一、黄冈市矿业经济布局研究（论文文献综述）
徐美君,刘洪华,杨宝凯,董杰,何鹏,邹亮,胡睿,冷琦[1]（2021）在《青岛市地质资源环境承载能力评价关键技术与应用》文中研究表明通过了解青岛市地质资源分布特征和区域地质环境条件,从地质资源和地质环境2个方面科学合理选取评价因子,建立评价指标体系,开展青岛市地质资源环境承载能力评价。评价结果显示,青岛市地质资源相对较匮乏,地质资源环境承载能力整体以强和较强为主,地质资源环境承载能力较弱的地区主要分布在环胶州湾地区、东部崂山山区及西海岸新区的西南部,地质资源环境承载能力弱的地区主要分布在李沧区以北及周边。分别从生产生活空间、农业生产空间及生态环境空间等方面提出了青岛市地质资源环境优化配置建议,为青岛市地质资源合理利用与地质环境安全保障提供科学依据。评价结果能够为区域国土空间规划提供建议。
洪江涛[2]（2021）在《长江经济带城市扩张与区域空间关联耦合协调研究》文中进行了进一步梳理
董聆[3]（2020）在《高铁开通对城市创新集聚的影响研究》文中认为在我国高铁快速发展和深入实施创新驱动战略的大背景下,高铁以其高速、安全、大容量、通勤化的特性,使社会从“人在囧途”的绿皮车时期跨越到“人在坦途”的高铁时代。人才、资本和技术作为驱优性强和流动性强的创新要素,其集散分化显着受到城市环境的影响。为揭示在高铁开通背景下中国城市创新集聚集散分化的成因,本文以要素视角为切入点,剖析了中国195个城市的创新集聚影响因素,主要贡献如下:（1）构建了城市创新集聚的影响因素评价体系。本文基于创新系统理论,发现城市的软硬结构影响着城市创新集聚度的强弱,所以本文构建了包含经济环境、科技财政环境和公共不动产结构3个因素9个因子的城市创新集聚影响因素评价体系,是对城市创新集聚影响因素体系的完善。（2）从要素视角出发探讨了高铁开通对城市创新集聚的影响机理。本文从要素视角出发,将城市创新集聚定义为人才、资本和技术三类主要创新要素为了实现价值的最大化而在城市间不断优化、重组的动态过程。高铁开通为城市间的人才、资本和技术创新要素的流动提供了载体,并助力创新要素结构性重组,推动其帕累托优化进程。（3）构建了高铁开通对城市创新集聚影响关系模型。本文运用最大熵值法和双重差分模型实证分析了影响城市创新集聚的因素,研究表明高铁开通显着的提升了高铁城市的人才集聚、资本集聚与技术集聚水平,即高铁开通显着提升了高铁沿线城市的创新集聚水平;在控制变量中,公共不动产结构（PRES）、经济环境（EE）、科技财政环境（FE）对城市人才集聚、资本集聚和技术集聚均为正向显着的影响。分地区考察,高铁对东部地区沿线城市人才集聚、资本集聚和技术集聚的影响效应要显着大于中西部地区。随着高铁网络的完善和城市区位条件的不断改善,本文的研究对探究城市创新集聚的演化特征,以及助力高铁沿线城市摸准自身发展脉搏,利用城市独有优势,提升创新集聚水平,增强对人才、资本与技术创新要素的吸引力提供了决策参考依据,对实现创新驱动经济发展具有一定的参考意义。
梁心悦[4]（2020）在《运煤铁路专线对地区经济增长及产业结构影响研究》文中研究指明
