一、石家渡漓江大桥索力计算与施工差异探讨（论文文献综述）
刘清川[1]（2020）在《大跨径箱型拱桥缆索吊装施工监控研究》文中研究指明采用缆索吊装施工的大跨径箱型拱桥在吊装施工过程中处于不稳定状态,容易产生拱圈线形偏差和标高偏差,从而影响成拱后的结构受力和后续施工,为了保证在吊装施工过程中的安全和结构安装精度有必要对整个施工过程进行施工监控。本文以黔江官河大桥为依托,对以官河大桥为例的大跨径箱型拱圈吊装施工监控工作做了一些研究和工程实践,具体工作如下:（1）阐述了拱桥吊装施工监控工作的重要意义,探讨了目前国内关于拱桥吊装施工监控的特点和存在的主要问题,用于其他桥型的桥梁施工控制方法和施工模拟方法在混凝土箱型拱桥吊装施工监控上的可行性。（2）利用重庆官河大桥的相关资料建立了官河大桥主拱圈施工模型,并分为五个施工节段,通过模拟计算得出各个吊装施工节段的拱圈内力和扣索索力。（3）分析了可能引起吊装施工过程中拱圈线形偏差和标高偏差的原因,提出了吊装施工影响因素敏感性分析方法,利用散点图法和控制变量法逐一分析了每种影响因素的影响程度并对其进行量化,对影响因素进行排名,以方便施工监控工作。（4）根据敏感性分析的结果对官河大桥主拱圈缆索吊装施工进行施工监控,包括拱圈几何变形监测和内力监测,以及可能影响几何变形和内力的相关监控对象,将主要的监测对象进行了模拟值与实测值的对比,结果表明模拟计算值与实测值吻合较好,满足施工安全要求和设计要求。（5）对大跨径拱桥吊装施工监控的工作进行总结,并提出今后工作的方向和目标主要是多种模拟方法的结合,多因素的敏感性分析,以及向自动化、智能化吊装施工监控等。
包永泉[2]（2018）在《下承式钢管混凝土系杆拱桥索力分析及稳定性研究》文中研究表明随着我国交通事业的不断发展,对基础设施投资的增加,特别是近些年来高速铁路的迅速发展,钢管混凝土系杆拱桥以其外形美观,重量轻,跨越能力大,对地基基础要求低,在交通基础设施建设中发挥着举足轻重的作用。钢管混凝土系杆拱桥属于梁拱组合体系,内部高次超静定,当张拉吊杆时,吊杆索力之间相互影响,随张拉方案而异,桥梁结构受力不同,所以对该类桥梁施工中吊杆索力的研究具有较大的实际意义。本文以青海某64m钢管混凝土系杆拱桥为例,运用MIDAS/CIVIL软件建立了桥梁分析模型,模拟了桥梁施工阶段,文章主要内容包括以下几个方面:（1）通过资料的查阅,对于钢管混凝土桥及其材料的发展历史和现状进行综述。（2）建立了64m钢管混凝土桥梁数值分析模型,模拟了施工阶段吊杆张拉程序及过程,分别用刚性支撑连续梁法,未知荷载系数法,刚性吊杆法计算了成桥索力。通过三次正装-倒退分析方法确定了12种张拉顺序下一次和两次张拉下的施工索力,通过分析得到多次正装-倒退分析可以大幅度减少收缩徐变和几何非线性的影响,索力更接近目标索力。（3）对比了两种张拉方案下拱肋核心混凝土和钢管应力,在两批次张拉下,施工索力较一次张拉更小,采用两次张拉拱肋应力波动幅度明显减小,应力过渡更平缓。（4）在结构稳定性理论基础上,对于该桥施工和运营阶段中五种荷载工况下稳定性进行了分析,并探讨了风撑对稳定性的影响。
郝聂冰[3]（2017）在《500m级钢管混凝土拱桥施工控制研究》文中研究说明钢管混凝土拱桥的施工控制研究对保证结构在施工过程中的安全、运行期间行车的舒适度以及结构使用的耐久性都有重要影响。目前对于钢管混凝土拱桥施工控制方法有开环控制、闭环控制以及反馈控制等,随着钢管混凝土拱桥跨径的增大,超大跨径拱肋带来的非线性问题不容忽视,结构受到施工误差影响更加明显,钢管混凝土的脱粘现象显着,既有施工控制方法难以取得较好的效果。在广西省交通厅科研项目“500m级钢管混凝土拱桥建造核心技术研究”的资助下,针对超大跨径钢管混凝土拱桥建立了基于可调域法自适应施工控制体系,结合施工控制过程中发现的科学问题,完成了相关的研究工作,进一步完善了钢管混凝土拱桥的分析理论基础和施工控制技术。论文的主要工作如下:（1）阐述了钢管混凝土拱桥施工控制的重要意义,回顾了国内外钢管混凝土拱桥的发展研究历程。对钢管混凝土拱桥施工控制技术进行了总结,分析了500m级钢管混凝土拱桥施工控制的难点,明确了500m级钢管混凝土拱桥施工控制研究内容。（2）对钢管混凝土拱桥施工控制理论基础进行了阐述,分析了超大跨径钢管混凝土拱桥施工过程中非线性因素的影响,研究了钢管混凝土本构关系和计算模拟方法,总结了500m级超大跨径钢管混凝土拱桥施工工艺、结构受力特点以及施工控制要求,在上述研究分析的基础上建立了基于可调域法自适应施工控制体系。（3）对钢管混凝土拱桥施工过程中的误差形成机理及传递规律进行了研究,在对钢管混凝土拱桥误差研究的基础上,提出了钢管混凝土拱桥的可调域法施工控制,对控制区间的划分原则和可调域计算方法进行了研究。建立拱肋吊装过程简化力学模型,对可调域法施工控制的可靠性进行了理论验证。基于可调域法施工控制的特点,分析了各施工阶段中拱肋线形计算和控制方法,解决了500m级超大跨径钢管混凝土拱桥施工控制的精度和工期问题。（4）分析了桥梁状态调整的方法,对既有桥梁状态调整方法的优点和不足进行了总结。基于无应力状态法对钢管混凝土拱桥施工过程中的误差调整原理进行了分析,在此基础上提出了状态调整补偿法,同时对状态调整补偿法在拱肋吊装阶段、核心混凝土灌注阶段的应用进行了研究,解决了钢管混凝土拱桥结构状态调整精度不足的问题。基于熵权法对设计参数的敏感性进行了分析,采用差值法排除误差因素影响,获取了准确的施工响应数据,对结构设计参数进行了修正,根据修正后计算模型对结构状态偏差量和调整量计算方法进行了研究,提高了桥梁结构状态调整计算的精度。（5）对管内混凝土灌注过程结构产生异常振动的现象进行了描述,基于对钢管混凝土结构静力分析,提出了钢管混凝土脱粘判别公式。利用Hamilton变分原理从动力学角度对这种现象进行了分析,结合工程中监测数据,揭示了核心混凝土灌注过程拱肋产生振动的原因。通过对钢管混凝土脱粘理论模型的计算分析,结合钢管混凝土缩尺模型的加载试验,研究了钢管混凝土脱粘对结构刚度以及承载力的影响。对钢管混凝土脱粘控制措施进行了分析,利用钢管混凝土拱肋缩尺模型模拟了核心混凝土灌注工艺,对真空辅助吸浆灌注工艺进行了研究,探索了利用真空辅助吸浆工艺对钢管混凝土脱粘进行控制。
