物流问题的理论探索

一、关于物流问题的理论探索（论文文献综述）

阮一晨^[1]（2021）在《基于数据驱动的杭州萧山区公共中心体系认知与优化研究》文中研究指明随着我国经济社会的发展由高速增长转为高质量增长,人民生活水平不断提升,社会主要矛盾发生转变,城市生活性空间的发展随之转变为引领城市建设、提升城市居民生活幸福感的主要动力之一。城市公共中心体系是承载城市居民生活性活动的主要空间,在城市公共服务与消费空间的发展中起到重要作用。近年来,城市研究数据与技术快速发展,特别是大数据与机器学习算法的引入,为城市空间结构研究提供了强有力的量化支撑。但同时也引申出公共中心体系研究中,数据表征的充分性、研究方法的适应性、表征关系的实效性等数据技术应用层面的问题。为此,本研究以杭州市萧山区为对象,针对城市公共中心体系研究,在数据技术选择与应用、影响要素与机制分析、优化布局手段等多方面文献综述基础上,结合规划研究中数据应用的特征,总结出本研究着力探索的三个主要问题:如何观察并总结公共中心的特征、公共中心体系发展类型特征与影响要素有哪些、怎样正确引导公共中心空间优化。并借鉴弱假设强表征的数据驱动范式,形成了由理论线索指导表征数据,再构建表征关系,从而推导特征规律的研究逻辑,将之应用于研究问题所对应的空间认知、空间分析与空间优化三个主要流程,以实现空间认知与优化的研究目的,解释公共中心体系空间特征与规律,完善其优化方法与流程。研究内容与结论主要包括三方面:一是公共中心体系的识别与空间特征认识。从供给与需求的角度入手,针对公共中心体系的构成要素,搭建手机信令、POI与调研数据结合的多源数据识别框架,实现杭州市萧山区公共中心体系识别,并从中心的空间布局、结构关系与功能关联认识其基本空间特征。初步认识了体系内的公共中心路径依赖与道路亲缘特征规律与“一主一副数次多基”的4级中心体系,同时发现政府主导配置的公共服务设施在中心关联中具有重要引领性作用。二是在公共中心体系的发展程度与影响要素分析。构建常态化和非常态化两大层面的分析框架:在常态化层面,遵循先扩样后收缩的思路,从浙江省扩样识别公共中心体系的初长型、增长型、成熟型、完善型四大聚类,定位出与萧山区近似的成熟型与完善型聚类样本。同时地形条件、经济规模、人口规模、城市建设、居民消费力与公共交通6类影响要素存在显着的类型性差异,其变化特征主要由发展初期政府主导的投资拉动型增长模式转变为后期由市场引领的消费主导型发展模式。各影响要素间呈现相互作用的网络机制,其中人口规模是发展程度最直接最核心的影响要素。在非常态化要素方面,萧山区公共中心体系深受G20、亚运会与新冠疫情防控等大事件中正向推动力的促进,并在后续使其持续影响。三是在公共中心体系优化分析。杭州市萧山区的研究范围,通过人口与公共中心体系具有强关联的线索,从人口的居住、就业、旅游三方面入手构建“人口—公共中心”的空间关联模型,推导出中心优化的空间基础。在此基础上借助三方面目标准则:一是通过公共中心发展的监督学习模型、满意度与亚运会大事件分析结合,总结出经验目标。二是通过人本主义价值尺度下总结出效率与公平的发展目标,三是在公共中心现状特征中总结的规律性原则。最终在空间与非空间两个层面提出了针对萧山区公共中心体系的优化指引。经三方面内容的逐层推进,实现了公共中心体系认知与优化的数据驱动研究框架搭建,通过实证案例分析与认知,总结具有时空背景的特征经验与一般性的规律,丰富了新数据环境下的城市空间结构研究。