韦功鼎[5]（2020）在《高速铁路对城市群发展的影响研究》文中指出随着国内高铁网络日益完善,高速铁路对推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变,由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变,由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变的作用日益显着。同时,中国宏观经济已进入增长速度变化、经济结构优化、发展动力转换的经济高质量发展阶段,经济发展内涵由速度、规模扩张型向优化结构、创新驱动、提质增效转变。京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区和长三角一体化等国家战略的实施,使得京津冀、长三角和珠三角城市群的发展对中国经济社会发展的支撑和引领作用越来越重要。在城市群形成和发展的过程中,交通扮演着关非常关键的角色。现代化的高速铁路使得城市群各类要素在城市间频繁流动,支撑和引导城市群的形成和发展。开展高速铁路对城市群发展的影响机理研究,有助于落实国家区域协调发展战略和交通强国建设,支撑现代化综合交通体系建设和城市群经济高质量发展,解决和缓解城市群交通发展的问题与挑战。本论文在已有高速铁路对城市群发展相关理论研究的基础上,借鉴区域经济学、新经济地理学和城市群相关理论,构建高速铁路对城市群发展影响的研究框架,研究高速铁路对城市群发展的影响机理。结合中国城市群高速铁路网络发展的实际情况和城市群高质量发展的需求,基于高速铁路对城市群发展的影响机理,借鉴知识溢出相关理论,从知识溢出角度研究高速铁路影响城市群发展的动力机制,进一步完善高速铁路对城市群发展影响的研究框架。基于高速铁路对城市群发展的影响机理和高速铁路影响城市群发展的动力机制,选择京津冀、长三角和珠三角等七个主要城市群作为研究区域;选择地区专利数量作为区域知识存量,构建基于知识函数的知识溢出空间权重矩阵来考察知识溢出效应;通过LM检验,确定并构建空间杜宾误差模型;通过对比分析基于知识函数的知识溢出空间权重矩阵、包含高铁在内的铁路系统体系下的时间距离权重矩阵和基于经济距离的空间权重矩阵下的空间杜宾误差模型估计结果,研究高速铁路知识空间溢出效应对城市群第三产业发展的影响,从多层次、多尺度、多角度研究高速铁路知识溢出对不同城市群产业集聚影响的差异。基于高速铁路对城市群发展的影响路径,运用社会网络分析方法,对高速铁路建成前后七个主要城市群的网络密度,点数中心度,网络中心势,中间中心度和接近中心度进行计算,对比分析高速铁路对主要城市群空间网络结构的影响程度,从多层次、多尺度、多角度研究高速铁路对不同城市群空间格局影响的差异。论文主要结论如下:高速铁路对城市群发展的影响机理:高速铁路主要从要素流动、产业分工、空间格局和知识溢出4个路径来影响城市群发展。高速铁路通过居民出行方式、产业布局和城镇布局影响城市群人口流动。高速铁路通过释放既有铁路线路的运能影响城市群货物流动。高速铁路通过增加铁路客货运收入,引发城市群交通运输结构改革,影响城市群资金流动。高速铁路通过产业集聚和产业扩散影响城市群产业分工。高速铁路主要通过缩短城市群内部城市间的时间距离和空间距离,改变沿线地区的可达性,进而改变城市内部和城市群的空间格局。高速铁路的开通运营,加速知识交流和传递的频率,降低知识传递的时空成本,促进知识溢出效应的形成。高速铁路引发的知识溢出通过城市群高速铁路网络加速要素流动,成为产业分工不断深化的催化剂,促进空间格局演化,进而推动城市群高质量发展。高速铁路影响城市群发展的动力机制:高速铁路缩短城市群经济体间的时空距离,降低知识交流的时空成本,有利于知识交流,提高了知识溢出的空间邻近性,加强了知识溢出效应。高速铁路引发的知识溢出将进一步加速人流、物流、信息流在城市群内部流动、配置,对城市群相关产业分工协作和城市群空间结构变化产生重要影响。高速铁路知识溢出通过要素配置机制影响城市群要素流动。高速铁路知识溢出通过引发集聚与扩散机制和区域分工机制,影响城市群产业分工。高速铁路知识溢出通过引发空间联系机制,影响城市群空间格局。