孟洋[4]（2016）在《拱桥吊杆索力测试及其抗震能力评估方法研究》文中指出吊杆承担着中、下承式拱桥荷载传递的重要任务,是中、下承式拱桥结构安全的核心构件之一。近几十年,地震活动频繁,吊杆损伤、断裂导致桥梁塌落问题频发,在役吊杆索力测试和吊杆抗震能力评估被科研工作者关注。考虑到吊杆问题的重要性和紧迫性,本文通过借鉴前人的研究成果,利用理论推导方法、数值拟合方法和有限元方法对吊杆索力测试公式和吊杆的抗震能力评估方法进行研究。主要进行了以下工作:（1）调查统计近几十年中、下承式拱桥吊杆病害情况,分析吊杆病害产生的原因,发现吊杆产生套筒开裂、渗水、锈蚀和断丝等病害的主要原因是:吊杆长期处高应力和疲劳荷载作用下防护设施的破坏渗水和钢丝疲劳破坏。（2）通过对吊杆索力测试方法、梁振动理论和弦振动理论的详细论述,引入无量纲参数,利用理论推导和数值拟合的方法,推导出吊杆索力与频率之间的关系式;建立吊杆的有限元模型,分析验证关系式精度,给出公式实际运用的流程图,并且在实际工程中得到检验。（3）通过对桥梁抗震响应分析方法、桥梁抗震能力评估方法和地震破坏准则的详细论述,分析了吊杆的破坏形态,基于吊杆设计理论和双重破坏准则理论建立有不同程度损伤吊杆的抗震能力评估模型。（4）利用建立的有损伤吊杆抗震能力评估模型,对南宁永和大桥的吊杆进行抗震能力评估分析,用ANSYS软件建立永和大桥的有限元模型,假设吊杆处于六种不同损伤状态,用弹性模量折减法模拟吊杆的不同程度的损伤,分别进行抗震时程分析,然后计算破坏指数,对吊杆进行评估。得到结论是:在同样的地震荷载和相同的损伤下,短吊杆比长吊杆更容易损坏;当在九度设防烈度地震作用下,损伤程度为0.5Es短吊杆和1/4处吊杆处于中等破坏状态;由于设计时有较大的安全系数,在地震荷载作用下,有一定损伤的吊杆仍能够保证结构安全。
邹勇辉[5]（2016）在《钢管混凝土拱桥稳定性及施工控制分析》文中进行了进一步梳理近二十年来,随着高速公路进入山区,我国钢管混凝土拱桥的修建数量和跨径均在不断增加。随着跨径的增大,拱桥的稳定问题变得愈来愈突出,施工难度愈来愈大。本文依托龙桥特大桥,就大跨径钢管混凝土拱桥关心的运营阶段稳定性和施工过程控制展开了研究。主要内容如下:本文以非线性有限元数值计算方法为基本方法,采用通用有限元软件为计算工具,对比分析了钢管混凝土组合结构特性模拟的双材料模型、换算材料模型的优缺点,选用换算材料模型的统一理论模拟法计算背景工程。采用ANSYS 12.1有限元软件对龙桥特大桥进行特征值屈曲分析、几何非线性屈曲分析及双重非线性屈曲分析。结果表明,线弹性分析结果是偏于不安全的;考虑几何非线性后的结构稳定安全系数下降近6%;考虑双重非线性结构稳定安全系数下降近45%;实际工程中稳定分析应同时考虑几何、材料的双重非线性。采用MIDAS civil 2015有限元软件建立多组空间模型,研究了宽跨比,含钢率,拱上立柱及横撑布置等参数及“X”和“I”组合横撑结构型式对该桥的稳定影响,建议了有利于拱桥稳定的横撑布置位置。施工控制是保证大跨径梁建设安全及实现预期设计目标的重要途径,通过施加合适的临时扣索索力进行施工控制是钢管混凝土拱桥施工的重要方法,拱肋混凝土灌注顺序是施工阶段控制两种材料内力分配的重要调节手段。基于影响矩阵法,利用MIDAS civil未知荷载系数优化功能,分析了拱肋吊装阶段临时扣索的合理索力。应用施工联合截面法,分析了先上弦后下弦的先外侧后内侧、先内侧后外侧及先下弦后上弦的先外侧后内侧、先内侧后外侧等四种不同拱肋混凝土的灌注方案对结构受力状态的影响,以拱肋钢管及已灌注混凝土的应力、位移为优化控制目标,建议了合理的扣索索力及拱肋混凝土灌注方案。
覃继平[6]（2016）在《钢管混凝土拱桥静动力分析》文中指出钢管混凝土拱桥是一种新兴的桥型,其具有造型美观、承载力高、跨越能力强等优点,在我国得到广泛发展与应用。由于钢管混凝土拱桥在我国建设范围广,并伴随着其跨度的超越及轻质高强的趋势,对拱桥的静力特性与动力特性的研究也成为一个重点课题。本文详细介绍了拱桥分析方法及动力学基本原理,以珠三角某一跨径为96m双线铁路简支系杆拱桥为工程背景,运用通用有限元软件Midas建立模型,并对该钢管混凝土拱桥进行静力与动力特性分析,主要体现在以下几个方面:1.钢管混凝土拱桥静力性能分析:在主力组合与主力+附加力组合作用下对该桥进行稳定性分析,给出温度、风载等附加力对结构内力及位移的影响规律;分析在主力组合作用下,更换吊杆对结构内力及变形的影响,给出其变化规律。2.钢管混凝土自振特性分析:分析了拱桥在不同位置横撑破坏时结构自振频率的变化,总结出横撑对结构自振特性的影响规律。3.反应谱分析:根据铁路工程抗震设计规范拟合桥址所用地震反应谱,分析不同方向地震输入及组合对结构内力及变形的影响,并探讨横撑对抗震性能的影响。4.时程分析:采用现有的抗震理论对结构进行时程分析,输入调整后的EL centro波Taft波和人工波,考虑三个方向输入,对比在P1、P2概率水准下的内力与位移响应。本文所得出的结论及相关研究成果可为同类桥梁的结构设计及抗震性能分析提供参考。
吴欣荣[7]（2015）在《钢管混凝土拱施工阶段抗风性能与成桥阶段稳定性能研究》文中指出随着钢管混凝土拱桥跨度的不断增大,拱肋在施工阶段和成桥阶段的稳定问题日益突出:在施工阶段,空钢管拱肋常采用缆索吊装法悬臂拼装,此时拱肋仅靠侧向设置的缆风维持面外稳定,结构的面外刚度较低。在风荷载的强烈作用下,拱肋可能发生大幅振动,并由此导致缆风的断裂和结构的破坏,故应对拱肋在悬臂拼装阶段的抗风性能进行研究;在成桥阶段,闭合的拱形结构已经形成,且风撑的设置使拱肋面外刚度大幅提高,其面外风致稳定问题不再突出,但使用荷载作用下拱肋承受较大轴压作用,其面内整体稳定问题较为突出,因此应对成桥阶段拱肋的面内稳定性能进行研究。本文选取常用的抛物线型钢管混凝土拱桥作为研究对象,对其悬臂施工阶段的空钢管拱肋抗风性能和成桥阶段的钢管混凝土拱肋面内稳定性能进行研究,具体研究内容如下:（1）针对钢管混凝土拱桥常用的截面类型和截面尺寸,开展了空钢管拱肋节段模型风洞试验,得到了四肢桁式截面和横哑铃桁式截面的三分力系数和气动导纳函数,为后文进行空钢管悬臂拱肋的抖振分析提供了基础。通过对试验测得的截面升力系数进行分析,得到了拱肋发生驰振的条件。（2）考虑曲线型拱轴线对抖振分析的影响,采用MATLAB编制了悬臂空钢管拱肋抖振分析程序,并利用经典理论分析结果和桥梁实测结果验证了程序的正确性和适用性。采用上述程序对不同参数下悬臂空钢管拱肋的风致响应进行了系统分析,提出了悬臂抛物线型空钢管拱肋阵风系数的建议取值。（3）开展了矢跨比为1/4.5、1/6和1/9的三组钢管混凝土抛物线拱平面内稳定承载力试验,研究了试件在轴压和压弯受力状态下的失稳破坏模式、稳定承载力和约束效应发展规律;通过试验得到了矢跨比和加载工况对钢管混凝土抛物线拱稳定承载力的影响规律。（4）建立并验证了轴压作用下钢管混凝土抛物线拱的ABAQUS有限元分析模型,对轴压作用下钢管混凝土抛物线拱的弹性和弹塑性稳定性能进行了研究,得到了矢跨比对抛物线拱稳定承载力的影响。引入矢跨比考虑屈曲前变形的影响,对现有规范采用的稳定系数进行修正,提出了轴压作用下钢管混凝土抛物线拱平面内稳定承载力计算公式。（5）建立并验证了压弯作用下钢管混凝土抛物线拱的ABAQUS有限元模型,对压弯作用下钢管混凝土抛物线拱的弹性及弹塑性稳定性能进行了研究,得到不同工况下轴力和弯矩分布规律。引入考虑矢跨比的稳定系数,考虑轴力和弯矩的不均匀分布情况,提出了压弯作用下钢管混凝土抛物线拱的弹塑性稳定承载力计算公式。