陈亚州^[2]（2020）在《上海合作组织命运共同体构建研究》文中研究表明上海合作组织命运共同体是中国在上海合作组织实现首次扩员后提出的旨在推动组织持续健康发展的重大理念,对于上海合作组织行稳致远具有重大的理论与实践指引意义。与此同时,上海合作组织承载着构建人类命运共同体、亚洲命运共同体、周边命运共同体和上海合作组织命运共同体的多重使命,上海合作组织命运共同体的平稳构建对于上海合作组织、中国特色大国外交和全球治理体系等均具有重要意义。通过将上海合作组织命运共同体概念纳入国际共同体的视阈中,上海合作组织命运共同体可视为在组织成员国间主要由价值共同体、安全共同体、利益共同体和情感共同体构成的四位一体的复合型地区共同体。据此,构建上海合作组织共同体就是要推动成员国在共同价值、共同安全、共同利益和共同情感的基础上,将上海合作组织打造成为团结互信的典范、安危共担的典范、互利共赢的典范和包容互鉴的典范。通过对构建上海合作组织命运共同体的思想资源、现有基础、主要挑战和基本路径方面等开展系统深入的研究,可以发现,上海合作组织命运共同体理念具有丰富和深刻的思想资源,该理念是对中国传统文化与政治思想、马克思“真正的共同体”思想的继承与发展,同时其吸收了中国参与和创建国际组织基本实践历程的有益经验。经过近二十年的发展,成员国在共同价值、共同安全、共同利益和共同情感方面,已为上海合作组织命运共同体的构建奠定了一定的现实基础。不过,在以上四个维度,构建上海合作组织仍然面临一系列挑战。鉴于上海合作组织命运共同体的构建是一项复杂艰巨的长期任务,各成员国需要在分别拟定上海合作组织命运共同体构建的价值路径、安全路径、利益路径和情感路径的基础上,形成构建上海合作组织命运共同体的整合性路径。

张小星^[3]（2019）在《“车站关联地区”视角下广州三大铁路客站地区空间发展模式的研究》文中研究表明火车站与其周边地区相互关系的研究在国内外都是既古老又新鲜的话题,原因要归结于铁路是最重要的陆路交通方式之一,一直深刻地影响、改变、重塑着世界的版图、空间、文化、经济等方方面面。铁路在中国也取得了巨大的成就与发展,尤其在新世纪进入高速铁路时代以来,中国已经引领了世界高速铁路的发展,为中国经济社会发展的新格局铺垫了坚实的基础。而火车站是铁路运输系统的重要枢纽和节点,也是城市与区域经由铁路相互连接的重要节点和界面,对各种社会经济活动产生了重要的影响,尤其是在其周边地区的地域空间范围内更显突出,这正构成了火车站与其周边地区相互关系成为重要的研究对象的直接原因。新时期以来中国高铁客站地区建设的理论与实践更凸显了这一命题的战略性意义。在对现有的国内外相关研究成果进行梳理的基础上,结合实证案例中的基本事实和现象以及“车站在地区发展中的角色与作用”的主要线索,本文首先提出了“车站关联地区”的概念设想及研究视角,对其与“车站地区”概念原型的相互关系进行了辨析并希望在实证分析中得以检验。研究提出了“车站关联地区”空间演化的实证研究分析思路及“车站关联地区”与“车站地区”空间开发的规范研究分析思路。据此以广州“三站”地区案例为对象展开讨论。论文共分为六章。第一章绪论,是对论文研究的意义、内容、方法和相关概念进行阐述。第二章铁路与城市互动影响下的广州“三站”,从铁路与城市互动、演变的视角出发,分析了广州“三站”的选址是铁路与城市双方协调、博弈的结果,以及“三站”成为城市功能布局、空间结构演变的重要支点及重要引导因素。第三章广州站关联地区的空间演化及其内在机制分析,在界定“广州站关联地区”空间范围的基础上,实证分析了“关联地区”土地利用的演变、功能业态的主要特征及空间形态的演变,并解析了“关联地区”空间演化的内在机制。第四章广州东站关联地区的空间演化及其内在机制分析,与第三章的分析方法类似,本章亦在界定“广州东站关联地区”空间范围的基础上,实证分析其土地利用的演变、功能业态的主要特征及空间形态的演变,并解析其空间演化的内在机制。第五章广州南站新城空间开发的现状及其发展建议,在广州“两站”关联地区案例以及国内外高铁客站地区案例经验借鉴的基础上,结合“广州南站新城”及“广州南站关联地区”空间发展的机遇、挑战分析,以此展望地区未来的发展。第六章车站地区空间发展的格局、过程与机制解析,在广州“三站”地区案例研究的基础上,本文进一步解析了车站地区空间发展的格局、过程及其机制,即车站角色的演变、空间的演变、要素驱动的作用机理及“站-城”关系的本质。本文是基于广州“三站”地区案例的个案研究,在实证和规范研究的基础上,提出了一个相关研究的分析框架。同时以个案研究为基础,结合国内外案例尤其是与相关经典理论模型的比较分析,从而探讨车站地区问题的个性与共性。分析结果显示“车站关联地区”的研究视角具有较好的适用性,相关结论也将为“车站地区”的城市更新以及空间开发实践提供参考和指导,同时也可以引发我们更好地审视“车站”与“城市”相互关系的再思考。

