营的理念。这这种观念即是对前期政府主导的政府经营的发展和提升,也内含了对市场决定性作用的内容。因此,有为经营是有为政府的促进城市经济发展的关键手段,也隐含地指出中国城市经济发展的思路不能完全照抄照搬西方成熟市场经济的发展思路,即完全排斥政府的功效。也正是因此,本文提出有为经营的逻辑起点是政府功效,而央地关系及其考核机制则是影响城市政府功效的关键因素。说到底,有为经营是提高政府功效的最主要的手段,实施有为经营要全面把握政府与市场的关系。可以肯定的说,本论文的探索是初步的,许多观点也是不成熟的,还有待实践的验证。但笔者认为,立足中国国情,遵照中国实践,直面中国问题,就需要对中国样本进行全面剖析,从以政府为主导的政府经营到政府与市场双主导的有为经营,是中国经济转型发展的重要一环,也是打造中国经济升级版、提升城市综合竞争力的关键手段。基于此,本论文的探索尽管是不足的,但提出的问题却不容回避。当然,鉴于本人的学识和能力有限,在此恳请专家老师给予批评指正!
尹沁[6]（2018）在《威驰公司发展战略研究》文中进行了进一步梳理在1994年实施分税制改革之后,地方政府的财权大幅收缩,事权大幅提高,地方政府投融资平台公司便是在此财政体制下地方政府投融资创新的产物,是地方政府部门发起成立的具有独立法人资格、以公有资产抵押为融资手段,以行政收费、资产运营收入、政府拨款为主要还款来源,履行城市建设与开发职能的企业的总称。地方政府投融资平台公司在促进地方的经济发展和市政建设方面发挥了积极作用,但同时其不加遏制的快速发展也引发了一连串问题,尤其是偿债压力大、运作不规范等问题。这些问题的扩大又极易导致地方财政风险甚至金融风险,引起了社会各界的广泛关注,为此国家采取了一系列措施约束和规范地方政府投融资平台公司的运作,掀起了一股地方政府投融资平台公司的市场化转型浪潮。江苏威驰建设发展有限公司作为省级开发区常州西太湖科技产业园的投融资平台,是园区城市建设和运营的主力军,然而其原有的发展战略及战略定位已不能满足企业发展的需要,寻求适合威驰公司的新一轮发展战略变得十分迫切,同时也对加快推动常州西太湖科技产业园未来战略目标的实现具有重要的现实意义。本文运用PEST环境分析法和SWOT分析法系统阐述了威驰公司面临的机会与威胁、优势与劣势,明确了企业战略发展方向,为企业制定了适合自身发展的战略规划,以提高威驰公司的核心竞争能力,打造企业在新形势下的持续发展优势和竞争优势。本文的第一章对研究的背景与意义及研究的总体思路、内容、方法进行了综述;第二章引入了相关理论基础;第三章利用PEST分析法对威驰公司的外部发展环境进行了分析,厘清了企业发展所面临的机遇和威胁;第四章通过对威驰公司内部环境的分析找到了企业自身的优势和劣势;第五章在综合前几章分析的基础上,利用SWOT分析法确定了威驰公司未来五年的三段式发展战略,明确了公司“西太湖科技产业园的新兴产业全寿命链投资及运营平台商”的发展定位,初步制定了公司的战略目标体系和四大业务板块的发展战略。第六章提出从优化组织结构和改革管理体制改革两个方面来保障战略的有效实施。
白旭亮[7]（2017）在《市政基础设施建设中的PPP模式研究 ——以呼和浩特市为例》文中研究指明市政基础设施作为城市基础设施的主要内容,为城市正常运行提供了基础条件。因其具有公益性的特点,政府投资在市政基础设施建设投资中占据了重要位置。又因其建设投资金额巨大、周期长等特点,各国的基础设施建设投资中共同存在着财政负担过重,资金供给渠道、融资来源不稳定,建设、运营和管理效率低等问题。呼和浩特市作为西部民族地区区域性中心城市,在近些年通过对城市建设的大力投入,城市空间得到了大幅拓展,城市面貌得到了整体提升,当然也面临着巨大的财政资金缺口,急需解决的就是市政基础设施建设资金的筹措这一难题。PPP模式作为近年来受到国内外广泛关注的一种投融资管理模式,凭借其公私合作可以有效减轻政府的财政压力达到互利共赢的特点被各地广泛的推广和应用。尽管PPP在助推城市基础设施建设方面有着诸多益处,但在实际运营中,由于市场机制不成熟、投融资体制改革滞后,大量的资金缺口只能通过政策性贷款等传统的融资方式来解决;地方片面强调融资方式和手段,忽视融资风险;基础设施建设投融资缺乏相关的制度保障等原因,使得PPP模式难以发挥出理想的效果。本文通过探究呼和浩特市市政基础设施建设中PPP模式的应用现状和存在的问题,对比分析国内外其他PPP项目的成功经验,总结了促进呼和浩特市政基础设施PPP项目良性发展的对策,探讨政府机构、企业等组织在参与建设过程中分别应充当什么角色、采取什么策略等等,从而提高资金运作效率,降低双方的投资风险,形成政企互利的长期目标,更好地为社会和公众提供公共服务。
刘世庆,齐天乐[8]（2012）在《水利投融资平台建设理论与实践》文中认为水利建设具有突出的公益性、外部性、垄断性等特点,且投资大、周期长,特别是长期欠账和投入不足,筹集水利建设资金和促进投融资平台发展已成为我国水利改革发展面临的紧迫任务。未来十年,水利建设将进入新一轮高速发展阶段,任务将更加繁重。部分省市近年相继组建水利平台公司并取得许多经验,但仍面临许多体制障碍和运营风险,特别在资本金、现金流、企业体制、监管制度等方面面临许多挑战,要根据国家已明确的水利改革发展方向,进一步创新体制、拓宽渠道、夯实基础、理顺体制,并积极探索市场化运营模式。
