一、路堤地基承载力合格性评定探讨（论文文献综述）
李嘉鑫[1]（2015）在《千枚岩工程性质及其路基防排水技术研究》文中提出安平高速公路地处南秦岭中低山地,地形条件相对较为复杂,河谷较开阔。项目区属亚热带温润气候区,总体自然地理特点:气候温润,降雨充沛,植被繁茂,生态环境良好。地层岩性主要为志留系（S）各色绢云母千枚岩,还有泥炭质板岩、各色片岩和石灰岩。项目区千枚岩分布广泛,在工程建设中由于路堑和隧道开挖需弃掉大量的千枚岩,且当地其他较好的路基填料相对缺乏,如果将大量工程弃渣用于高速公路路基填筑,不仅减少弃渣量,保护生态环境,而且降低工程造价,具有十分积极重要的经济、社会和生态效益。但千枚岩不仅力学强度低,而且遇水稳定性很差,易软化,对于能否运用于安平高速公路的路基修筑并大量直填还有待研究。本文采用室内试验和现场试验路段相结合的方法对千枚岩工程性质及其路基防排水措施进行了研究分析。对千枚岩的矿物成分、天然含水率、密度、点荷载强度和填料的颗粒、液塑限、重型击实、CBR等物理力学指标进行了测试,结果表明:千枚岩天然含水率小,密度较大,塑性指数低,强度和稳定性差且受水的影响大。代表性取样CBR值大于3%,满足下路堤填筑设计要求。对千枚岩的水理特性,如软化性、崩解性、膨胀性和渗透性进行了试验测试研究,结果表明:千枚岩长期软化性差,遇水崩解性不敏感,膨胀性和渗透性小。分析了水对千枚岩路基的影响方式与途径,并有针对性地提出一些改善路基水稳定性的防排水技术措施。针对安平高速项目提出了较为合理可行的千枚岩填筑路堤的结构组合,并在实体工程应用后进行了现场检测分析。提出了适合该地区千枚岩路基填筑的施工技术方案、施工工艺流程、施工过程中防排水措施及施工质量控制等研究成果,具有很强的使用和推广价值。
张家玲[2]（2014）在《连续压实无砟轨道路基结构支承刚度均匀性研究》文中提出路基结构作为无砟轨道结构的下部建筑,其性能状态对轨道结构的动力性能影响很大,为了满足轨道稳定性高,刚度均匀,平顺性高,养护维修工作量显着减少等特点,不仅要求路基结构在动力作用下变形小、稳定性高,而且还要求其支承刚度均匀,这就对路基结构的填筑质量提出了更高的要求。本文采用动力学与控制理论方法,对高速铁路无砟轨道路基的连续压实评定指标与动态控制机理的进行了研究,通过建立轨道板／路基三维多层体系仿真模型对轨道结构在路基结构不同性状下变形和受力规律进行研究的基础上,提出了路基连续压实控制方法及标准,旨在为高速铁路无砟轨道路基的连续压实检验和控制提供理论支撑。本文的主要研究内容和结论如下：1.路基结构在碾压过程中的状态特征及表达方式研究。通过对路基结构在碾压过程中弹塑性变形与路基结构抗力间关系的分析,选定路基结构碾压过程中表征路基结构状态的关键变量;研究状态变量与路基压实状态的关系,提炼出路基结构反力作为表达路基压实状态变化的指标。2.路基结构压实状态的动力学指标研究。通过对路基结构与压实机具相互作用的动力学模型的分析研究,根据压实机具的动态响应特点及与路基结构压实状态之间的关系,建立了压路机动态响应与路基结构反力之间的对应关系,并对二者相关关系进行了试验验证,建立了路基结构反力信息的计算及量测模式,选定振动压实值VCV作为反映路基结构抗力信息的连续压实评定指标；3.路基连续压实测试技术与监控系统研究。从测试技术原理出发,研究了连续压实监控系统的构成问题,对其主要组成部分即激励系统、量测系统和分析系统的各自特点进行了分析与阐述,给出了连续测试的模式与技术要求。根据铁路路基工程特点,参与课题组研制了新的“压实过程监控系统（CPMS）"。4.路基结构压实动态控制机理研究。通过对连续压实测试指标与常规平板载荷指标间相关关系及路基结构压实质量影响和控制因素的分析,建立了路基压实质量反馈控制原理；研究了压实机具振动参数、压实程度与压实稳定性的控制机理并进行了试验验证。5.路基结构均匀性对无砟轨道结构性能影响研究。通过建立无砟轨道板／路基结构系统三维多层体系动力学仿真模型,对路基结构的不均匀性状采用不同刚度进行模拟,分析了轨道板在各种路基结构性状下的动位移和动应力变化规律,从满足列车运行安全和平顺的要求,提出了路基结构性能不均匀的允许限值。6.连续压实路基均匀性控制标准研究。建立了路基支承刚度离散程度的统计指标体系；依据路基结构性能不均匀的允许限值；研究连续压实控制方法与常规控制方法的联合使用准则,给出了相应的综合控制法,并进行试验验证；通过对路基结构不均匀表现形式的研究,给出了连续压实路基均匀性控制准则。本文的研究工作揭示了连续压实路基结构性状对无砟轨道结构性能的影响规律,提出了路基结构刚度不均匀的允许限值,为路基结构连续压实质量控制与检验提供了理论依据和技术支撑。