王杏芝^[4]（2018）在《全球恐怖主义治理：恐怖分子“去极端化”改造的视角》文中研究指明本文以“恐怖分子去极端化改造”为切入点,通过分析沙特阿拉伯和新加坡两国所开展的改造实践,分析论证了“恐怖主义‘去极端化’治理”的可能途径、未来趋势,以及“恐怖分子‘去极端化’治理”有效性的影响因素。不断恶化的国际恐怖主义形势凸显出全球恐怖主义治理的不足,即治理规则和理念滞后所带来的全球恐怖主义治理赤字和低效。在极端思想不断蔓延的背景下,各国政府认识到“恐怖分子去极端化改造”是“去极端化”治理的出发点和着力点,已经着手从理论和实践的角度探索“去极端化”治理方法。在此基础上,各国实施了各具特色的“恐怖分子去极端化改造”方案。这些改造有共性——改造以国家为主导、以监狱为依托、重视社会力量的参与,也有差异,即政府投入度不同、社会和市场参与度不同。为了寻找“恐怖分子去极端化改造”成效的影响因素,本文以沙特阿拉伯和新加坡的改造项目为分析案例,通过分析两国开展改造项目的背景、描述改造方案内容和手段,总结其经验教训。两国改造实践为“去极端化”治理提供了有益的借鉴,即深化监狱内改造和优化监狱外改造。与此同时,两国改造实践也指明了“去极端化”治理的发展趋势——理手段的软硬兼施和治理机制的全面综合。最后,通过本文的分析研究可以看出,虽然恐怖分子“去极端化”改造的方式多种多样,我们却可以在多国治理实践的基础上找到影响“恐怖分子去极端化改造”成效的三个因素——国家发展能力和政治能力的强弱以及公民社会的活跃程度。