李靖[9]（2010）在《我国地方政府融资平台存在的问题及对策》文中研究说明随着经济全球一体化趋势的加速和我国经济政治体制改革进一步深化,我国地方政府驾御经济面临着新的机遇与挑战,通过传统方式所得到有限的财政资金远远不能满足当前地方政府宏观调控和促进地方经济持续、快速、健康、协调发展的需要,研究如何利用、整合现有资源,规范和开拓新的融资渠道己十分紧迫和重要。本文首先分析了目前我国地方政府融资平台的现状,在此基础上分析了我国地方政府融资平台存在的主要问题,最后提出在现有条件下如何改善地方政府融资平台现状的对策。
朱晓赟[10]（2009）在《城市地下基础管网特许经营BOT模式研究》文中认为城市地下基础管网特许经营是指经行政特别许可,企业或者其他组织在一定期限和范围内经营建设于地下的给水、排水、燃气、电力、通信、有线电视、信息网络、交通信号等市政公用管网。随着经济的迅猛发展,改革旧的城市地下基础管网投融资体制已迫在眉睫,特许经营作为一种有效的融资方式,在其建设、管理、经营中正得到越来越多的运用。作为整个研究的基石,论文首先基于文献综述,对城市地下基础管网的相关理论:公共物品理论、项目区分理论、基础设施可销售性理论、特许经营模式进行了梳理与分析,通过对我国城市地下基础管网特许经营模式现状以及案例进行分析,得出如下主要结论:1、城市地下基础管网是准公共物品,属于准经营性产品,因此城市地下基础管网是可经营的。2、城市地下基础管网的发展不是在政府和市场两者中取一,而是两者合作的方式;城市地下基础管网采取特许经营模式具有合理性,而其经营方式多为BOT方式,并证明了实施BOT模式的可行性。3、构建了以经济效益评价指标、公共效益评价指标、不确定性与风险分析指标为标准层的城市地下基础管网特许经营经济评价模型。并将该模型应用于案例中指导实践,得出了BOT模式在基础管网特许经营中的可行性。4、针对城市地下基础管网存在的现实问题,提出需要完善相关法律法规、努力建造适合特许经营模式的服务型政府、营造良好的特许经营外部环境,及其从规范特许经营的程序入手,全面推行城市地下基础管网建设的特许经营。
二、解决城市基础设施建设中的高负债问题（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、解决城市基础设施建设中的高负债问题（论文提纲范文）
（1）中国高铁产业战略传播研究（2008-2019）（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究缘起及意义 |
| 二、研究方法及思路 |
| 第一章 概念、理论与相关文献综述 |
| 第—节 概念界定 |
| 一、高铁与高铁产业 |
| 二、战略传播 |
| 第二节 战略传播理论探讨 |
| 一、战略传播机制的整体性与协同性 |
| 二、战略传播内容彰显软实力 |
| 三、战略传播手段多样与整合 |
| 四、战略传播受众具有针对性 |
| 第三节 相关文献综述 |
| 一、高铁产业的多面向研究 |
| 二、国家和企业层面的战略传播研究 |
| 三、企业声誉管理、品牌形象等相关研究 |
| 第二章 中国高铁产业早期阶段的发展背景 |
| 第—节 中国高铁诞生前的国内铁路发展现状 |
| 第二节 中国高铁发展相关问题的论争与博弈 |
| 一、关于高铁建设时间的论争 |
| 二、关于高铁建设技术的论争 |
| 三、关于高铁建设路线的论争 |
| 第三节 中国高铁在挫折中负重前行 |
| 第三章 高铁产业早期阶段战略传播机制 |
| 第—节 高铁产业早期阶段战略传播组织架构 |
| 一、高度集中的全行业整体协同体制 |
| 二、高度集中的战略传播组织架构的影响因素 |
| 第二节 高铁产业早期阶段战略传播运行机制 |
| 一、铁道部主导的战略传播议程设置机制 |
| 二、新媒体环境下产业内部舆情处置机制 |
| 第四章 高铁产业早期阶段战略传播手段 |
| 第一节 大众传播与意见领袖二次传播 |
| 第二节 借力国际会议和展览扩大影响力 |
| 第三节 与各种国际组织互动交流 |
| 第五章 高铁产业早期阶段战略传播内容 |
| 第一节 主题设置:官方主导议题 |
| 一、中国高铁建设的政治、经济和社会效应 |
| 二、中国高铁建设的国际影响 |
| 三、中国高铁知识产权与技术创新成就 |
| 四、高铁建设中争议问题的回应 |
| 第二节 叙事方式:官方叙事、以我为主 |
| 一、叙事宏大、秀成就 |
| 二、借媒体采访传达高铁产业观点 |
| 第三节 表现形式:相对传统与单一 |
| 一、话语风格体现“优越感” |
| 二、视觉符号略显”单一化” |
| 第六章 中国高铁产业“走出去”阶段的发展背景 |