刘永辉,陈云生[3]（2013）在《高速公路路堤基底承载力计算方法分析》文中认为基于高速公路路基基底应力的三种计算方法,即比例荷载法、等效荷载法、三维数值分析软件FLAC3D,对高速公路路堤基底承载边进行计算。通过计算结果的对比分析,归纳了路基基底应力随着路堤高度和基底软土厚度变化的分布规律,并提出了路基基底应力的计算公式,可作为路基基底承载力或软基清淤的量化评定,避免人为地判断地基处理合格性。
葛占钊[4]（2007）在《既有中小跨径拱桥检测与评估方法的研究》文中研究表明由于我国在20世纪60、70年代的经济条件,技术水平等原因限制,所以修建了大量的石拱桥及双曲拱桥等中小跨径拱桥。石拱桥可以就地取材,材料来源广泛,造价低;而双曲拱桥充分发挥了预制装配的优点,可以不要拱架施工,节省木料,加快施工进度,而所耗用的工料又不多,符合我国当时的国情。所以在当时大量修建了诸如此类的中小跨径拱桥,但由于当时施工技术相对比较落后,目前超载现象较为严重,所以经过多年运营后都有不同程度损伤。为了保证其安全运营,必须对这类桥进行检测、评估,正确评价其承载力,为维修、加固提供可靠的依据。本文针对既有中小跨径拱桥的检测与技术状态评估,主要研究了既有中小跨径拱桥的检测技术与评估方法。其中检测技术包括应用现代技术进行外观及材料状况检测,以确定桥梁的实际情况,为下一步进行评定工作提供可靠的资料;评估方法中介绍了现有的各种评估方法,并对常用几种评估方法进行了系统的研究,主要研究了依靠外观的评估方法、采用以分析计算为主的承载能力评估方法、依靠荷载试验的评估方法等。并针对中小跨径拱桥评估方法的应用进行了较为深入的研究。同时还对中小跨径拱桥结构的抗力衰减及成因进行了一定层次的研究,探讨了材料的衰减的各种影响,结构本身的缺陷及建设时期历史局限性等因素的影响,从而加深了评估中对结构功能变化及病害原因分析的认识。最后本文以石拱桥及双曲拱桥两个评估实例进行系统的检测评估分析,通过外观及材料状况检测分析其存在的病害,并通过结构检算,引入检算系数及结构本身损伤情况,进行建模及检算,确定其实际承载能力,并以外观综合评定及分析计算两种方法进行评定,以确定桥梁的实际技术状况,为维修、加固提供可靠的依据。
陈庆明[5]（2007）在《模糊综合评价在桥梁施工质量中的应用研究》文中研究指明在桥梁工程项目建设中，质量是工程的关键内容。工程出现质量问题，会给工程带来严重的后果，直接影响到桥梁的使用功能，因此有必要对桥梁的施工质量作综合评价。质量评价一般含有定量因素和定性因素。前者可用测试仪器和工具来直接测定，如强度、尺寸等；后者主要依靠检验人员的经验和感觉，这无疑会给评定结果的准确性带来影响。文章将模糊综合评判方法引入到桥梁施工质量研究当中，希望能为桥梁评价提供一定的理论依据和工程借鉴意义。桥梁施工质量的评价需要考虑的因素含有不确定性(即模糊性)，模糊数学的产生为描述这类边界不清的事物提供了一套有效的方法，即通过建立隶属函数，使这一类模糊因素得到量化，从而能够在模糊环境中解决问题，做出正确决策。同时结合层次分析法计算出各评价指标的权重值，使决策结果更具有科学性及合理性。论文通过对衡山大桥工程的实际应用，说明：大桥的质量是可靠；本系统分析的结果是可信的，具有一定的可行性和工程适用性。
王方杰[6]（2005）在《黄土路堤变形特性及沉降规律研究》文中指出针对黄土地区高等级公路路堤沉降问题,本文通过查阅大量国内外文献,掌握了有关该问题的国内外研究现状及动态。鉴于黄土具有特殊的工程性质,本文通过大量室内试验系统研究了黄土的击实特性、压缩变形特性及湿陷变形特性;通过有限元数值分析和现场试验探讨了黄土路堤表面沉降分布规律及影响因素;考虑时间、压实度和填土高度对路堤沉降的影响,利用室内沉降模拟试验研究了黄土路堤沉降规律,得到了沉降一时间拟合曲线方程,分析了不同压实标准下路堤沉降量的大小,并与有限元数值解进行对比分析,同时,建立了黄土路堤沉降量与填土高度之间的经验回归公式。在此基础上,分别就公路设计和施工阶段提出了相应的设计方法和工程措施,旨在减小黄土路堤沉降,提高黄土地区高等级公路的使用质量和寿命。
罗根传[7]（2003）在《路堤地基承载力合格性评定探讨》文中提出运用条形均布荷载原理,分析不同情况下路堤填土在地基不同深度产生的应力分布规律,提出地基承载力的量化评定,避免人为地判断地基处理合格性。
二、路堤地基承载力合格性评定探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、路堤地基承载力合格性评定探讨（论文提纲范文）