刘笑阳^[5]（2016）在《海洋强国战略研究 ——理论探索、历史逻辑和中国路径》文中研究表明15世纪以后,海洋对于国家发展的战略价值日益凸显,人类文明进入了更富开拓性的“海洋时代”。同时,世界海洋强国的历史也呈现出一些普遍性逻辑,即（1）国家对海洋战略价值的需求决定着海洋强国战略的地位;（2）国家经略海洋的能力决定着海洋强国战略的效用;（3）涉海大国都可以超越客观环境而崛起为海洋强国,但海洋强国的衰落也是必然的规律。而这些规律的核心要义便是:一个长期有效的海洋强国战略,必然能够在海洋时代塑造出一个成功的海洋强国。对于诸如中国一般的崛起大国而言,势必要通过合适的战略走向富强,也势必要走上海洋这条通途大道——它在昔日曾经是一条发展的捷径,而现在却是大国崛起的必经之路。中国是陆海兼备的地区性濒海大国,国家的安全和发展皆同海洋息息相关。当前,中国海洋经济总量已连续多年占国内生产总值的9%以上,中国对外贸易运输量的90%通过海上运输完成,多数原油进口需要依赖海运,中国业已在海洋渔业、海运业以及造船业等领域位居世界第一,在全球海洋上拥有广泛的战略利益。从国家安全的角度,相较于陆地边界局势的基本安定,中国近年来的外部安全威胁主要来自于海洋疆土。中国面临着来自美国及其军事盟国、有海洋争端的邻国等构筑的战略围堵态势,国家的海上战略空间长期受到外部力量的压制。作为全球性贸易大国,尽管中国一直都在参与地区海洋秩序的塑造以及融入全球海洋秩序的进程,然而赢得走向海洋的机会却并不等于“赢得海洋”。可以说,建设海洋强国已经成为中国保障国家综合安全、促进经济社会发展、拓展国家战略利益和塑造新型海洋秩序的必然需求。与此同时,中国的海洋强国战略无论是在政策和研究领域都还处于起步阶段,相关设计在战略评估、目标确定和手段选择上多少存在着结构性的缺陷。有鉴于此,本文将选择“海洋强国战略”作为研究对象,力图为海洋强国战略提供一种创新性的解读模式与设计框架。本文的第一章主要介绍论文对海洋强国研究的理论分析框架。本章将首先总结并归纳研究所需要涉及的核心概念,并将在国内外既有研究的基础上,以“中西互通、古今互鉴”为原则,结合海洋时代的整体性趋势和阶段性变化,综合考虑海洋强国战略的普遍性和特殊性,尝试在基础研究层面为海洋强国战略构建可行的分析框架:海洋强国战略分析的主体是涉海大国,其核心问题是国家与海洋之间的关系,即国家摄取海洋战略价值的能力与意愿之间的互动。同时,涉海大国的国内基础必然要受到所处客观环境的影响,而客观环境所包含的历史趋势、地缘结构和秩序进程之间的结构,既可能对国内基础形成积极塑造,也可能对其产生消极限制。为了解决可能出现的问题,国家便依据其国内基础,设计并实施相应的海洋强国战略。随后,本文还将就分析框架中的四个核心要素——海洋的战略价值、海洋强国战略的客观环境、海洋强国战略的国内基础以及海洋强国战略的基本框架分别进行专门阐述,进而为中国海洋强国战略的设计实施提供一定的理论创新。本文的第二章主要介绍西方海洋强国战略的发展历程。本章旨在对新航路开辟以来的西方海洋强国发展进行分阶段的历史梳理,并从中挑选出具有代表性的国家海洋战略进行重点分析,从而在追溯西方海洋强国演进逻辑的过程中,寻找到海洋与大国兴衰的内在联系,并发掘出西方历史经验对于当代中国的指导意义。其中,本章节将以1415年的休达之战为时间起点,以刚刚结束的2015年为结点,对西方海洋强国战略进行必要的历史考察。基于全球化的深入程度、国际关系史的阶段分野和西方海洋强国的战略选择,笔者拟将西方海洋强国战略的发展大致分为以下四个阶段:开拓时代（1415-1648年）、殖民时代（1648-1845年）、争霸时代（1845-1945年）和“威慑—合作”时代（1945-2015年）。与此同时,本文将从不同时期中挑选出个别国家作为海洋强国战略的典型案例,进而更有针对性地寻找到西方海洋强国战略的发展历程。本文认为以全球海洋秩序的运转为基础,通过考察核心主导者和强力挑战者在海洋领域的互动,无疑更有利于归纳出西方海洋强国历史的普遍性和特殊性逻辑。本文的第三章主要介绍中国的海洋强国思想与相关实践。中国的海洋强国思想并非新近萌生的国家理念,而是两千年来特定历史逻辑的产物。尽管内陆传统长期在中国居于主流地位,但是陆地文明和海洋文明作为两个并行不悖的发展趋势,不存在有些学者所主张的主导和支配关系。在此基础上,中国的海洋强国探索的历史也呈现出周期性演进的趋势,而国家意愿和能力的互动关系则是一种可能的解释。对中国而言,由于海洋强国历史的普遍性逻辑以及经济、政治、军事和文化层面的特殊性逻辑,因此没有如欧洲一样在能力和意愿相匹配的三次峰值上实现向海洋强国的转型。以上述核心观点作为历史梳理和分析的框架,本文从古代的缘起、近代的萌芽和当代的探索三个阶段对中国的海洋强国思想及其战略实践进行了历史梳理,并总结出其中蕴含的历史特点和演进逻辑,即由浅显认知向系统论述演进、由“重陆轻海”向“陆海统筹”演进、由“趋利”向“避害”再向“趋利避害”演进、由探索海洋强国之“术”向塑造海洋强国之“道”演进。本文的第四章主要介绍中国海洋强国的战略设计。本章将以海洋战略价值及其对中国崛起的意义作为出发点,结合中国海洋强国战略的客观环境和国内基础尝试就中国海洋强国的战略设计提出理念性和框架性的建议:（1）海洋强国战略在海洋实力的巩固与提升、海洋利益的维护与拓展以及海洋秩序的融入与塑造三个方面的基本目标;（2）海洋强国战略的主导理念,即以和平主义为宗旨、以防御现实主义为核心、以经济主义为首务、以地区主义为重点和以合作主义为通途。（3）海洋强国战略在政治、经济、安全和文化四个层面上的核心内容;（4）海洋强国战略的四项实施原则,即国内与国际的统筹、陆地与海洋的统筹、发展与安全的统筹、合作与竞争的统筹;（5）海洋强国战略在中观层面可以侧重考虑的五种联动模式,即中央与地方的联动、政府与民间的联动、战略与战略的联动、部门与部门的联动、产业与产业的联动