骆毅[8]（2014）在《凤凰三桥钢箱拱肋温度效应研究》文中研究指明自大跨度桥梁建成以来，国内外研究桥梁温度效应的专家不乏少数，但大部分都集中在混凝土温度效应的研究，针对钢结构温度效应的研究相对较少，至于钢箱拱肋温度效应的研究就更加少之又少了。本文主要基于凤凰三桥钢箱拱肋温度监测结果对其温度效应进分析与研究。凤凰三桥为中承式系杆拱桥，其拱肋是高度比宽度大的高窄钢箱，而且拱肋绕顺桥向存在1/5的旋转角，造成在温度效应下钢箱拱肋产生应力的同时，且各点的位移是空间位移，显然并不类似传统的扁平钢箱梁，其温度效应影响要比普通扁平钢箱梁复杂得多。本文主要内容有：钢箱拱肋温度场的测试；基于温度场的实测数据拟合温度场分布曲线，以适用于温度效应的计算；施工过程中为确保钢拱精准合拢，考虑了温度效应及对策，包括温度作用下拱肋合拢定位坐标的确定，拱肋临时拉索索力的确定；成桥状态下系统温度与温度梯度对吊杆应力和钢拱应力位移的影响及对策，并对比了四种规范模式与本文拟合温度分布模式下的计算结果。全文以凤凰三桥中承式钢箱系杆拱桥工程为研究背景，针对高难度的大吨位整体提升施工方案，遵循“测试——分析——对策”步骤，全面分析了凤凰三桥的温度效应影响，并利用温度效应解决了工程实践过程中的技术难题，从而更好地为工程建设服务。这一特定的案例必将为其它工程提供借鉴和参考价值。
崔力宁[9]（2011）在《飞鸟式钢管混凝土拱桥施工过程分析及施工控制》文中认为近年来,钢管混凝土拱桥以其优美的外观造型和独特的结构性能在我国得到了空前的发展,因其具有自重轻、强度大、承载能力大、抗变形能力强等优点,能综合满足修建桥梁所需要的用料省、安装简便、自重轻、承载能力大等诸多要求,是大跨度拱桥的一种比较理想的结构形式。钢管混凝土拱桥在其施工过程中,结构受力变化比较大,并且拱肋线形对拱桥来讲十分重要,为了保证最终的成桥线形和受力满足要求,必须在施工过程中对钢管混凝土拱桥进行施工监控。本文以湖北省兴山县高阳大桥为背景,研究了钢管混凝土拱桥在施工和控制技术中的各种相关问题,包括钢管混凝土拱桥的施工工艺,施工阶段的仿真计算分析,及施工过程中结构变形、应力等的监测和控制。主要内容如下：（1）介绍了高阳大桥的施工工艺,并对高阳大桥架设过程中出现的拱脚铰接点上移问题进行了详细的计算分析,得出这种方法在高阳大桥施工过程中是可行的。（2）结合高阳大桥的具体施工过程,采用有限元软件建立模型进行施工全过程的受力仿真分析。首先对高阳大桥缆索吊的索塔偏位进行仿真分析,得出索塔的预偏值,并经过施工的实际操作验证了预偏值的正确性；接着对高阳大桥各个施工阶段拱肋钢管和管内混凝土的应力进行分析,预测出最大的受力位置,为施工监控提供理论依据和理论指导；最后对高阳大桥各个施工阶段的稳定性进行分析,验证了高阳桥设计的施工状态和施工工序是合理的,满足实际施工的要求；基于未知荷载系数的定长扣索法计算得到的扣索索力和预抬高值能满足设计和验收规范等的要求,且更方便施工,不需要反复的调索,减少施工风险,加快施工进度。（3）针对高阳大桥,具体分析了高阳大桥的施工监控内容及监控结果,对比实测值和理论值可以看出,高阳大桥在施工监控过程中的应力和线形是满足要求的,理论和实际吻合；详细阐述了钢管混凝土拱桥施工监控过程中造成施工误差的因素,并针对这些误差提出了相应的应对策略。
赵朝阳,杨文爽,李传习,谭立心[10]（2010）在《缆索吊装主索系统的受力分析算法与工作性能》文中研究说明针对已有计算方法的不足,提出了一种大跨度缆索吊装主索系统受力分析的较精确有限元算法。该法应用小应变弹性悬链线单元、CR（随转坐标系）列式法梁单元,考虑主索（即承重索）在索鞍处的切点变化和索鞍的自由转动,用几何非线性有限元方法,得到了跑车及吊重顺桥向移动过程中主索的几何参数、内力及其变化规律,用迭代方法得到缆索吊装主索系统的架设参数。结果表明:①大跨度缆索吊装主索系统最不利工况均发生在跑车及吊重这一移动荷载处于主索跨中70%的跨径的区段内,此时,牵引索和起重索对主索的结构作用很小,可以假设牵引索和起重索对主索的结构作用为0;②主索索鞍转动对主索系统的受力分析结果和架设参数计算结果的影响不可忽略。南宁永和大桥缆索吊装主索系统试吊试验过程分析结果及其与实测数据对比表明,该法具有较高的精度。
二、石家渡漓江大桥索力计算与施工差异探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、石家渡漓江大桥索力计算与施工差异探讨（论文提纲范文）
（1）大跨径箱型拱桥缆索吊装施工监控研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 国内外桥梁施工控制的研究现状 |
| 1.2.1 大跨径混凝土箱型拱桥的发展现状 |
| 1.2.2 国外桥梁施工控制的发展现状 |
| 1.2.3 国内缆索吊装施工监控研究现状 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 本文的研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 混凝土箱型肋拱桥吊装施工的监控理论 |
| 2.1 拱桥吊装施工控制理论 |
| 2.1.1 开环控制 |
| 2.1.2 闭环控制 |
| 2.1.3 自适应控制 |
| 2.2 拱桥吊装施工模拟分析方法 |
| 2.2.1 正装分析法 |
| 2.2.2 倒装分析法 |
| 2.2.3 无应力分析法 |
| 2.3 大跨径箱型钢筋砼肋拱吊装施工监控 |
| 2.3.1 拱肋吊装监控流程 |
| 2.3.2 拱肋吊装过程的参数识别 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 官河大桥主拱圈吊装结构分析 |
| 3.1 官河大桥工程概况 |
| 3.1.1 官河大桥工程背景 |
| 3.1.2 官河大桥材料参数 |
| 3.2 Midas Civil桥梁施工模拟 |
| 3.2.1 Midas Civil简介 |
| 3.2.2 官河大桥施工节段划分 |
| 3.2.3 官河大桥各施工节段简介 |
| 3.3 官河大桥模型建立 |
| 3.3.1 官河大桥模型建立依据 |
| 3.3.2 官河大桥模型参数选择 |
| 3.3.3 官河大桥拱圈模型的建立 |
| 3.4 官河大桥拱圈施工模拟 |
| 3.4.1 官河大桥主拱圈拱脚段的施工模拟 |
| 3.4.2 官河大桥主拱圈第二节段施工模拟 |
| 3.4.3 官河大桥主拱圈第三阶段施工模拟 |
| 3.4.4 官河大桥主拱圈合龙段施工模拟 |
| 3.4.5 拱圈松扣模拟 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 官河大桥拱圈吊装施工偏差影响因素及其敏感性分析 |
| 4.1 施工偏差影响因素 |
| 4.1.1 与箱型拱肋有关的参数误差 |
| 4.1.2 施工带来的偏差 |
| 4.1.3 随时间推进有关的偏差 |
| 4.2 偏差影响因素敏感性分析 |
| 4.2.1 敏感性分析目的 |
| 4.2.2 敏感性分析的方法 |
| 4.2.3 官河大桥施工影响因素敏感性分析 |
| 4.3 拱圈施工偏差影响因素排序 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 官河大桥主拱圈吊装施工监控 |
| 5.1 官河施工监控的内容 |