（1）千枚岩工程性质及其路基防排水技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 依托工程概况及沿线自然地理条件 |
| 1.2.1 地形、地貌、工程地质条件 |
| 1.2.2 气象、水文条件 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 软岩的定义 |
| 1.3.2 千枚岩用作路堤填筑的国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线图 |
| 第二章 千枚岩工程技术性质分析 |
| 2.1 千枚岩原岩基本性质分析 |
| 2.1.1 矿物成分分析 |
| 2.1.2 含水率与密度 |
| 2.1.3 点荷载强度 |
| 2.2 千枚岩填料基本性质 |
| 2.2.1 颗粒分析及液塑限 |
| 2.2.2 重型击实试验 |
| 2.2.3 填料CBR测定 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 千枚岩水理性质分析 |
| 3.1 软化特性分析 |
| 3.2 耐崩解性分析 |
| 3.3 膨胀特性分析 |
| 3.4 渗水特性分析 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 水对千枚岩路基的影响及防治措施 |
| 4.1 千枚岩路基设计 |
| 4.2 水对千枚岩路基的影响 |
| 4.2.1 水对路堤的影响 |
| 4.2.2 水对其他路基类型的影响简析 |
| 4.3 上部隔水措施 |
| 4.4 路基排水及防护工程 |
| 4.4.1 路基排水设计 |
| 4.4.2 防护工程设计 |
| 4.5 路基地基及填料处理 |
| 4.5.1 路基地基处理 |
| 4.5.2 路基填料处理 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 千枚岩素填下路堤施工方法及检测分析 |
| 5.1 基本情况 |
| 5.2 施工准备 |
| 5.3 千枚岩直接填筑路基施工总体方案 |
| 5.3.1 千枚岩填方路基施工方案 |
| 5.3.2 挖方路基施工方案 |
| 5.3.3 填挖交界路段路基处治 |
| 5.4 路基临时排水 |
| 5.5 路基雨季施工注意事项 |
| 5.6 确保工程质量措施及关键环节的管理 |
| 5.7 质量检验标准及检测 |
| 5.7.1 质量检验标准 |
| 5.7.2 压实度检测 |
| 5.7.3 回弹弯沉检测 |
| 5.8 小结 |
| 第六章 水泥改良千枚岩上路堤检测分析 |
| 6.1 无机结合料稳定土击实试验 |
| 6.2 承载比（CBR） |
| 6.3 上路堤压实度与回弹弯沉检测 |
| 6.4 路床压实度与回弹弯沉检测 |
| 6.5 小结 |
| 第七章 结论与建议 |
| 7.1 本文主要结论 |
| 7.2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）连续压实无砟轨道路基结构支承刚度均匀性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状及发展动态 |
| 1.2.1 连续压实技术的发展 |
| 1.2.2 路基支承刚度均匀性控制 |
| 1.2.3 路基压实质量控制 |
| 1.3 论文的研究内容及目标 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究目标 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.3.4 技术路线 |
| 第2章 连续压实检验控制理论体系 |
| 2.1 路基结构抗力 |
| 2.1.1 路基结构形成过程 |
| 2.1.2 压实过程路基变形与抗力关系 |
| 2.1.3 压实作用力与路基结构抗力 |
| 2.2 连续压实测试的动力学原理 |
| 2.2.1 激励设备与分析模型 |
| 2.2.2 振动轮动态响应的动力学分析 |
| 2.3 国外连续评定控制指标及特点 |
| 2.3.1 瑞典评定指标CMV |
| 2.3.2 德国评定指标B_(vib) |
| 2.4 连续检验控制的抗力指标体系 |
| 2.4.1 抗力指标体系构成及关系 |
| 2.4.2 路基结构反作用力F |
| 2.4.3 振动压实值VCV |
| 2.4.4 指标的试验验证 |
| 2.5 压实质量连续检验控制方法 |