| 第一节 高铁产业“走出去”阶段的国内背景 |
| 第二节 高铁产业“走出去”阶段的国际环境 |
| 第三节 高铁产业“走出去”的战略优势分析 |
| 第七章 高铁产业“走出去”阶段战略传播机制 |
| 第一节 高铁产业“走出去”阶段战略传播组织架构 |
| 一、企业主导与多主体合作的战略传播组织架构 |
| 二、多主体合作的战略传播组织架构的影响因素 |
| 第二节 高铁产业“走出去”阶段战略传播运行机制 |
| 一、顶层设计下的多主体联动机制 |
| 二、多层级的利益相关群体对话合作机制 |
| 第八章 高铁产业“走出去”阶段战略传播手段 |
| 第一节 致力于关系建立的人际传播 |
| 一、国家领导人的高铁外交 |
| 二、企业领导的高铁公关 |
| 第二节 与各团体和机构对话的组织传播 |
| 一、参加或主办各种国际展览、展会 |
| 二、与各种国际组织、团体开展交流 |
| 三、利用企业自营媒体开展传播活动 |
| 第三节 引导国内外舆论的大众传播 |
| 一、企业借力国内主流媒体外宣平台开展传播 |
| 二、借力国际主流媒体、社交媒体及本土媒体 |
| 第九章 高铁产业“走出去”阶段战略传播内容 |
| 第—节 主题设置:有高度、有温度 |
| 一、展示企业实力,善于“借嘴说话” |
| 二、分享合作成果,彰显共赢理念 |
| 三、履行社会责任,回应国际关切 |
| 第二节 叙事方式:受众视角,故事呈现 |
| 一、主动讲故事引发情感共鸣 |
| 二、借第三方之口讲故事体现可信性 |
| 第三节 表现形式:诉诸视觉与互联网语言 |
| 一、视听元素多彩呈现 |
| 二、话语内容吸引力强 |
| 第十章 中国高铁产业国际认同建构 |
| 第—节 战略传播对于产业认同建构的价值 |
| 一、建构主义理论视角下的认同建构 |
| 二、相互依存、社会互动与认同建构 |
| 三、第三方身份再现共同命运情景 |
| 四、扩大共识以形成同质性认知 |
| 第二节 中国高铁产业国际认同现状 |
| 一、中国高铁产业的朋友认同现状 |
| 二、中国高铁产业的竞争对手认同现状 |
| 第三节 中国高铁产业认同层次提升策略 |
| 一、朋友关系认同的建构与维系 |
| 二、竞争对手关系的认同转化策略 |
| 结语 |
| 一、高铁产业战略传播机制由集中到协同 |
| 二、高铁产业战略传播手段由单一到多元化 |
| 三、高铁产业战略传播内容的受众视角转向 |
| 四、战略传播是高铁产业认同建构的有效途径 |
| 参考文献 |
| 附录一: 深度访谈受访者基本情况 |
| 附录二: 访谈提纲 |
（2）内蒙古牧区发展与牧民可持续生计研究 ——基于发展型社会政策视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| (一)研究背景与研究意义 |
| (二)研究综述 |
| (三)研究方法 |
| (四)研究的创新点 |
| 一、发展型社会政策的演进脉络及实践策略 |
| (一)发展型社会政策的演进脉络 |
| 1.从矛盾到互构:经济发展与社会政策的关系转向 |
| 2.发展型社会政策的基本理念 |
| (二)可持续生计:发展型社会政策的实践策略 |
| 二、牧民生计背景:制度变革与政策逻辑 |
| (一)内蒙古牧区经济政策 |
| 1.改革开放前期(1950年—1977年) |
| 2.改革开放后期(1978年—至今) |
| (二)内蒙古牧区社会政策 |
| 1.牧区基础设施建设 |
| 2.牧区牧民社会保障与社会福利 |
| (三)小结 |
| 三、内蒙古牧区牧民生计现状分析 |
| (一)样本人口学分析 |
| (二)牧民生计资本现状分析 |
| 1.人力资本现状分析 |
| 2.自然资本现状分析 |
| 3.物质资本现状分析 |
| 4.金融资本现状分析 |
| 5.社会资本现状分析 |
| (三)小结 |
| 四、优化牧区牧民可持续生计的发展路径 |
| (一)树立生态优先的牧区发展战略 |
| 1.健全牧区法制制度,保护草原生态功能 |
| 2.加强牧民资产建设,激发牧民内生动力 |
| (二)构建多元主体共同参与的牧区发展机制 |
| 1.牧区经济社会协调发展 |
| 2.推动牧区合作组织建设 |
| (三)加大对牧民人力资本的投资力度 |
| 1.完善牧区医疗服务体系,提升牧民健康保障 |
| 2.加大牧区教育投资力度,不断提高牧民整体素质 |
| 结论及讨论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）提升新型城镇化进程中社会资金效率的构想（论文提纲范文）
| 引言 |
| 一、巩固现有社会资金效率 |
| (一) 科学认识社会资金的效率及贡献 |
| (二) 稳定房地产市场价格, 防范社会资金风险 |
| 二、拓宽社会资金来源渠道 |
| (一) 大力发展资本市场, 实现金融主体多元化 |
| (二) 加大政策导向作用 |
| (三) 实现开发性金融与商业性金融的无缝对接 |