| 5.1.1 官河大桥几何形变监控 |
| 5.1.2 官河大桥内力监测 |
| 5.2 官河大桥几何形变监测结果 |
| 5.2.1 拱肋线形和标高监测 |
| 5.2.2 官河大桥吊装系统塔架基础沉降监测 |
| 5.2.3 主索垂度监测 |
| 5.2.4 锚碇监测 |
| 5.3 官河大桥施工应力监测 |
| 5.3.1 主拱圈拱肋应力监测 |
| 5.3.2 主索张力监测 |
| 5.3.3 扣索索力监测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结语与展望 |
| 6.1 结语 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 研究生期间参与项目与论文发表 |
| 一、参与项目 |
| 二、发表论文 |
（2）下承式钢管混凝土系杆拱桥索力分析及稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥概述 |
| 1.2 梁拱组合体系桥的分类 |
| 1.3 钢管混凝土系杆拱桥的特点及受力性能 |
| 1.3.1 钢管混凝土系杆拱桥的特点 |
| 1.3.2 钢管混凝土系杆拱桥受力性能 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 第二章 有限元及索力优化理论 |
| 2.1 有限元基本理论 |
| 2.2 空间梁单元刚度矩阵 |
| 2.3 成桥索力的确定 |
| 2.3.1 合理成桥索力原则 |
| 2.3.2 确定成桥索力的方法 |
| 2.4 施工阶段索力优化 |
| 2.5 本章小节 |
| 第三章 施工及成桥索力的确定 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 模型的建立 |
| 3.2.1 有限元模型的建立 |
| 3.2.2 吊杆刚度的修正 |
| 3.3 施工阶段的划分 |
| 3.4 成桥索力的确定 |
| 3.4.1 刚性支撑连续梁法 |
| 3.4.2 未知荷载系数法 |
| 3.4.3 刚性吊杆法 |
| 3.5 施工索力的确定 |
| 3.5.1 吊杆张拉的要求 |
| 3.5.2 倒拆法计算步骤 |
| 3.5.3 张拉方案的确定 |
| 3.5.4 施工索力的确定 |
| 3.6 本章小节 |
| 第四章 吊杆一次及两次张拉时拱肋应力分析 |
| 4.1 单次张拉分析 |
| 4.2 两次张拉分析 |
| 4.3 单次与两次张拉下的拱肋应力分析 |
| 4.4 本章小节 |
| 第五章 钢管混凝土系杆拱桥稳定性分析 |
| 5.1 拱桥的两类失稳问题 |
| 5.2 施工阶段 |
| 5.3 成桥阶段 |
| 5.4 风撑对系杆拱桥稳定的影响 |
| 5.4.1 风撑形式的影响 |
| 5.4.2 风撑数量的影响 |
| 5.5 本章小节 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）500m级钢管混凝土拱桥施工控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外钢管混凝土拱桥研究概况 |
| 1.2.1 国外发展研究概况 |
| 1.2.2 国内发展研究概况 |
| 1.3 桥梁的施工控制研究概况 |
| 1.3.1 基于不同计算方法的施工控制研究概况 |
| 1.3.2 基于不同参数识别的施工控制研究概况 |
| 1.3.3 基于不同控制理论的施工控制研究概况 |
| 1.3.4 钢管混凝土拱桥施工控制研究概况 |
| 1.4 500M级钢管混凝土拱桥施工控制难点及论文研究内容 |
| 1.4.1 500m级钢管混凝土拱桥施工控制难点 |
| 1.4.2 主要研究内容 |
| 1.5 主要创新点 |
| 第二章 500M级钢管混凝土拱桥施工控制理论研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.1.1 钢管混凝土拱桥施工控制必要性 |
| 2.1.2 钢管混凝土拱桥施工控制影响因素 |
| 2.1.3 钢管混凝土拱桥施工控制方法 |
| 2.1.4 既有施工控制方法存在的问题 |
| 2.2 500M级钢管混凝土拱桥非线性问题研究 |
| 2.2.1 桥梁结构非线性计算原理 |
| 2.2.2 拱肋吊装阶段结构受力状态分析 |
| 2.2.3 拱肋封铰前后几何非线性影响分析 |
| 2.3 钢管混凝土本构关系及计算模拟方法研究 |
| 2.3.1 钢管混凝土本构关系 |
| 2.3.2 钢管混凝土计算模拟方法分析 |
| 2.3.3 钢管混凝土模拟计算精度分析 |
| 2.4 500M级跨径钢管混凝土拱桥施工控制策略分析 |
| 2.4.1 缆索吊装斜拉扣挂法施工工艺特点 |
| 2.4.2 500m级钢管混凝土拱桥结构特点 |
| 2.4.3 500m级钢管混凝土拱桥施工控制要求 |
| 2.5 基于可调域法自适应施工控制体系研究 |
| 2.5.1 自适应控制法理论研究 |
| 2.5.2 施工控制计算分析支系统 |
| 2.5.3 可调域法前馈控制支系统 |
| 2.5.4 数据监测采集支系统 |
| 2.5.5 反馈控制支系统 |
| 2.6 本章小节 |
| 第三章 钢管混凝土拱桥可调域法施工控制原理和方法研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 拱肋误差形成机理及传递规律研究 |
| 3.2.1 误差基本概念 |
| 3.2.2 误差形成机理 |
| 3.2.3 误差传递规律 |
| 3.3 可调域控制方法研究 |
| 3.3.1 控制思路 |
| 3.3.2 可调域控制法概念 |
| 3.3.3 可调域的划分和计算 |
| 3.3.4 可调域控制法的理论验证 |
| 3.4 基于可调域控制法拱肋施工线形的计算与控制 |
| 3.4.1 施工过程中线形的计算 |
| 3.4.2 施工过程中线形的控制 |
| 3.5 可调域法施工控制实践 |
| 3.5.1 施工控制计算 |
| 3.5.2 控制效果分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 超大跨径钢管混凝土拱桥结构状态调整方法研究 |
| 4.1 桥梁结构状态调整方法分析 |
| 4.1.1 结构状态调整基本概念 |
| 4.1.2 结构状态调整必要性 |
| 4.1.3 结构状态调整流程 |
| 4.2 既有钢管混凝土拱桥调整方法分析 |
| 4.2.1 既有结构状态调整方法分析 |
| 4.2.2 既有结构状态调整方法存在的问题 |
| 4.3 钢管混凝土拱桥结构状态调整补偿法的理论研究 |
| 4.3.1 桥梁状态调整补偿法的理论推导 |
| 4.3.2 桥梁状态调整补偿法的概念 |
| 4.3.3 拱肋吊装阶结构状态调整方法分析 |
| 4.3.4 核心混凝土灌注阶段拱肋调载分析 |