高速铁路对城市群发展的影响程度:高速铁路对主要城市群的第三产业集聚有着显着影响。知识存量越高的地区接收的知识溢出强度越多,越能从高速铁路的开通运营所引发的知识溢出效应中受益。高速铁路知识溢出不仅有空间效应,其空间影响还具有正向高阶效应。高铁开通之后,东部、中部和西部城市群均有显着的正向知识空间溢出效应,验证了高速铁路的开通加速了区域间的交流,有利于知识跨区域流动,有利于我国第三产业发展。各城市群的网络密度在高速铁路成网后有一定程度上的增长。本文的创新点为:完善了高速铁路对城市群发展的影响机理研究。在已有的研究基础上,根据中国高速铁路和城市群发展的实际情况,借鉴区域经济学、新经济地理学和城市群发展等相关理论,通过构建高速铁路影响城市群发展的研究框架,定性分析高速铁路对城市群发展的影响机理,为形成符合中国发展特色的高速铁路影响城市群发展的研究范式提供理论依据,丰富了区域经济学、新经济地理学和城市群发展等相关理论。完善了高速铁路影响城市群发展的动力机制研究。基于高速铁路对城市群发展的影响机理,借鉴知识溢出相关理论,从知识溢出角度研究高速铁路影响城市群发展的动力机制,进一步完善高速铁路对城市群发展影响的研究框架,为解决高速铁路影响城市群发展的动力机制的量化问题提供理论基础,为相关交通行业主管部门制定政策制度提供理论参考。首次将空间杜宾误差模型引入到高速铁路知识溢出的研究中。针对性地利用地区专利数量和高铁旅行时间,构建能够反映高速铁路知识溢出的空间权重矩阵,建立相应的空间杜宾误差模型,一定程度上解决了解决高速铁路影响城市群发展的动力机制的量化问题,为各地落实交通强国建设方案制定与实际情况相适应的差异化政策提供案例支撑,扩大知识溢出理论和空间杜宾误差模型的应用范畴。
韩久莹[6]（2019）在《湖北省农地城市流转效率空间差异及流转模式识别》文中进行了进一步梳理中国自改革开放以来经历了史无前例的城镇化进程,其速度、规模堪称世界之最。然而,城市化进程中存在的粮食安全问题、资源配比问题、生态环境问题同样不容忽视。本研究为了解湖北省农地城市流转状况,分析了流转效率的空间分布及效率差异原因,以湖北省县级行政单位为研究对象,首先运用SBMUndesirable模型测度了农地城市流转效率,其次用聚类方法分析了效率空间分布状况,最后运用决策树方法识别农地城市流转模式并提出效率改进方式。具体研究结论如下:第一,湖北省农地城市流转整体效率不高,高效区域较少且集中分布于湖北省“一主两副”经济增长极,但增长极内部的县级行政单位间效率差距十分显着,其余城市效率值与高效区域差距依旧明显,其中随州、鄂州全境效率值均小于0.1;此外,省内效率较高且有带动效率提升作用的区域也位于“一主两副”核心城市但数量较少,效率较低且周围各区域同样低效的区域大多境内无支柱工业,以发展农业为主。第二,湖北省农地城市流转典型模式有三种:土地短缺型模式、资本冗余型模式以及劳动力过密型模式。土地短缺型模式下的区域位置分布存在两种情况,其一为汽车、冶金、化工等产业集群区域,这些城市虽具有一定工业基础,但规模上未形成规模效益,技术在全国不算领先,未能发挥较大的区域经济发展带动作用;其二为农业大市和生态旅游城市,这些区域以第三产业为主,但产业现代化程度较低。资本冗余型模式下的区域位于湖北省经济发展中心,这些区域资本投入效率较低,且污染严重。劳动力过密型模式下的区域大部分位于山区,交通不便,且远离湖北省的城市圈、城市群,被发展战略边缘化;区域内以农业为主,二三产业并不发达,肩负脱贫致富与生态保护的双重任务。第三,土地短缺型模式下的区域可适当放宽农地城市流转指标,增加流转量以吸引更多二三产业落户,促进城市化进程推进;资本冗余型模式下的区域由于投资过高而导致低效率,可升级产业结构,鼓励高新技术的发展,以技术而非资本推动经济发展和城市化进程,同时提高企业准入门槛,精减固定资产投资以提高效率;而劳动力过密型模式下的区域人多地少,对于二三产业而言易于使产业结构倾向于向劳动力密集型发展,可在其区域劳动力人数达到一定数量后适当增加流转的农地数量,促进二三产业结构优化,增加就业机会,推动企业创新。