| 三、做实产业, 合理引导社会资金流向 |
| (一) 积极发展高新技术产业 |
| (二) 主动升级改造传统产业 |
（4）H公司参与PPP的风险管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究目标与研究方法 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究创新点 |
| 1.4 研究思路与全文框架 |
| 1.5 文献综述 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 PPP概念与理论基础 |
| 2.1 PPP的概念 |
| 2.2 PPP模式的分类 |
| 2.3 PPP项目的三种付费机制 |
| 2.4 PPP项目理论基础 |
| 2.4.1 风险管理理论 |
| 2.4.2 政府债务风险理论 |
| 2.4.3 公共管理理论 |
| 2.4.4 项目风险管理理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 H公司参与PPP模式的概述 |
| 3.1 项目概况 |
| 3.1.1 项目概况 |
| 3.1.2 项目特征 |
| 3.2 H公司参与PPP项目的流程 |
| 3.2.1 H公司基本情况 |
| 3.2.2 H公司参与PPP项目的流程 |
| 3.2.3 H公司参与PPP项目的融资方案 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 H公司参与PPP项目的风险识别和评估 |
| 4.1 PPP项目的风险种类 |
| 4.2 PPP项目具体的风险表现形式 |
| 4.2.1 项目公司的风险承担主体不清晰 |
| 4.2.2 项目公司没有市场化运营,政府负债不减反增 |
| 4.2.3 社会资本的竞争力不足 |
| 4.2.4 政府履约风险 |
| 4.3 PPP项目风险产生的原因 |
| 4.3.1 缺乏经营性和非经营性的统筹安排,项目投融资渠道狭窄 |
| 4.3.2 项目监督机构的监督及责罚体制不健全 |
| 4.3.3 PPP法律、政策的环境障碍导致项目执行中政府随意性过大 |
| 4.4 PPP项目的风险评估 |
| 4.4.1 不同利益主体视角下PPP项目的风险评估 |
| 4.4.2 不同阶段视角下PPP项目的风险评估 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 H公司参与PPP项目的风险控制 |
| 5.1 H公司对PPP项目的风险应对方式 |
| 5.2 加强H公司内部机制建设 |
| 5.2.1 强化合同的风险管理 |
| 5.2.2 加强融资的风险管理 |
| 5.2.3 确保购买项目相关保险 |
| 5.2.4 健全项目质量考核制度 |
| 5.3 加强H公司的风险防范措施 |
| 5.3.1 强化与外界的信息沟通交流 |
| 5.3.2 加强H公司的同业竞争力 |
| 5.3.3 加强市场需求分析,做好市场变化应对措施 |
| 5.3.4 定期完善项目风险防范计划 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 研究结论与政策建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 政策建议 |
| 6.2.1 建议对PPP的单独立法建设 |
| 6.2.2 加强政府对社会资本方的监督管理 |
| 6.2.3 加强社会公众对社会资本方的监督 |
| 6.2.4 加强社会资本方的内部管理制度建设 |
| 6.2.5 加强项目公司融资的合规性,拓宽融资渠道 |
| 6.2.6 加强对政府方的公权力制约 |
| 6.2.7 提高社会资本方参与PPP项目竞争的积极性 |
| 6.3 研究的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文 |
| 致谢 |
（5）中国城市经济发展中的政府功效研究 ——对城市经营理论与实践的反思（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.5 创新与不足 |
| 1.5.1 创新 |
| 1.5.2 不足 |
| 第二章 城市经济发展与城市经营:理论综述与反思 |
| 2.1 政府城市经营论:1978-2006年 |
| 2.1.1 产生背景 |
| 2.1.2 理论基础 |
| 2.1.3 主要内容 |
| 2.2 服务型政府论:2006年-至今 |
| 2.2.1 产生背景 |
| 2.2.2 理论基础 |
| 2.2.3 主要内容 |
| 2.3 述评与反思:有效政府论的提出 |
| 2.3.1 城市经营论:经济增长而非经济发展 |
| 2.3.2 有为经营论:城市经济发展的新理念 |
| 第三章 城市经济发展中政府功效的理论概括 |