| 4.4 基于补偿法结构状态调整计算方法研究 |
| 4.4.1 计算模型的参数识别和修正 |
| 4.4.2 结构状态偏差的分析和计算 |
| 4.4.3 调整量的计算方法分析 |
| 4.5 拱肋吊装阶段结构状态调整实践 |
| 4.5.1 计算模型参数的识别和修正 |
| 4.5.2 拱肋吊装期间整体调整研究 |
| 4.5.3 拱肋状态调整效果分析 |
| 4.6 核心混凝土灌注阶段结构状态调整实践 |
| 4.6.1 整体拱肋灌注过程结构状态变化规律 |
| 4.6.2 单根拱肋灌注过程结构状态变化规律 |
| 4.6.3 拱肋灌注过程状态调整研究 |
| 4.6.4 拱肋状态调整效果分析 |
| 4.7 本章小节 |
| 第五章 施工期拱肋异常振动机理及控制措施研究 |
| 5.1 拱肋振动现象介绍 |
| 5.2 拱肋振动原因理论研究 |
| 5.2.1 拱肋振动静力学分析 |
| 5.2.2 拱肋振动动力学分析 |
| 5.3 拱肋振动原因验证 |
| 5.3.1 监测数据分析 |
| 5.3.2 振动原因验证 |
| 5.4 拱肋振动对结构的影响研究 |
| 5.4.1 对结构刚度的影响分析 |
| 5.4.2 对结构极限承载力的影响分析 |
| 5.5 拱肋振动的控制措施研究 |
| 5.5.1 常用控制措施介绍 |
| 5.5.2 真空辅助吸浆控制措施研究 |
| 5.5.3 真空辅助吸浆控制实践效果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（4）拱桥吊杆索力测试及其抗震能力评估方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 吊杆索力测试方法的研究现状 |
| 1.2.2 桥梁地震响应分析研究现状 |
| 1.2.3 桥梁抗震能力评估研究现状 |
| 1.3 吊杆的索力测试方法 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 拱桥吊杆病害及其成因分析 |
| 2.1 拱桥吊杆结构形式 |
| 2.1.1 钢索 |
| 2.1.2 锚具 |
| 2.1.3 防护 |
| 2.2 吊杆主要病害形式及其成因 |
| 2.2.1 吊杆索体病害及其成因分析 |
| 2.2.2 锚固系统的病害及成因分析 |
| 2.2.3 吊杆防护设施的病害及成因分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 吊杆索力测试理论研究 |
| 3.1 梁与弦的振动理论 |
| 3.1.1 梁的振动理论 |
| 3.1.2 弦振动理论 |
| 3.2 拱桥吊杆振动方程 |
| 3.2.1 基本假设 |
| 3.2.2 吊杆的振动方程 |
| 3.2.3 基于不同边界条件吊杆振动方程的解 |
| 3.3 吊杆索力测试公式精度的验证 |
| 3.3.1 吊杆的有限元模型 |
| 3.3.2 模态分析 |
| 3.3.3 吊杆索力、计算长度与自振频率的关系分析 |
| 3.3.4 吊杆测试公式精度验证 |
| 3.4 频率法测试吊杆索力实用公式 |
| 3.5 吊杆索力实用公式流程 |
| 3.6 工程实例 |
| 3.6.1 工程概况 |
| 3.6.2 测试方法和测试设备 |
| 3.6.3 测试结果与分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 拱桥吊杆抗震能力评估模型 |
| 4.1 破坏准则和抗震分析理论及其优缺点 |
| 4.1.1 常用的地震破坏准则 |
| 4.1.2 地震响应分析理论 |
| 4.2 吊杆的破坏形态和极限承载力 |
| 4.2.1 吊杆的破坏形态 |
| 4.2.2 吊杆的极限承载力 |
| 4.3 吊杆抗震能力评估模型 |
| 4.3.1 吊杆损伤程度分类 |
| 4.3.2 评估模型的建立 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 工程实例 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 永和大桥有限元模型 |
| 5.3 不同程度损伤吊杆的抗震能力评估 |
| 5.3.1 地震波的选择与调整 |
| 5.3.2 非线性地震响应分析 |
| 5.3.3 不同程度损伤吊杆的抗震能力破坏评估 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（5）钢管混凝土拱桥稳定性及施工控制分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥发展概述 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥研究现状 |
| 1.3.1 钢管混凝土拱桥稳定国内外研究现状 |
| 1.3.2 钢管混凝土拱桥施工控制国内外研究现状 |
| 1.4 钢管混凝土拱桥的发展趋势及存在的问题 |
| 1.4.1 发展趋势 |
| 1.4.2 主要存在的问题 |
| 1.5 研究背景和工程概况 |
| 1.6 本文研究的目的、意义及主要内容 |
| 2 钢管混凝土拱桥稳定及施工控制理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 钢管混凝土拱桥稳定理论 |
| 2.2.1 面内屈曲 |
| 2.2.2 面外失稳 |
| 2.3 非线性理论 |
| 2.3.1 几何非线性有限元理论 |
| 2.3.2 材料非线性有限元理论 |
| 2.4 桥梁施工过程控制分析 |
| 2.4.1 施工控制的基本内容和目的 |
| 2.4.2 施工控制分析方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 龙桥特大桥非线性稳定分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 钢管混凝土拱肋模拟方法 |
| 3.2.1 双材料模型 |
| 3.2.2 换算材料模型 |
| 3.3 ANSYS模型建立 |
| 3.3.1 计算假定及单元选取 |
| 3.3.2 材料参数选取 |
| 3.3.3 边界条件及荷载 |
| 3.4 特征值屈曲分析 |
| 3.4.1 特征值屈曲分析在ANSYS中实现 |
| 3.4.2 特征值分析结果 |
| 3.5 几何非线性分析 |
| 3.6 几何、材料双重非线性 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 稳定参数敏感性分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 MIDAS模型建立 |
| 4.3 各工况下拱桥的稳定 |
| 4.4 含钢率的影响 |
| 4.5 宽跨比的影响 |
| 4.6 拱上立柱的影响 |
| 4.7 横撑的影响 |
| 4.7.1 横撑数量 |