姚梓阳^[6]（2016）在《面向多主体权益重置的城市工业园区存量用地更新方法研究》文中进行了进一步梳理我国工业园区在三十多年的蓬勃发展期间,取得了瞩目成就,同时也积累了大量存量用地。在国家转型发展、资源环境紧约束和城镇化深度推进的背景下,这些存量工业用地既成为存量发展时代众多城市不可避免的棘手问题,同时又可以看作下一阶段宝贵的“二次再生”的财富。文章基于存量规划的视角,聚焦于城市工业园区存量用地的更新方法。以“面向多主体的权益重置”作为认识更新的基础,通过访谈、观察和归纳等方法,建构了空间和政策多方面综合的城市工业园区存量用地更新的规划方法,选取常州高新区为实证对象进行实践应用与探索,并根据实证中存在的问题对更新方法进行校验修正。以期推动存量规划的理论探索,引领广大地区的相关实践。研究得出如下结论:（1）传统工业园区更新方法在新时代面临制度和思维的双重困境,有待转变。（2）工业园区存量用地更新是面向多主体的权益重置,其根本目标是降低交易成本。（3）存量时代的工业园区存量用地更新方法更加强调动态过程与政策规划。（4）城市工业园区存量用地更新的规划方法由规划方法、政策手段、空间布局等战略层面的总体思路和供地模式、更新平台、触媒先行等实施层面的规划措施共同建构。（5）工业园区的存量用地更新极其复杂,难以用传统的大尺度粗放型设计来解决应对,有必要结合地方的具体情况,采用小规模精细化设计,适应各自的真实需求。（6）工业园区的存量用地更新是一个动态的过程,应逐步推进,根据市场反馈进行调整,以提高规划的可实施性。本文章节安排如下:第一章,绪论。由城乡规划面临转型和工业园区存量用地有待盘活入手,引入研究对象,进而明确了研究的意义、研究思路以及研究方法。第二章,研究综述与国内外经验借鉴。从存量规划、工业园区更新、工业园区存量用地更新和国内外经验等方面阐释了研究和实践的基础。第三章,城市工业园区存量用地更新解析。由传统规划方法面临困境入手,分析当前工业园区存量用地更新的内涵、目标,及对于规划方法的要求。第四章,城市工业园区存量用地更新方法研究。从战略层面的总体思路和实施层面的规划措施两个方面,共同建构工业园区存量用地更新方法。第五章,常州高新区存量工业用地的更新总体思路。引入常州高新区的案例,研究前文建构的方法在更新模式、功能选择和空间布局上的应用。第六章,常州高新区存量工业用地的更新规划措施。基于常州高新区的案例,探究其更新中的供地模式、触媒先行、奖惩机制、全程保障和差异引导。第七章,城市工业园区存量用地更新方法讨论。根据案例中存在的问题,在动态反馈调整、探索试点政策和践行精明收缩等方面修正更新方法。第八章,结论。对文章的研究进行了概括总结,并展望进一步的研究。本文正文共约49000字,图表88幅。