| 3.1 功效的概念界定 |
| 3.1.1 几对概念的比较 |
| 3.1.2 功效的含义 |
| 3.2 政府功效的理论由来 |
| 3.3 政府功效的内涵与外延 |
| 3.3.1 基本内涵 |
| 3.3.2 外延体现 |
| 3.3.3 政府行为:探究地方政府功效的核心 |
| 3.4 政府功效的理论内核 |
| 3.4.1 政府功效理论内核框架 |
| 3.4.2 政府功效理论内核阐释 |
| 3.5 政府功效的作用机制与实践模式 |
| 3.5.1 作用机制剖析 |
| 3.5.2 城市功效模式:政府有为经营 |
| 第四章 城市发展中的政府功效扭曲:央地关系的理论建模 |
| 4.1 既有研究文献的回顾与评价 |
| 4.2 理想状态下的地方政府最优选择 |
| 4.3 从理想状态向现实转变的约束 |
| 4.4 现实状态下资源投入选择与城市政府功效 |
| 第五章 城市经济发展水平与政府功效的关系 |
| 5.1 改革开放以来中国城市变迁回顾 |
| 5.1.1 农村与城市经济体制改革推动阶段(1978—1992) |
| 5.1.2 市场化改革推动的快速发展阶段(1992—2012) |
| 5.1.3 新型城镇化建设阶段(2008—) |
| 5.2 中国城市发展水平与城市政府的关系 |
| 5.2.1 分税制改革、土地财政与城市政府 |
| 5.2.2 中国城市政府在城市发展中的主要特征 |
| 5.3 中国城市发展水平与政府功效的关系 |
| 5.3.1 中国城市发展水平的评估模型 |
| 5.3.2 中国城市发展水平的差异 |
| 5.3.3 城市发展水平与政府功效的基本关系 |
| 第六章 政府行为对政府功效的影响:以河南省为例 |
| 6.1 指标选择与理论模型 |
| 6.1.1 主要变量和识别策略 |
| 6.1.2 样本来源说明 |
| 6.1.3 地市GDP增长速度描述 |
| 6.2 各地市全要素生产率描述 |
| 6.2.1 数据包络分析模型 |
| 6.2.2 河南省18地市DEA分解 |
| 6.3 实证检验 |
| 6.3.1 面板数据模型 |
| 6.3.2 计量模型 |
| 本章附表 |
| 第七章 政府功效的制约因素与有为经营趋向 |
| 7.1 研究设计 |
| 7.1.1 研究方法 |
| 7.1.2 样本选取 |
| 7.2 调查结果 |
| 7.2.1 应变能力相对较弱 |
| 7.2.2 职能定位与部门交叉 |
| 7.2.3 领会上级精神且有效贯彻 |
| 7.2.4 纵向支持与横向合作 |
| 7.2.5 政府作用的优势 |
| 7.2.6 城市发展战略的有效性 |
| 7.3 归纳总结:政府功效的主要问题 |
| 7.4 政府功效的发展趋向:有为经营 |
| 第八章 政府有为经营:提升中国城市政府功效的建议 |
| 8.1 转变理念:从“管理式”经营到“服务式”经营 |
| 8.1.1 政府职能的转变 |
| 8.1.2 树立服务式城市理念 |
| 8.2 关键路径:构建城市有为经营网络式组织架构 |
| 8.2.1 网络式组织架构:内涵与特征 |
| 8.2.2 构建多元主体参与的网络式组织架构 |
| 8.2.3 搭建网络信息平台 |
| 8.3 重点抓手:品牌战略主导的政府有为经营战略体系 |
| 8.3.1 构建政府有为经营战略体系 |
| 8.3.2 以城市品牌战略为核心 |
| 8.3.3 城市品牌战略管理体系 |
| 8.4 实施保障:创新城市政府有为经营体制机制 |
| 8.4.1 基于新的组织架构创新体制机制 |
| 8.4.2 基于城市群开发完善城市间合作机制 |
| 8.5 加快财政、土地和产权制度改革 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 附表一: 18地市公务员学历占比 |
| 附表二: 18个地市的相关数据 |
（6）威驰公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究内容和方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究思路 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 地方政府投融资平台公司研究现状 |
| 2.1.1 国外关于地方政府投融资平台公司的研究现状 |
| 2.1.2 国内关于地方政府投融资平台公司的研究现状 |
| 2.2 地方政府投融资平台公司相关理论分析 |
| 2.2.1 地方政府投融资平台公司的概念及内涵 |
| 2.2.2 地方政府投融资平台公司的分类 |
| 2.2.3 地方政府投融资平台公司的运行机制 |
| 2.2.4 地方政府投融资平台公司运行的影响因素 |
| 2.3 企业战略管理研究现状 |
| 2.3.1 企业战略管理的三大经典学派 |
| 2.3.2 企业战略管理的最新理论研究 |