| 4.7.2 横撑形式 |
| 4.7.3 组合横撑布置 |
| 4.8 本章小结 |
| 5 龙桥特大桥施工过程控制分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 龙桥特大桥施工控制概述 |
| 5.3 拱肋吊装施工 |
| 5.4 拱肋吊装过程索力优化计算 |
| 5.4.1 力矩平衡法 |
| 5.4.2 零位移法 |
| 5.4.3 定长扣索法 |
| 5.4.4 影响矩阵法 |
| 5.5 未知荷载系数优化求解索力 |
| 5.6 龙桥特大桥拱肋混凝土灌注 |
| 5.6.1 施工联合截面法 |
| 5.6.2 灌注顺序 |
| 5.6.3 计算结果分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间参与的教研和科研项目 |
| 论文中部分命令流 |
| 致谢 |
（6）钢管混凝土拱桥静动力分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 拱桥的发展概述 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥的构造与分类 |
| 1.2.1 钢管混凝土拱桥的构造 |
| 1.2.2 钢管混凝土拱桥的分类 |
| 1.3 钢管混凝土结构的特点与应用 |
| 1.3.1 钢管混凝土结构的特点 |
| 1.3.2 钢管混凝土结构在拱桥中的应用 |
| 1.4 钢管混凝土拱桥动力特性研究 |
| 1.4.1 拱桥动力特性研究的意义 |
| 1.4.2 钢管混凝土拱桥动力特性的研究现状 |
| 1.5 研究内容 |
| 第二章 钢管混凝土拱桥的设计方法及计算理论 |
| 2.1 拱肋的合理拱轴线 |
| 2.1.1 合理拱轴线的提出 |
| 2.1.2 拱肋轴线形状的确定 |
| 2.2 几种常用的拱轴线线型 |
| 2.3 钢管混凝土拱桥设计计算理论 |
| 2.3.1 刚度取值 |
| 2.3.2 内力计算 |
| 2.3.3 应力计算与验算 |
| 2.3.4 钢管混凝土拱肋的计算方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 拱桥静力特性分析 |
| 3.1 分析软件及工程概况 |
| 3.1.1 分析软件 |
| 3.1.2 工程概况 |
| 3.2 建模过程 |
| 3.3 静力特性分析 |
| 3.3.1 主力组合作用下结果分析 |
| 3.3.2 主力+附加力组合作用下结果分析 |
| 3.3.3 两种组合作用下结果对比分析 |
| 3.4 吊杆分析研究 |
| 3.4.1 吊杆内力及安全系数 |
| 3.4.2 更换吊杆对拱桥的静力性能的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 拱桥自振特性及反应谱分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 有限元动力分析原理 |
| 4.2.1 结构的动力学方程 |
| 4.2.2 结构的自振特性理论分析 |
| 4.2.3 结构的自振特性分析 |
| 4.3 反应谱分析 |
| 4.3.1 概述 |
| 4.3.2 反应谱的基本理论 |
| 4.3.3 反应谱的基本原理 |
| 4.3.4 反应谱理论的地震力计算 |
| 4.3.5 多质点体系的地震力计算 |
| 4.4 拱桥反应谱抗震分析 |
| 4.4.1 设防标准 |
| 4.4.2 P1概率下内力及位移结果分析 |
| 4.4.3 横撑对结构抗震性能的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 拱桥动力时程分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 运动方程的建立 |
| 5.3 地震波的选取 |
| 5.3.1 地震波的特性 |
| 5.3.2 地震动加速度选取 |
| 5.3.3 地震波的合理选择及组合 |
| 5.4 P1、P2概率下动力时程分析 |
| 5.4.1 P1概率下内力及位移时程结果 |
| 5.4.2 P2概率下内力及位移时程结果 |
| 5.4.3 P1、P2概率下内力及位移结果对比 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）钢管混凝土拱施工阶段抗风性能与成桥阶段稳定性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥介绍 |
| 1.1.1 钢管混凝土拱桥的特点及发展 |
| 1.1.2 钢管混凝土拱桥的分类 |
| 1.1.3 钢管混凝土抛物线拱的应用 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥悬臂施工阶段风致稳定研究现状 |
| 1.2.1 悬臂施工阶段拱肋风致稳定研究的目的和意义 |
| 1.2.2 钢管混凝土拱桥风致振动研究现状 |
| 1.3 钢管混凝土拱成桥阶段面内静力稳定研究现状 |
| 1.3.1 钢管混凝土拱面内静力稳定研究重要性 |
| 1.3.2 钢管混凝土拱桥静力稳定研究现状 |
| 1.3.3 钢拱静力稳定研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 钢管混凝土拱肋节段模型风洞试验研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 拱肋节段模型设计 |
| 2.2.1 钢管混凝土拱肋截面参数统计与分析 |
| 2.2.2 拱肋节段模型参数确定 |
| 2.2.3 拱肋节段模型介绍 |
| 2.2.4 风洞、试验条件及相关设备 |
| 2.3 节段模型三分力系数测定 |
| 2.3.1 三分力系数试验原理 |
| 2.3.2 节段模型三分力系数测定过程 |
| 2.3.3 节段模型三分力系数试验结果 |
| 2.4 节段模型气动导纳函数测定 |
| 2.4.1 气动导纳函数测定原理 |
| 2.4.2 等效气动导纳函数测定过程 |
| 2.4.3 节段模型气动导纳函数试验结果 |
| 2.5 驰振分析 |
| 2.5.1 驰振临界风速推导 |
| 2.5.2 层流下驰振临界风速计算 |
| 2.5.3 紊流下驰振临界风速计算 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 施工阶段钢管混凝土悬臂拱抖振响应研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 悬臂拱肋抖振分析程序 |
| 3.2.1 频域抖振基本假设及分析流程 |
| 3.2.2 自然风特性确定 |
| 3.2.3 结构特性确定 |
| 3.2.4 模态力谱确定 |
| 3.2.5 抖振响应及峰值响应确定 |