姜霞^[7]（2016）在《物流系统创新过程中团队信任与创新绩效的关系研究 ——基于共享领导力的中介作用》文中提出随着知识经济时代的快速发展,团队作为创新活动的基本单元,已经逐步成为知识创造和技术创新的中坚力量,如何更好地激发团队成员的创造性、提高团队的创新绩效已经成为企业乃至项目团队获取竞争优势的关键所在。而创新作为物流系统创新团队的关键任务,依赖于团队成员的相互合作,这又要求团队成员之间以能够相互信任为基础。尽管在产品创新文献中信任的重要已经被广泛认可,但是团队信任如何在物流系统创新团队中发挥作用的研究还比较少。从动机理论出发,共享领导力可以看作是团队充分授权的发展,团队成员参与管理、共同决策、共担责任,从而提高成员工作的积极性和主动性,充分发挥团队的潜能。因此,通过在团队内共享领导力,不仅能有效地解决问题,更能够成为激励员工的一种手段,为建立团队信任创造了更加有力的条件。本文采用理论探索和实证研究相结合的方法,以物流系统创新团队为研究对象,探讨团队信任、共享领导力和团队创新绩效三者之间的关系。一方面,基于现有影响团队信任的因子研究多集中在个体层面因素和人际关系因素,而较少关注任务本身的特性,结合物流系统创新团队任务创新性强、任务关联度高、目标明确性等任务特性,提出了任务依存性和目标明确性两个关键任务特征,研究其对团队信任的影响。另一方面,剖析团队信任如何通过共享领导力作为中介变量间接影响团队的创新绩效,三者之间的作用大小如何。实证研究结果证明,在物流系统创新团队中,团队信任与团队创新绩效有显着的相关性,也就是说,团队信任水平越高,团队的创新绩效越好,而在两者之间,共享领导力起到了完全中介的效果。团队信任与任务依存性和目标明确性两者的关系呈现显着正相关,比较而言,目标明确性对团队信任的影响更大。此外,不同类型的组织结构形态,如职能制、项目制、矩阵制,在共享领导力与创新绩效两者关系中起到一定的调节作用。本研究成果一方面,更加全面地揭示了团队信任与团队创新绩效之间的运作规律,为物流系统创新团队的管理奠定了理论基础。另一方面,在现实中为物流系统创新团队如何提高团队信任水平、进而提升团队的创新绩效提供一定的指导意义。