| 2.4 战略管理相关理论分析 |
| 2.4.1 企业战略的内涵与特征 |
| 2.4.2 战略管理的主要内容 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 威驰公司外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政策因素 |
| 3.1.2 经济因素 |
| 3.1.3 社会因素 |
| 3.1.4 技术因素 |
| 3.2 区域环境分析 |
| 3.2.1 常州市经济社会发展情况 |
| 3.2.2 常州西太湖科技产业园社会发展情况 |
| 3.3 国内同行业情况 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 威驰公司内部环境分析 |
| 4.1 威驰公司概况 |
| 4.2 威驰公司业务经营情况 |
| 4.2.1 城市基础设施工程建设 |
| 4.2.2 土地整理 |
| 4.2.3 安置房建设 |
| 4.2.4 项目管理 |
| 4.2.5 厂房出租 |
| 4.2.6 水电销售及其他 |
| 4.3 威驰公司对外投资情况 |
| 4.3.1 投资企业情况 |
| 4.3.2 投资基金情况 |
| 4.4 威驰公司财务情况 |
| 4.4.1 合并损益情况 |
| 4.4.2 毛利构成情况 |
| 4.4.3 费用构成情况 |
| 4.4.4 补贴与税前利润情况 |
| 4.4.5 净资产收益率情况 |
| 4.4.6 总资产收益率情况 |
| 4.4.7 应收账款周转率情况 |
| 4.4.8 主要资产(合并)项目情况 |
| 4.4.9 主要负债(合并)项目情况 |
| 4.4.10 资产负债率情况 |
| 4.4.11 威驰公司银行及其他金融机构贷款情况 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 威驰公司发展战略规划 |
| 5.1 威驰公司的SWOT分析 |
| 5.1.1 威驰公司的优势(S) |
| 5.1.2 威驰公司的劣势(W) |
| 5.1.3 威驰公司的机会(O) |
| 5.1.4 威驰公司的威胁(T) |
| 5.2 威驰公司发展策略的选择 |
| 5.2.1 威驰公司战略发展模式的变革 |
| 5.2.2 威驰公司战略发展定位 |
| 5.2.3 威驰公司的战略目标体系: |
| 5.3 威驰公司各业务板块的发展战略 |
| 5.3.1 威驰公司业务板块划分 |
| 5.3.2 威驰公司业务板块战略定位 |
| 5.3.3 威驰公司业务板块具体战略 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 威驰公司发展战略实施的保障措施 |
| 6.1 优化组织架构 |
| 6.1.1 组织结构的过渡期调整 |
| 6.1.2 威驰公司事业部制的运转体系 |
| 6.1.3 组织结构的二段调整 |
| 6.2 改革管理体制 |
| 6.2.1 经营授权体系 |
| 6.2.2 预算体系 |
| 6.2.3 考核和薪酬激励机制 |
| 6.2.4 核心人才储备 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 卷内备考表 |
（7）市政基础设施建设中的PPP模式研究 ——以呼和浩特市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| (一) 选题背景和选题意义 |
| 1. 选题背景 |
| 2. 选题意义 |
| (二) 研究综述 |
| 1. 国外研究概述 |
| 2. 国内研究概述 |
| (三) 研究思路和研究方法 |
| 1. 研究思路 |
| 2. 研究方法 |
| (四) 创新之处 |
| (五) 论文结构 |
| 一、相关概念及理论基础 |
| (一) 相关概念 |
| 1. 城市基础设施 |
| 2. 项目融资模式 |
| 3. PPP模式 |
| 4. 特许权经营 |
| (二) 理论基础 |
| 1. 公共物品供给理论 |
| 2. 物有所值论 |
| 3 、城市经营理论 |
| 二、呼和浩特市政基础设施建设中PPP模式应用现状及问题 |
| (一) 呼和浩特市市政基础设施建设中PPP模式应用情况 |
| 1. 呼和浩特地铁项目 |
| 2. 城市管廊建设 |
| 3. 呼和浩特新机场项目 |
| (二) 呼和浩特市市政基础设施PPP项目中存在的问题 |
| 1. 缺乏针对PPP模式的顶层立法,法规体系不完整 |
| 2. 政府与企业目标不一致,国企民企待遇不相同 |
| 3. 缺乏对PPP模式的准确认识 |
| 4. 政府的诚信缺失问题 |
| (三) 存在问题的原因分析 |
| 1. 我国PPP立法受诸多因素制约 |
| 2. 无限政府观念仍未转变 |
| 3. 相关因素导致政府诚信缺失 |