| 3.3 抖振分析程序验证 |
| 3.3.1 悬索抖振分析验证 |
| 3.3.2 悬臂拱肋抖振分析验证 |
| 3.4 抖振分析参数对风致响应结果的影响 |
| 3.4.1 等效气动导纳函数经验公式对抖振分析结果影响 |
| 3.4.2 互相干函数形式对抖振分析结果影响 |
| 3.4.3 模态形状近似计算公式对抖振分析结果影响 |
| 3.4.4 阶数对峰值响应的影响 |
| 3.5 阵风系数影响因素分析 |
| 3.5.1 阵风系数分析参数确定 |
| 3.5.2 悬臂拱水平长度对阵风系数的影响 |
| 3.5.3 矢跨比对阵风系数的影响 |
| 3.5.4 基本风速对阵风系数的影响 |
| 3.5.5 场地类别对阵风系数的影响 |
| 3.5.6 频率对阵风系数的影响 |
| 3.6 钢管混凝土悬臂拱的阵风系数确定 |
| 3.6.1 本文所得阵风系数与规范阵风系数对比 |
| 3.6.2 对规范中阵风系数的修正 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 钢管混凝土抛物线拱平面内稳定性能试验 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 试验拱和试验装置介绍 |
| 4.2.1 试验拱参数确定 |
| 4.2.2 试验装置介绍 |
| 4.3 试验拱设计与加工 |
| 4.3.1 钢管设计与加工 |
| 4.3.2 混凝土灌注及养护 |
| 4.3.3 钢材及混凝土材料力学性能测定 |
| 4.4 反力装置设计与加工 |
| 4.4.1 过渡段设计与加工 |
| 4.4.2 拱座设计与加工 |
| 4.4.3 拉杆设计与加工 |
| 4.5 侧限装置及加载装置设计与加工 |
| 4.5.1 侧限装置设计与加工 |
| 4.5.2 加载装置设计与加工 |
| 4.6 试验加载准备工作 |
| 4.6.1 测点布置 |
| 4.6.2 初始缺陷测定 |
| 4.6.3 试验加载 |
| 4.7 试验结果分析 |
| 4.7.1 失稳破坏模式 |
| 4.7.2 荷载-位移曲线分析 |
| 4.7.3 钢管对核心混凝土约束作用分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 钢管混凝土抛物线拱轴压稳定设计方法 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 ABAQUS有限元模型建立与验证 |
| 5.2.1 单元类型与初始缺陷 |
| 5.2.2 材料本构 |
| 5.3 有限元模型验证 |
| 5.3.1 拱的弹性屈曲分析验证 |
| 5.3.2 钢管混凝土拱弹塑性稳定分析验证 |
| 5.4 钢管混凝土抛物线拱轴压面内弹性稳定分析 |
| 5.4.1 钢管混凝土抛物线拱几何模型及截面参数 |
| 5.4.2 荷载-位移全过程曲线分析 |
| 5.4.3 面内弹性稳定承载力分析 |
| 5.5 钢管混凝土抛物线拱面内弹塑性稳定分析 |
| 5.5.1 初始缺陷对弹塑性稳定承载力的影响 |
| 5.5.2 拱脚位移对弹塑性稳定承载力的影响 |
| 5.5.3 矢跨比对弹塑性稳定承载力的影响 |
| 5.5.4 现有规范与有限元结果对比 |
| 5.5.5 规范公式修正 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 钢管混凝土抛物线拱压弯稳定设计方法 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 有限元模型验证 |
| 6.2.1 基于钢管混凝土柱稳定试验的有限元模型验证 |
| 6.2.2 基于钢管混凝土拱稳定试验的有限元模型验证 |
| 6.3 钢管混凝土抛物线拱面内弹性稳定分析 |
| 6.3.1 荷载-位移全过程曲线分析 |
| 6.3.2 钢管混凝土拱一阶线性分析 |
| 6.4 压弯荷载作用下钢管混凝土抛物线拱的平面内稳定设计 |
| 6.4.1 初始缺陷对拱肋稳定承载力的影响 |
| 6.4.2 拱脚位移对弹塑性稳定承载力的影响 |
| 6.4.3 压弯作用下的稳定承载力 |
| 6.4.4 规范公式修正 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（8）凤凰三桥钢箱拱肋温度效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究状况 |
| 1.2.1 国内研究状况 |
| 1.2.2 国外研究状况 |
| 1.3 本文研究意义及拟解决的问题 |
| 第二章 桥梁结构温度场的确定 |
| 2.1 温度场定义 |
| 2.2 影响温度场的若干因素 |
| 2.2.1 年温温度变化 |
| 2.2.2 骤然降温温度变化 |
| 2.2.3 日照温度变化 |
| 2.3 温度场的有限元解法 |
| 2.3.1 温度场的边值条件 |
| 2.3.2 热平衡条件 |
| 2.3.3 结点有限子域的热平衡条件 |
| 2.3.4 温度场的离散及温度插值函数的确定 |
| 2.4 温度应力与温度应变的分析 |
| 2.4.1 平面温度应力问题的基本方程 |
| 2.4.2 平面温度应变问题的基本方程 |
| 2.4.3 按应力求解平面温度应力问题 |
| 2.5 我国的主要规范 |
| 2.5.1 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004 |
| 2.5.2 中国铁路桥涵设计规范 |
| 2.6 英国桥梁规范 BS—5400 |
| 2.6.1 桥梁结构有效温度 |
| 2.6.2 桥梁结构温差效应 |
| 2.6.3 桥梁结构温差与桥梁有效温度的组合 |
| 2.7 日本道路桥梁设计标准（1978） |
| 第三章 凤凰三桥钢箱拱温度分布影响因素分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 拱肋温度场观测断面及观测点的选择 |
| 3.3 拱肋温度场试验的技术条件和实施方法 |
| 3.4 拱肋顶底板温度场分析 |
| 3.4.1 拱肋顶板温度场分析 |
| 3.4.2 拱肋底板温度场分析 |
| 3.5 拱肋腹板温度场分析 |
| 3.5.1 东侧（近江侧）拱肋腹板温度场分析 |
| 3.5.2 西侧（远江侧）拱肋腹板温度场分析 |
| 3.5.3 东侧与西侧拱肋腹板温度场比较分析 |
| 3.6 拱肋横向温度场与竖向温度场分布波动情况分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 凤凰三桥钢拱温度场分布曲线拟合 |
| 4.1 钢箱拱温度场分布代表性时刻的选择 |
| 4.2 代表性时刻的温度分布曲线图 |
| 4.3 腹板温度场分布曲线拟合 |
| 4.3.1 近江（东侧）右腹温度场分布曲线拟合 |
| 4.3.2 远江（西侧）右腹温度场分布曲线拟合 |