田建军^[8]（2015）在《铁路运输企业发展现代物流的研究 ——以呼和浩特铁路局为例》文中提出党的十八大确定了2020年实现全面建成小康社会的宏伟目标,强调保持经济持续健康发展,建设资源节约型、环境友好型社会,对现代物流业提出了更高要求。目前我国社会物流成本高、效率低、环境污染问题较为突出。铁路向现代物流转型发展,可以更好地发挥铁路绿色环保、高效节能、网络布局等优势,降低社会物流成本,优化社会物流体系,为全面建成小康社会提供可靠物流服务保障。十八届三中全会对全面深化改革作了新的部署,铁路大力实施货运组织改革,走向市场迈出了重要步伐。当前铁路全面深化改革,关键在于用现代物流理念改造传统的货运组织方式,加快向现代物流转型发展。牢牢抓住货运改革这个“牛鼻子”,可以有力推动铁路整体改革深入发展。国家实施“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大战略,要求交通先行,打造物流大通道;贯彻西部开发、东北振兴、中部崛起、东部率先的区域发展战略,需要加快实现区域间互联互通和大力降低物流成本。铁路作为国家重要基础设施和区域经济社会发展的重要纽带,在落实国家战略中肩负重大责任,加快向现代物流转型发展,才能更好地贯彻落实国家战略,为促进区域协调发展做出更大贡献。我国经济发展速度正从高速增长转向中高速增长,经济发展方式正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长,物流市场正在发生深刻变化,全社会物流市场需求总量特别是“小、快、零”物流需求不断增长,资源类大宗货物运输需求回落,对物流组织、经营质量、信息化等提出了更高要求,物流业进入了转型升级的新阶段。面对经济发展新常态,铁路只有转变发展方式,加快向现代物流转变,才能适应市场、扩大市场,提高经营质量和效益,实现可持续发展。中国铁路正处在改革发展的关键时刻,铁路运输企业必须紧紧把握战略机遇,发挥自身优势,以转型应对挑战,探索出具有自身特色的铁路现代物流发展方式。针对上述情况,本文对全国铁路物流发展状况和呼和浩特铁路局（以下简称呼铁局）物流发展现状进行了深入分析,找出了铁路特别是呼铁局物流发展工作中存在的物流理念滞后、各部门协调性不强、物流结构失衡、信息平台不完善、经营机制不灵活、人才短缺等不适应的问题和原因,同时分析了呼铁局发展现代物流的外部环境和内部条件,借鉴近年来成功物流企业的经验做法,运用现代物流经营管理理论和方法,从物流设施优化配置、现代物流营销策略、物流企业重组与构建等方面入手,提出以市场为导向,以满足客户需求为目标,紧密围绕创新发展主线,全面树立现代物流服务理念,坚持一体化运作、集约化发展、专业化管理,加快构建铁路基础设施网、运营组织网、智能信息网,通过发展全品类物流、提供全流程服务、开展全方位经营、实行全过程管理,实现运输、仓储、加工、配送、物流金融、信息服务等业务融合发展,来打造全新的铁路物流体系。可以相信,只要呼铁局充分发挥比较完善的铁路物流网络、信息网络和物流设施、技术装备基础以及业务客户、地域资源等优势,主动克服理念、服务、人员素质等方面的不利因素,积极解决物流发展中存在的问题,扬长避短,按照发展战略确定的目标方向,发挥全新的铁路物流体系功能,必然会加快向现代物流业的转化,促进企业物流快速发展,一定能够占有更多的资源、占领更大的市场,进而为自身带来可观的经济效益和社会效益。

齐志强^[9]（2012）在《“沙集模式”未来发展之路——在“小即是美”与“大是所趋”之间的抉择》文中研究表明本文基于现代市场经济理论,对沙集镇农村电子商务在"小即是美"与"大是所趋"之间的抉择进行初步理论探索。结果表明,"小即是美"的"小"虽然是"美",但这种"小"与"美"是市场竞争与经济理论相背离的。拿着"小富即安"与"小即是美"的观念来看沙集电子商务的发展,是不符合市场经济规律的,最后可能会被市场所淘汰。

张超^[10]（2011）在《成都双流临空型服务经济发展研究》文中指出随着经济全球化进程加快、国际产业转移深化和城市功能转型升级,机场依靠其天然的商品、信息、人才集散地的优势,吸引生产、技术、资本、贸易以及人口进一步向机场周边聚集,对经济和社会发展产生越来越深刻的影响。从20世纪60年代爱尔兰香农机场建成世界上第一个自由贸易区起,临空经济在许多大型机场周边都得到了大力的发展,特别是20世纪80年代以来,临空经济在亚洲一些国家得到了较快的发展,比如新加坡的樟宜机场、韩国的仁川机场,都大力发展临空经济,积极地推动了所在地区城市的经济发展。国际大型机场的临空经济发展实践表明,临空经济已经成为拉动区域经济发展新的增长点。随着我国城市化和航空运输的持续快速发展,各地纷纷推出了临空经济区的建设计划,临空经济发展正在如火如荼的展开,.特别是在北京、上海、广州、深圳、成都等城市更为突出,临空经济已经成为引领所在地区经济发展新的动力。新颁布的“十二五”规划明确了要重点发展临空经济,临空经济必将迎来新一轮的发展机遇。然而,与世界空港大城市甚或北京、上海、广州等城市相比,成都的临空经济,特别是临空型服务业的发展,还存在相当大的差距。当前,正值我国西部大开发进入第二个十年和“十二五”规划开局之年,新一轮西部大开发战略和“十二五”规划中都提到要通过重点发展临空经济来支持特色优势产业的发展,在这种情况下,如何更好地发挥成都双流机场的集聚和辐射功能,加快临空型服务业发展,带动、促进成都、四川乃至西部区域经济的进一步发展,更好地融入到全球产业升级和经济合作环境中去,就是我们目前面临的重要课题,为此,本文以成都双流临空型服务经济发展作为研究主题。本文综合运用应用经济学相关基础理论,采用理论与实践分析相结合、空间分析等手段,对成都双流临空型服务经济进行了研究,提出了对成都双流临空型服务经济发展有一定参考价值的产业选择和政策措施。这对于建立和完善我国临空型服务经济理论体系,促进我国临空经济又好又快发展有着重要现实意义。根据研究的需要,本文结构和主要内容如下：第一章是绪论部分。主要阐述研究背景、意义、相关领域研究综述、内容、方法与论文框架,明确本次研究的“出发点”。第二章是基础理论研究部分。首先介绍了与本文有关的区位理论、产业集群理论、经济发展阶段理论、空间结构理论等基础理论,然后探索建立临空经济与临空型服务经济的基本理论。第三章是案例部分。主要对国内外大型机场临空型服务经济发展的成功例子进行研究,为后文成都双流临空型服务经济发展的研究提供参考。第四章是现状分析部分。对成都双流临空型服务经济发展的环境和现状进行了分析,找出问题。第五章是成都双流临空型服务经济发展的产业选择。从产业发展的角度为成都双流临空型服务经济下一步的产业选择提供具体方案。第六章是对策研究部分。在前文的基础上,深入剖析了当前面临的机遇和挑战,有针对性地提出推动成都双流临空型服务经济发展思路与政策措施。