| 三、国内外PPP建设项目经验的借鉴 |
| (一) 安徽省安庆市外环北路工程 |
| 1. 项目概况 |
| 2. 项目投融资结构和合同结构 |
| 3. 项目条款设计 |
| 4. 成功经验总结 |
| (二) 白音察干高速公路项目 |
| 1. 项目背景 |
| 2. 投融资结构与运营结构 |
| 3. 风险分担方式 |
| 4. 经验总结 |
| (三) 英法海峡隧道工程 |
| 1. 英法海峡隧道工程概况及发展历程 |
| 2. 资金和合同结构 |
| 3. 英法海峡隧道遭遇的风险 |
| 4. 英法海峡隧道的风险分担 |
| (四) 对比分析 |
| 四、促进市政基础设施PPP项目良性发展的对策 |
| (一) 加强政府部门自身建设 |
| 1. 加强法制建设 |
| 2. 进一步建立健全PPP制度体系 |
| 3. 创新合作方式,建立免责机制 |
| 4. 勇于承担责任和风险,建立权责对等机制 |
| 5. 正确认识政府角色,杜绝越权干预情况发生 |
| 6. 注重政府诚信,加强行政伦理建设 |
| (二) 提升社会资本自身实力 |
| (三) 扩展金融机构参与渠道 |
| (四) 调动其他参与者积极性 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）水利投融资平台建设理论与实践（论文提纲范文）
| 一、投融资平台的产生与发展 |
| (一) 中国经济体制改革和经济转型催生投融资平台 |
| (二) 基础设施的公益性和外部性需要投融资平台 |
| (三) 中国经济高速增长及其资金缺口急需投融资平台 |
| (四) 地方政府考核制度和投资冲动加速投融资平台发展 |
| 二、水利投融资平台建设的必要性和紧迫性 |
| (一) 水利建设的公益性、基础性和战略性必须确立政府投入的主导地位 |
| (二) 水利投入政策要求地方筹集配套资金 |
| (三) 水利大发展的新形势亟需加大资金投入和平台建设 |
| 三、部分省市推动水利投融资平台发展的做法与经验 |
| (一) 注入优良资产 |
| (二) 落实政策优势 |
| (三) 开展经营性业务 |
| (四) 创新水利融资模式 |
| (五) 加大财政资金投入 |
| 四、水利投融资平台面临的挑战与改革发展思路 |
| (一) 落实优惠政策, 提升融资能力 |
| (二) 发掘相关价值, 强化造血功能 |
| (三) 划分项目属性, 明确市场主体 |
| (四) 改革监管机制, 实现政企分离 |
| (五) 确立市场经济意识, 探索改革发展方向 |
（9）我国地方政府融资平台存在的问题及对策（论文提纲范文）
| 一、我国地方政府融资平台的现状 |
| (一) 商业银行贷款成本提高, 难度加大 |
| (二) 从土地批租中获得的收益相对减少 |
| (三) 通过国有企业或国有控股上市公司的产权重组等获得资金的能力有弱化趋势 |
| (四) 引进外资优惠政策和措施逐步减少 |
| (五) 强制集资受到民众舆论压力 |
| 二、我国地方政府融资平台存在的问题 |
| (一) 对政府融资的认识模糊、观念落后 |
| (二) 我国地方政府滥用举债权盲目扩大债务融资 |
| (三) 过度依赖国外借款和银行债务融资, 融资风险加大 |
| (四) 融资管理体制不健全, 存在明显的短期行为和债务危机隐患 |
| (五) 融资运作缺乏独立政策性金融机构依托, 融资总量难以规划和把握 |
| (六) 我国地方政府信用缺失严重 |
| 三、改善我国地方政府融资平台的对策 |
| (一) 转变政府融资观念, 实现经营城市、经营财政 |
| (二) 提高服务质量, 改善融资环境 |
| 1. 注重法制建设, 为投融资活动创造必备的法制环境。 |
| 2. 完善各项优惠政策, 为投融资活动提供良好的政策环境。 |
| 3. 建立全面、科学的地方政府官员政绩考核制度和升迁激励机制。 |
| 4. 努力改善地方政府公信力, 加大政府工作的透明度。 |
| (三) 规范地方政府融资行为 |
| 1. 转变地方政府职能, 完成政府角色的转换。 |
| 2. 建立健全、有序和统一的地方政府债务管理体制。 |
| 3. 健全地方政府债务融资偿还机制、担保机制和决策责任制。 |
| 4. 完善有关地方政府负债的法律体系。 |
| (四) 构建全方位、多层次、宽领域的地方政府融资体系 |
| 1. 规范地方政府土地批租融资。 |
| 2. 推广公用事业单位发行公司债券。 |
| 3. 大力发展项目融资, 尤其是重点发展民间融资。 |
| 4. 扶持地方中小金融机构, 拓宽地方政府融资渠道。 |
| 5. 开拓新的融资渠道, 允许部分地方政府发行债券 |
（10）城市地下基础管网特许经营BOT模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究目的和研究框架 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究框架 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 文献资料法 |