| 2.5.1 连续反馈控制基本原理 |
| 2.5.2 压实机具工艺参数监控 |
| 2.5.3 压实程度控制 |
| 2.5.4 压实稳定性控制 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 连续测试监控系统 |
| 3.1 监控系统构成 |
| 3.1.1 激励系统 |
| 3.1.2 量测系统 |
| 3.1.3 分析系统 |
| 3.2 振动压实试验技术要求 |
| 3.2.1 激励与量测 |
| 3.2.2 测试模式与操作流程 |
| 3.3 压实过程监控系统 |
| 3.3.1 CPMS硬件系统组成 |
| 3.3.2 CPMS硬件系统测试 |
| 3.3.3 CPMS软件系统 |
| 3.3.4 CPMS技术指标与基本功能 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 连续指标与常规指标关系验证 |
| 4.1 连续指标与常规指标关系分析 |
| 4.1.1 平板载荷试验与振动压实试验特征 |
| 4.1.2 控制指标影响因素 |
| 4.1.3 两类试验结果的对比方法 |
| 4.2 现场验证试验概况 |
| 4.2.1 对比试验方案 |
| 4.2.2 哈大客运专线试验段 |
| 4.2.3 京沪高速铁路试验段 |
| 4.2.4 成灌铁路试验段 |
| 4.3 验证试验的统计分析 |
| 4.3.1 VCV与K_(30)的相关关系 |
| 4.3.2 VCV与E_(vd)的相关关系 |
| 4.3.3 VCV与E_(v2)的相关关系 |
| 4.3.4 与国外标准的对比 |
| 4.4 误差因素分析 |
| 4.4.1 不同试验方法引起的差异 |
| 4.4.2 试验影响范围不同引起的差异 |
| 4.4.3 其它因素引起的差异 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 路基均匀性对无砟轨道结构性能影响研究 |
| 5.1 路基结构性状不均匀产生的问题 |
| 5.1.1 路基性状均匀性的含义 |
| 5.1.2 路基结构性状不均匀对上部结构的影响 |
| 5.2 无砟轨道/路基耦合三维多层体系动力学模型的建立 |
| 5.2.1 有限元软件ABAQUS简介 |
| 5.2.2 无砟轨道/路基多层体系动力学模型及其实现 |
| 5.2.3 路基刚度不均匀限值评价指标 |
| 5.3 无砟轨道板/路基系统动力响应分析 |
| 5.3.1 荷载作用下系统各结构层的动力响应 |
| 5.3.2 路基刚度不均匀程度对轨道结构动位移影响规律 |
| 5.3.3 路基刚度不均匀部位对模型的影响 |
| 5.3.4 路基刚度不均匀状态对轨道结构动位移影响规律 |
| 5.3.5 基床底层刚度对轨道结构动位移影响规律 |
| 5.3.6 路基刚度不均匀范围大小对轨道结构动应力的影响规律 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 路基结构均匀性控制研究 |
| 6.1 路基结构均匀性的影响因素 |
| 6.2 连续压实路基均匀性判别 |
| 6.2.1 路基均匀性对常规检验点及数量的影响 |
| 6.2.2 路基结构支承刚度离散程度指标 |
| 6.2.3 路基薄弱点的确定 |
| 6.2.4 路基压实均匀性评定 |
| 6.2.5 过程控制图 |
| 6.3 提高路基均匀性的途径 |
| 6.3.1 改善填料 |
| 6.3.2 优化压实 |
| 6.4 工程应用 |
| 6.4.1 在哈大客专的应用 |
| 6.4.2 在京沪高铁的应用 |
| 6.4.3 在成灌快铁的应用 |
| 6.4.4 在兰新铁路的应用 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及研究成果 |
（3）高速公路路堤基底承载力计算方法分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 车辆附加荷载计算 |
| 2 路堤附加荷载计算 |
| 2.1 比例荷载法。 |
| 2.1.1 条形均布荷载附加应力计算 |
| 2.1.2 三角形分布条形荷载附加应力计算 |
| 2.1.3 梯形荷载作用下附加应力 |
| 2.2 等效荷载法 |
| 2.3 三维分析软件FLAC3D数值模拟 |
| 3 计算方案对比分析 |
| 4 结论 |
（4）既有中小跨径拱桥检测与评估方法的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 既有桥梁检测与评估的基本概念 |