二、关于物流问题的理论探索（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、关于物流问题的理论探索（论文提纲范文）

（1）基于数据驱动的杭州萧山区公共中心体系认知与优化研究（论文提纲范文）

（2）上海合作组织命运共同体构建研究（论文提纲范文）

（3）“车站关联地区”视角下广州三大铁路客站地区空间发展模式的研究（论文提纲范文）

（4）全球恐怖主义治理：恐怖分子“去极端化”改造的视角（论文提纲范文）

（5）海洋强国战略研究 ——理论探索、历史逻辑和中国路径（论文提纲范文）

（6）面向多主体权益重置的城市工业园区存量用地更新方法研究（论文提纲范文）

（7）物流系统创新过程中团队信任与创新绩效的关系研究 ——基于共享领导力的中介作用（论文提纲范文）

（8）铁路运输企业发展现代物流的研究 ——以呼和浩特铁路局为例（论文提纲范文）

（9）“沙集模式”未来发展之路——在“小即是美”与“大是所趋”之间的抉择（论文提纲范文）

（10）成都双流临空型服务经济发展研究（论文提纲范文）

四、关于物流问题的理论探索（论文参考文献）

• [1]基于数据驱动的杭州萧山区公共中心体系认知与优化研究[D]. 阮一晨. 浙江大学, 2021(01)
• [2]上海合作组织命运共同体构建研究[D]. 陈亚州. 兰州大学, 2020(01)
• [3]“车站关联地区”视角下广州三大铁路客站地区空间发展模式的研究[D]. 张小星. 华南理工大学, 2019
• [4]全球恐怖主义治理：恐怖分子“去极端化”改造的视角[D]. 王杏芝. 外交学院, 2018(11)
• [5]海洋强国战略研究 ——理论探索、历史逻辑和中国路径[D]. 刘笑阳. 中共中央党校, 2016(08)
• [6]面向多主体权益重置的城市工业园区存量用地更新方法研究[D]. 姚梓阳. 南京大学, 2016(05)
• [7]物流系统创新过程中团队信任与创新绩效的关系研究 ——基于共享领导力的中介作用[D]. 姜霞. 南京大学, 2016(05)
• [8]铁路运输企业发展现代物流的研究 ——以呼和浩特铁路局为例[D]. 田建军. 兰州交通大学, 2015(04)
• [9]“沙集模式”未来发展之路——在“小即是美”与“大是所趋”之间的抉择[J]. 齐志强. 中国信息界, 2012(12)
• [10]成都双流临空型服务经济发展研究[D]. 张超. 西南财经大学, 2011(05)

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