| 1.3.2 案例分析法 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 城市地下基础管网的相关综述 |
| 2.1.1 城市基础设施综述 |
| 2.1.2 城市地下基础管网综述 |
| 2.1.3 城市地下基础管网特许经营模式综述 |
| 2.2 城市地下基础管网的投资理论综述 |
| 2.2.1 公共物品理论 |
| 2.2.2 项目区分理论 |
| 2.2.3 基础设施可销售性理论 |
| 第3章 我国城市地下基础管网经营模式现状分析 |
| 3.1 我国城市地下基础管网经营现状 |
| 3.1.1 我国城市地下基础管网投融资分析 |
| 3.1.2 我国城市地下基础管网建设管理现状分析 |
| 3.1.3 我国城市地下基础管网经营管理现状分析 |
| 3.2 城市地下基础管网经营模式的选择 |
| 3.2.1 城市基础设施中政府与市场的关系 |
| 3.2.2 城市地下基础管网供给市场化模式的选择 |
| 3.2.3 城市地下基础管网供给市场化实现方法研究 |
| 第4章 城市地下基础管网特许经营模式分析 |
| 4.1 我国城市地下基础管网特许经营现状分析 |
| 4.1.1 我国城市地下基础管网特许经营的有利条件 |
| 4.1.2 我国城市地下基础管网特许经营模式的现状分析 |
| 4.2 城市地下基础管网特许经营模式分析 |
| 4.2.1 基于公共物品理论的特许经营模式研究 |
| 4.2.2 城市地下基础管网特许经营的基本结构 |
| 4.2.3 城市地下基础管网特许经营的基本运作程序 |
| 4.3 城市地下基础管网特许经营经济评价模型的构建 |
| 4.3.1 经济评价指标体系的构建方法 |
| 4.3.2 经济评价指标体系技术问题的解决 |
| 4.3.3 模糊综合评价模型在城市地下基础管网经济评价中的运用 |
| 第5章 长沙市地下基础管网特许经营BOT项目案例研究 |
| 5.1 长沙市城区通信管网建设BOT项目案例研究 |
| 5.1.1 长沙市地下基础管网特许经营办法制定 |
| 5.1.2 长沙市城区通信管网建设项目分析 |
| 5.2 长沙城通基础管网建设有限公司BOT项目案例分析 |
| 5.2.1 长沙城通基础管网建设有限公司简介 |
| 5.2.2 长沙城通公司城市地下基础管网建设BOT模式经营情况分析 |
| 5.2.3 城市地下基础管网特许经营经济评价模型在本案例中的运用 |
| 5.3 案例总结 |
| 5.3.1 城市地下基础管网特许经营的经济效益 |
| 5.3.2 城市地下基础管网特许经营的社会效益 |
| 5.4 完善城市地下基础管网特许经营BOT模式的建议 |
| 5.4.1 合理确定投资回报率，调动投资方的积极性 |
| 5.4.2 有效进行风险识别，预测和防范 |
| 5.4.3 完善相关法律规范 |
| 5.4.4 努力建造适合特许经营的服务型政府 |
| 5.4.5 营造良好的特许经营外部环境 |
| 5.4.6 规范特许经营项目运作程序 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究局限和研究展望 |
| 6.2.1 研究局限 |
| 6.2.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附件 调查问卷 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 |
四、解决城市基础设施建设中的高负债问题（论文参考文献）
- [1]中国高铁产业战略传播研究（2008-2019）[D]. 张玲潇. 北京外国语大学, 2021(09)
- [2]内蒙古牧区发展与牧民可持续生计研究 ——基于发展型社会政策视角[D]. 李悦. 内蒙古大学, 2020(01)
- [3]提升新型城镇化进程中社会资金效率的构想[J]. 叶爱华,陈银娥. 求是学刊, 2018(06)
- [4]H公司参与PPP的风险管理研究[D]. 倪海蓉. 苏州大学, 2018(04)
- [5]中国城市经济发展中的政府功效研究 ——对城市经营理论与实践的反思[D]. 胡华杰. 上海社会科学院, 2018(12)
- [6]威驰公司发展战略研究[D]. 尹沁. 华东理工大学, 2018(08)
- [7]市政基础设施建设中的PPP模式研究 ——以呼和浩特市为例[D]. 白旭亮. 内蒙古大学, 2017(01)
- [8]水利投融资平台建设理论与实践[J]. 刘世庆,齐天乐. 西南金融, 2012(12)
- [9]我国地方政府融资平台存在的问题及对策[J]. 李靖. 海南金融, 2010(09)
- [10]城市地下基础管网特许经营BOT模式研究[D]. 朱晓赟. 中南大学, 2009(04)