| 1.2.1 检测基本概念 |
| 1.2.2 评估基本概念 |
| 1.3 既有桥梁检测与评估的发展情况 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 现有规范中评估方法的不足 |
| 1.4 论文主要研究内容 |
| 第2章 既有中小跨径拱桥的检测与试验技术 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 外观检测 |
| 2.2.1 对引道及桥址周边环境进行检查量测 |
| 2.2.2 圬工及钢筋混凝土拱桥上部结构检测 |
| 2.2.3 墩台及基础的检查测量 |
| 2.2.4 地基的检验 |
| 2.3 混凝土强度的检测 |
| 2.3.1 回弹法测定混凝土强度 |
| 2.3.2 “超声-回弹”综合法检测混凝土强度 |
| 2.3.3 回弹-取芯综合法 |
| 2.4 混凝土碳化状况检测 |
| 2.5 钢筋混凝土结构中钢筋锈蚀情况检测 |
| 2.5.1 钢筋锈蚀检测方法 |
| 2.5.2 混凝土中钢筋锈蚀电位的半电池电位检测法 |
| 2.5.3 混凝土电阻率的检测方法 |
| 2.5.4 混凝土中氯离子含量的检测 |
| 2.6 混凝土中结构钢筋分布状况的检测 |
| 2.7 既有桥梁的静动力荷载试验检测简介 |
| 2.7.1 荷载试验应注意的主要问题 |
| 2.7.2 既有拱桥静动载检测的基本内容 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 既有中小跨径拱桥的评估方法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基于外观调查进行评定的方法 |
| 3.2.1 国内主要综合评判法简介 |
| 3.2.2 基于规范的外观调查评估方法 |
| 3.3 采用以分析计算为主的评定方法 |
| 3.3.1 分析计算评定方法的基本检算理论 |
| 3.3.2 检算注意要点 |
| 3.3.3 桥梁承载能力评定与处理 |
| 3.4 荷载试验的评定方法 |
| 3.4.1 荷载试验的必要性 |
| 3.4.2 荷载试验成果分析与评定 |
| 3.5 其它评估方法的简单探讨 |
| 3.5.1 模糊综合评定法 |
| 3.5.2 模糊神经网络法 |
| 3.5.3 基于结构可靠性理论的方法 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 拱桥结构抗力衰减及成因分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 材料的退化 |
| 4.2.1 材料退化的影响因素 |
| 4.2.2 混凝土退化影响 |
| 4.2.3 圬工材料退化影响 |
| 4.2.4 钢筋退化影响 |
| 4.3 结构本身损伤影响 |
| 4.4 建设时期历史局限性影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 拱桥检测与评估实例分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 吉林白山市通江桥（石板拱桥）检测与评估 |
| 5.2.1 工程概况 |
| 5.2.2 桥梁检测及主要病害分析 |
| 5.2.3 技术状况评定 |
| 5.2.4 承载能力评定 |
| 5.2.5 主要评估结论 |
| 5.3 吉林白山市浑江桥（钢筋混凝土双曲拱桥）检测与评估 |
| 5.3.1 工程概况 |
| 5.3.2 桥梁检测及主要病害分析 |
| 5.3.3 技术状况评定 |
| 5.3.4 承载能力评定 |
| 5.3.5 主要评估结论 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（5）模糊综合评价在桥梁施工质量中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及研究意义 |
| 1.2 规范对质量评定的要求 |
| 1.2.1 市政标准 |
| 1.2.2 交通标准 |
| 1.2.3 规范评价方法的优缺点 |
| 1.3 国内对工程质量的评价体系的研究 |
| 1.4 模糊评价的意义 |
| 1.5 论文研究内容 |
| 第二章 桥梁质量评价内容及指标 |
| 2.1 质量评价的意义 |
| 2.2 桥梁质量评价指标 |