王媛玉[7]（2019）在《产业集聚与城市规模演进研究》文中研究表明产业与城市是贯穿区域经济发展的两个重要方面,产业集聚与城市规模演进是世界各国工业化以及城市化进程中具有重要意义的结构性、空间性议题。工业化的主要特征之一即非农产业在特定地域上的集聚,后者带来劳动力由第一产业向第二、三产业转移进而形成乡村人口向城市人口转变的城市化进程。在这一进程中,产业在城市空间内部的分工与布局形成城市集聚经济,推动城市规模不断调整演进。可见,工业化是近现代城市化发展的原始驱动力,产业集聚是城市规模演进的内生动力。产业集聚与城市规模之所以密切相关,源于二者在空间维度上的高度耦合。承载产业集聚的空间就是城市的物理存在形态,产业集聚的规模、分布和格局也就决定了城市的规模、形态与空间体系。产业集聚达到规模经济边界后出现产业扩散,城市化进程和城市规模的空间结构也将随之变化。当我们进一步考虑空间异质性的客观存在,关于产业集聚与城市规模演进问题的探讨也就需要细化和深化。产业在空间的分布因自然资源、劳动力、资本、技术、信息等经济要素的不同而呈现差异化格局,也就使得不同空间特征下的城市规模演进具有不同的发展特点、作用机理和演化趋势。正因为世界各国家和地区的城市具有不同的空间特征、处于不同的发展阶段,所以在面临城市集聚经济与集聚不经济的矛盾时具有普遍的困惑而没有统一的答案:究竟什么带来集聚经济,什么带来集聚不经济,城市经济的发展是否有一个合理规模的门槛,这些现实问题所引发的思考正是本文的研究重点,即以空间异质性为基本前提探讨产业集聚对城市规模的作用机制。本文的核心观点是,产业集聚是城市规模演进的内生动力,其作用机制因空间异质性的客观存在而具有不同的演化路径,城市集聚经济在当前发展阶段所面临的各类问题还需通过产业集聚的调整与完善从而得到根本性解决。本文在总结产业集聚与城市规模演进的相关研究与现实发展基础之上,主要通过以下三个步骤逐层递进、逐级深入地论证上述核心观点。第一,产业集聚是通过空间因素、产业因素、制度因素和环境因素及其之间的相互作用产生外部效应,从而对城市规模的演进起到了决定性的内生作用。外部效应主要包括两个方面:一是正外部性,可看做产业集聚的溢出效应,带来城市集聚经济,推动城市规模不断扩大;二是负外部性,即产业集聚的拥挤效应,带来城市集聚不经济,产业开始扩散或转移,进而引发城市内部空间结构的变化。城市集聚经济与集聚不经济的临界点可视为城市合理规模。新古典经济学框架下的城市合理规模取决于“成本—收益”的一般均衡模型,是用静态的方法分析动态的城市规模演进,在实际中的应用性较差。新经济地理学框架下的城市合理规模则是两区域两部门市场均衡的结果,主要考虑产业规模化发展对城市集聚经济的溢出效应,而没有将产业过度集聚带来的拥挤效应纳入思考,也与经济现实不甚相符。第二,基于空间异质性的细化,产业集聚对城市规模演进的影响是一个多层次、嵌套性的内生作用机制,本文通过建立一个两阶层线性回归模型,采用中国地级市面板数据具体考察这一作用机制的完成过程。根据现阶段中国产业集聚的实际情况,将针对城市规模的检验分为两个部分,一是以制造业部门为集聚主导的部分城市,二是以生产性服务业为集聚主导的部分城市。