| 4.3.3 近江（东侧）左腹温度场分布曲线拟合 |
| 4.3.4 远江（西侧）左腹温度场分布曲线拟合 |
| 4.3.5 腹板温度曲线拟合函数系数T0 及α取值规律分析 |
| 4.4 顶板温度场分布曲线拟合 |
| 4.4.1 近江（东侧）顶板温度场分布曲线拟合 |
| 4.4.2 远江（西侧）顶板温度场分布曲线拟合 |
| 4.4.3 顶板温度曲线拟合函数系数T0 及α取值规律分析 |
| 4.5 底板温度场分布曲线拟合及规律分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 钢拱温度效应对其预拼至提升合拢过程影响 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 钢箱拱肋从预拼到整体提升合拢经历过程 |
| 5.2.1 阶段一拱肋预拼 |
| 5.2.2 阶段二临时拉索张拉 |
| 5.2.3 阶段三支架拆除及船上支架脱架 |
| 5.2.4 阶段四拱肋上船并运至桥位提升位置 |
| 5.2.5 阶段五拱肋整体提升并合拢 |
| 5.3 温度效应对钢箱拱肋预拼拱顶合拢的影响 |
| 5.3.1 针对钢箱拱肋预拼拱顶合拢段的监测数据 |
| 5.3.2 合拢段测量数据分析及解决问题的方法 |
| 5.4 温度效应对钢箱拱肋临时拉索索力确定的影响 |
| 5.4.1 临时拉索索力确定需要解决问题 |
| 5.4.2 临时拉索张拉前钢拱拱脚控制点坐标监测 |
| 5.4.3 利用钢箱拱肋温度效应确定临时拉索索力 |
| 5.4.4 不同温度场作用下对临时拉索索力张拉值及钢拱长度的影响 |
| 5.6 温度效应对钢箱拱肋整体提升合拢的影响 |
| 5.6.1 钢箱拱肋整体提升合拢过程监测 |
| 5.6.2 钢箱拱肋整体合拢所遇问题及其分析解决 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 凤凰三桥成桥温度效应研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 凤凰三桥有限元模型的建立 |
| 6.3 钢箱拱肋系统温度效应研究 |
| 6.4 钢箱拱肋温度梯度荷载效应研究 |
| 6.4.1 按我国《公路桥涵设计通用规范》计算的温度梯度 |
| 6.4.2 按我国《中国铁路桥涵设计规范》计算的温度梯度 |
| 6.4.3 按英国桥梁规范 BS—5400 计算的温度梯度 |
| 6.4.4 按日本道路桥梁设计标准计算的温度梯度 |
| 6.4.5 按本文钢箱拱肋温度场拟合结果计算温度梯度 |
| 6.4.6 各温度梯度模式作用下钢拱肋及吊杆产生效应 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）飞鸟式钢管混凝土拱桥施工过程分析及施工控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥概况 |
| 1.1.1 钢管混凝土的结构特点 |
| 1.1.2 钢管混凝土结构的理论与研究现状 |
| 1.1.3 钢管混凝土拱桥的应用与发展 |
| 1.1.4 存在的问题 |
| 1.2 问题的提出 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 第二章 高阳大桥施工方案分析 |
| 2.1 钢管混凝土拱桥施工工艺概述 |
| 2.2 高阳大桥工程概况 |
| 2.3 高阳大桥钢管拱肋的架设 |
| 2.4 高阳大桥施工方案调整前后计算分析 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 高阳大桥施工过程分析 |
| 3.1 高阳大桥缆索吊装系统分析 |
| 3.1.1 缆索系统简介 |
| 3.1.2 缆索吊装系统结构分析 |
| 3.2 高阳大桥施工阶段分析 |
| 3.2.1 施工阶段的计算方法 |
| 3.2.2 施工阶段的有限元模拟 |
| 3.2.3 施工阶段的受力分析 |
| 3.2.4 施工阶段的稳定性分析 |
| 3.3 高阳大桥拱肋吊装阶段扣索索力的计算 |
| 3.3.1 概述 |
| 3.3.2 零弯矩法 |
| 3.3.3 零位移法 |
| 3.3.4 定长扣索法 |
| 3.3.5 高阳大桥扣索索力计算 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 钢管混凝土拱桥施工控制 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 施工控制的国内外研究现状 |
| 4.3 高阳大桥施工控制的目的和原则 |
| 4.4 施工过程中结构变位、应力、应变和温度观测 |
| 4.5 线形监控结果 |
| 4.6 应力监控结果 |
| 4.7 施工控制的影响因素 |
| 4.8 降低误差的方法 |
| 4.9 小结 |
| 结论与展望 |
| 研究结论 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）缆索吊装主索系统的受力分析算法与工作性能（论文提纲范文）
| 1 缆索吊装主索系统受力分析有限元算法 |
| 1.1 基本假定 |
| 1.2 小应变弹性悬链线单元 |
| 1.3 CR列式法梁单元 |
| 1.4 主索切点位置及索鞍处主索滑移量的计算方法 |
| 2 缆索吊装主索系统架设参数的迭代计算 |
| 3 南宁永和大桥缆索吊装主索系统的工作性能 |
| 3.1 南宁永和大桥缆索吊装主索系统架设参数、试吊试验与分析 |
| 3.2 南宁永和大桥缆索吊装主索系统塔架的受力分析 |
| 4 结 论 |
四、石家渡漓江大桥索力计算与施工差异探讨（论文参考文献）
- [1]大跨径箱型拱桥缆索吊装施工监控研究[D]. 刘清川. 重庆交通大学, 2020(01)
- [2]下承式钢管混凝土系杆拱桥索力分析及稳定性研究[D]. 包永泉. 兰州交通大学, 2018(01)
- [3]500m级钢管混凝土拱桥施工控制研究[D]. 郝聂冰. 重庆交通大学, 2017(02)
- [4]拱桥吊杆索力测试及其抗震能力评估方法研究[D]. 孟洋. 广西大学, 2016(06)
- [5]钢管混凝土拱桥稳定性及施工控制分析[D]. 邹勇辉. 广州大学, 2016(03)
- [6]钢管混凝土拱桥静动力分析[D]. 覃继平. 广州大学, 2016(03)
- [7]钢管混凝土拱施工阶段抗风性能与成桥阶段稳定性能研究[D]. 吴欣荣. 哈尔滨工业大学, 2015(03)
- [8]凤凰三桥钢箱拱肋温度效应研究[D]. 骆毅. 华南理工大学, 2014(01)
- [9]飞鸟式钢管混凝土拱桥施工过程分析及施工控制[D]. 崔力宁. 长安大学, 2011(01)
- [10]缆索吊装主索系统的受力分析算法与工作性能[J]. 赵朝阳,杨文爽,李传习,谭立心. 广西大学学报(自然科学版), 2010(04)