| 2.3 桥梁工程常见质量问题 |
| 2.4 保证桥梁质量的主要途径 |
| 2.4.1 桥梁分项工程施工质量的控制 |
| 2.4.2 桥梁工程质量管理 |
| 第三章 桥梁施工质量的评价方法 |
| 3.1 桥梁质量评价权重的确定 |
| 3.1.1 权重的概念 |
| 3.1.2 层次分析法概述 |
| 3.1.3 层次分析法的基本思路 |
| 3.1.4 层次分析法应用的程序 |
| 3.1.5 单一准则重要性比较的一致性检验准则 |
| 3.1.6 单一准则重要性比较的一致性检验准则方法 |
| 3.1.7 应用层次分析法的注意事项 |
| 3.2 模糊数学简介 |
| 3.2.1 模糊子集的概念 |
| 3.2.2 隶属度 |
| 3.2.3 模糊集的表示 |
| 3.2.4 模糊矩阵 |
| 3.3 模糊综合评判的步骤 |
| 3.3.1 确定因素集 |
| 3.3.2 建立备择集 |
| 3.3.3 模糊变换 |
| 3.4 综合评判 |
| 3.4.1 一级综合评判模型 |
| 3.4.2 二级综合评判模型 |
| 第四章 桥梁质量模糊综合评判指标体系研究 |
| 4.1 桥梁质量模糊综合评判指标体系构建原则 |
| 4.2 桥梁质量模糊综合评判指标体系建立 |
| 4.3 评价模型 |
| 4.3.1 一级模糊综合评判 |
| 4.3.2 二级模糊综合评判 |
| 4.4 隶属函数 |
| 4.5 权值计算 |
| 第五章 桥梁质量模糊综合评判系统应用 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 主要工程 |
| 5.3 评判实例 |
| 5.4 结果分析 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 论文主要创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
（6）黄土路堤变形特性及沉降规律研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1-1 问题的提出 |
| 1-2 国内外研究现状 |
| 1-3 主要研究内容 |
| 第二章 压实黄土变形特性研究 |
| 2-1 黄土的物理性质 |
| 2-2 黄土的击实特性 |
| 2-3 黄土的压缩变形特性 |
| 2-4 黄土的湿陷变形特性 |
| 2-5 本章小结 |
| 第三章 黄土路堤沉降有限元数值分析 |
| 3-1 Drucker-Prager弹塑性模型 |
| 3-2 路堤沉降计算有限元模型 |
| 3-3 有限元计算结果与分析 |
| 3-4 本章小结 |
| 第四章 黄土路堤沉降规律研究 |
| 4-1 黄土路堤沉降机理及成因分析 |
| 4-2 现场试验研究 |
| 4-3 室内模拟试验研究 |
| 4-4 本章小结 |
| 第五章 黄土路基设计和施工的建议 |
| 5-1 设计建议 |
| 5-2 施工建议 |
| 第六章 主要结论及进一步研究的建议 |
| 6-1 主要结论 |
| 6-2 进一步研究的建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）路堤地基承载力合格性评定探讨（论文提纲范文）
| 1 路堤基底应力分析 |
| 2 地基附加应力分析 |
| 3 地基附加应力计算的讨论 |
| 4 地基承载能力的评定 |
| 4.1 基底应力和地基附加应力评定 |
| 4.2 地基承载力的检测 |
| 5 地基处理的量化评定 |
| 6 其他因素的考虑 |
| 6.1 填土高度对地基承载能力的影响 |
| 6.2 地基压实度 |
| 6.3 地基承载力的均匀性 |
四、路堤地基承载力合格性评定探讨（论文参考文献）
- [1]千枚岩工程性质及其路基防排水技术研究[D]. 李嘉鑫. 长安大学, 2015(02)
- [2]连续压实无砟轨道路基结构支承刚度均匀性研究[D]. 张家玲. 西南交通大学, 2014(01)
- [3]高速公路路堤基底承载力计算方法分析[J]. 刘永辉,陈云生. 路基工程, 2013(06)
- [4]既有中小跨径拱桥检测与评估方法的研究[D]. 葛占钊. 哈尔滨工业大学, 2007(03)
- [5]模糊综合评价在桥梁施工质量中的应用研究[D]. 陈庆明. 合肥工业大学, 2007(03)
- [6]黄土路堤变形特性及沉降规律研究[D]. 王方杰. 长安大学, 2005(04)
- [7]路堤地基承载力合格性评定探讨[J]. 罗根传. 广西交通科技, 2003(06)