现阶段具有显着影响的因素包括技术水平、市场化程度、交通条件、自然资源禀赋、制度因素和环境因素等指标。实证结果表明,以制造业部门为集聚主导的城市发展内生动力主要源自制造业的专业化集聚,而以生产性服务业为集聚主导的城市经济发展依靠产业专业化集聚与多样化集聚的双重作用。进一步地,将实证结果的一般性分析与典型城市的案例分析相结合,可知在现阶段的城市集聚经济效应中,技术水平、市场化程度、制度因素和环境因素一般产生正向的溢出效应,交通条件主要带来负向的拥挤效应,自然资源禀赋则视具体情况而产生不同的调节效应。第三,在新经济地理学城市规模演进分析框架的基础上,本文综合考虑产业集聚的溢出效应与拥挤效应,建立一个基于产业集聚的城市人均收益模型,考察当前阶段城市集聚经济的产出效益,并通过人均收益的最大化,间接计算得出中国地级市层面的合理规模。本文所计算的城市合理规模为城市二、三产业就业规模,可看做城市经济规模的体现。在空间异质性前提下,各个城市集聚经济的溢出效应与拥挤效应呈现明显差异,由产出效益最大化确定的城市合理规模也各不相同,因此并不存在一个统一的、适用于所有城市的合理规模。通过模型所得与实际对比可以发现,仅有北京、上海、深圳三个超大城市的就业实际规模大于测算所得合理规模,其他城市发展的实际规模均小于合理规模,说明目前中国大多数城市空间的产业集聚还没有完全发挥规模经济效应。这一问题的形成既有产业集聚自身发展尚不充分的内在原因,也受到制度政策等外部因素的影响作用。综上所述,中国城市规模演进是一个以产业集聚为根本动力,在空间异质性作用下演化出不同发展路径的过程。因此,若想解决当前阶段中国城市普遍面临的实际规模偏小、集聚经济尚未完全发挥规模效应等现实问题,必须要回到产业集聚根基上来寻求解决办法,加强正向的溢出效应,降低负向的拥挤效应。恰逢新一轮科技革命、产业革命方兴未艾的良好契机,技术、知识、信息、人才等创新型资源要素在产业集聚和城市经济产出效益的贡献率日益凸显,以技术创新为主导加强城市产业集聚的溢出效应,是当前阶段推动城市规模演进的根本动力。同时,要充分发挥市场在资源配置中的主体作用,优势资源向大城市的集聚符合市场指向的基本原则,因此应遵循城市发展的客观规律,鼓励优势资源向大城市的空间集聚,以达到产出效益的最大化。对于实际规模偏大的三个超大城市北京、上海和深圳,则要积极引导产业的扩散和梯度转移,构建资源互通、产业互补、社会经济协同发展的城市群空间结构体系。
赵彪[8]（2019）在《改革以来我国市辖区体制变迁与空间扩展及政区优化研究》文中提出市辖区作为城市的有机组成部分,是降低城市发展成本、转变经济增长方式的关键所在,日益成为政府部门和学者共同关心的热点问题。党的十八大报告明确提出要优化行政层级和行政区划设置,十九大又提出要以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局,作为调控城市和城市群发展的重要政策手段,市辖区正好处于纵向的行政体制改革和横向的城市空间布局重构的焦点所在。中国是一个转型国家,不仅包括经济体制转型,还包括社会体制转型和政治体制转型,高质量的发展需要有高质量的城市化支撑,市辖区的科学合理设置对于实现城市治理的现代化,促进农民转变为市民以及产业结构转型升级都具有重要意义。因此,本文基于体制维度和空间维度,探究市辖区应该如何更加合理有效地设置,以推动城市的高质量发展。当前中国经济外需不振、投资乏力,面临着巨大的下行压力,作为最大的内需,城市化在经济增长中的地位日益重要,但与此同时,也出现了城市等级化造成的发展严重失衡、公共服务之车与建制之马不匹配、人口频繁流动与真实分布造成的资源错位等问题。城市是一个复杂的巨系统,是现代社会的构成中心,其发展影响着国家治理现代化进程,城市问题实质上也是整个时代的问题。当前的城市化更多的是土地城市化、产业城市化,人口城市化水平还有待进一步提升,存在着城市化滞后于工业化、户籍人口城市化率远低于常住人口城市化率等问题,共有2.7亿外出打工的农民工,产生了大量的农村留守妇女、留守老人和留守儿童,长期的家庭分割对家庭关系、子女身心健康、老人养老等均有严重的不良影响。而要解决这些城市化过程中的诸多问题,形成有效的城市治理体系,就有必要对市辖区进行行政体制改革。伴随着我国行政区划调整实践需求的不断增加,行政区划理论研究却相对滞后,在研究视角、方法、内容等方面都存在较强的局限性,关于市辖区改革的研究更是十分薄弱,已经严重影响了经济社会的正常发展。本研究在大范围调研的基础上,基于整体性治理、尺度重构、施坚雅区域体系等理论,运用了GIS和RS技术,通过对市辖区的体制内涵、演化历程、发展路径、调整模式、作用机制和政策绩效的研究,探索当前我国城市型政区体制改革的实践路径。通过研究,本文得出如下结论:一是强调了降低体制成本对于当前经济社会发展的重要性,而市辖区改革对于破除城市化的体制机制障碍意义重大。二是提出了行政区划研究必须具有跨学科的多重思维,市辖区改革必须与城市化和行政区划改革两个更宏大的系统相对接,才能看清当前市辖区面临的复杂问题及其改革方向。三是详细分析了县、县级市与市辖区的体制差异及其转换逻辑,提出行政区划调整是把“双刃剑”,若实际经济发展中行政区划“不需要调整的调了”,或“需要调整的没调”,都会产生体制与现实的“矛盾”,要把行政区划当作一种资源,做到有效化解矛盾,真正推进行政区划领域的供给侧改革。四是阐述了建国以来市辖区设置可分为大幅调整期、波动上升期、地市合并期、大城市主导期和战略引领期,市辖区设置对我国工业化和城市化发展产生了深远影响。五是论述了改革以来我国市辖区的调整路径、主要模式和空间差异,发现市辖区设置呈由东向西逐步推进,自北向南与自南向北两种扩张路径相结合,“大区制”和“小区制”两种偏向共存的特征,提出市辖区变动可以分为规模增减、结构调整、建制转换三种模式。六是分析了当前我国市辖区设置存在的体制障碍和空间瓶颈,其中市辖区设置的体制障碍包括市与市辖区、市辖区与市辖区之间的体制摩擦,市辖区设置的空间瓶颈主要包括城市型政区地域化、市辖区面积过小、市辖区建制缺失和市辖区空间结构不合理四类,并对各类问题分别举例说明了其作用机制。七是发现了近年来我国撤县（市）设区显着地促进了城市经济增长,大城市和特大城市撤县（市）设区的效果要明显优于中小城市,东部和中部地区的县（市）改区效果更加显着,市辖区行政区划调整也具有最佳调整期,并以大西安建设为例,实证分析了城市市辖区行政区划调整的具体策略。最后,本文提出了市辖区优化设置的对策建议:（1）基于城市群思维统筹推进市辖区空间优化布局。城市群内要重点考虑（培育形成网状城镇体系）,根据城市群发展需求和自身基础进行调整;城市群外重要发展轴线上（重在培育发展轴）,根据发展战略和自身需求进行调整;城市群外非关键地区（重在培育自主发展能力）,根据自身需求进行调整。重点优化中心城区的行政区划,有效回应其市辖区规模不适当、结构不合理等问题,提升其辐射带动能力,其次着重布局区域次中心城市,再次是县级市等其他中小城市,不同等级的城市空间距离要适度,特大镇问题的解决也要优先考虑城市市辖区的发展需求。（2）重点解决大城市市辖区规模不适度和结构不合理问题。只有大城市的区划先行调整好了,城市群内部的次一级区划调整才能进行,这是因为大城市的区划调整是上位规划,只有上位规划调整了,才能落实次一级的区划调整,大城市行政区划界线的划定落实,将成为城市群协调发展与新型城镇化建设的基本保证,因此大城市市辖区行政区划调整是城市群布局优化的重点。（3）调整山川形便与犬牙相入的行政区划设置原则。山川形便与犬牙交错共同作为历史政区边界的划定原则,造成一些完整的生态环境单元被不同的行政边界所人为分割,加大了行政区交界地的资源环境问题,为此要优化行政边界的设置原则,可基于实际情况跨河流设置行政边界。（4）市辖区调整应重点关注城市的开发强度和发展潜力。只有在开发强度和发展潜力都较大的情况下才需要增设市辖区,在开发强度大、发展潜力小的城市,更需要进行内部城市空间重构,区县重组的可能性较大。增设市辖区时,首先要看中心城区是否具有迫切的现实需求,其次看拟设市辖区是否具有典型的城市型政区特征,再次要符合地域相邻、紧密相连的条件。
陈阳[9]（2018）在《城市异质性视角下制造业集聚对绿色全要素生产率影响研究》文中研究表明城市所处地理位置、行政级别、人口数量、知识存量等构成的异质性特征,深刻影响着城市经济发展状况。中国制造业经过长时间的发展,地理集聚现象不仅仅出现在单一地区内的“点状”集中,而且更多的出现了跨地区的“片状”集中,在能源消耗和环境污染约束逐渐趋紧的背景下,城市具有的异质性特征对于制造业集聚效应完全转化为提升绿色全要素生产率的动能产生了一定影响。所以,将制造业集聚效应置于城市异质性环境中探究其对城市绿色全要素生产率的影响成为发展趋势,这为实现城市协调发展、经济高质量发展、产业结构转型都具有重要的现实意义和深远的实践价值。国内外研究学者在制造业集聚影响经济增长、生产率改善、城镇化提升、缩小收入差距等集聚效应方面积累了大量的研究成果,但这些研究文献均假设集聚效应在所有地区具有相同的效应大小,地区存在的空间异质性因素对集聚效应不存在影响。但在现实状况中,一个地区的制度质量、市场规模、人口多寡、知识存量等异质性因素均对集聚效应的大小、范围产生非均衡性影响。所以,本文在中国285个城市制造业集聚和绿色全要素生产率特征事实分析基础之上,构建了一个包含“产业—城市—区域”城市异质性要素空间,将这一异质性要素空间置于制造业集聚影响城市绿色全要素生产率分析框架中,着重考虑产业发展（D）、城市规模（S）、区域关联（A）要素所形成的城市空间异质性如何影响制造业集聚在改善城市绿色全要素生产率过程中的作用。在实证研究方面,利用2004—2015年中国285个城市的面板数据,综合运用空间滞后模型（SAR）、两区制空间计量模型等计量方法,检验产业发展（D）、城市规模（S）、区域关联（A）影响制造业集聚效应的大小和方向。本文的主要研究结论可以概括为:（1）中国城市制造业不仅在单一城市内存在明显的集聚现象而且愈加呈现“片”状的局域性集聚,制造业空间集聚出现明显的结构性分化特征;（2）在资源和环境约束趋紧的背景下,城市绿色全要素生产率以及绿色技术进步均表现出下降倾向,并且这种趋势并无扭转迹象,而城市绿色技术效率则呈现出了逆势而上的势头;（3）从产业发展异质性要素（D）出发,制造业集聚改善城市绿色生产效率过程中具有明显的门槛效应;与行政等级城市相比,由于缺少高政治权力地位进行资源配置,以市场机制作为配置手段的制造业集聚城市更容易出现集聚拥挤现象,延缓了城市绿色全要素生产率的改善步伐;（4）基于城市规模异质性要素（S）,中国城市的制造业集聚程度与城市规模之间具有动态性互补关系,两者只有达到最优均衡状态,其协同性才能发挥出最优的绿色效率提升作用;（5）考虑区域关联异质性要素（A）,城市区域关联性能够显着影响制造业集聚效应的发挥,只是调节方向以及调节幅度存在差异,区域关联水平在城市绿色全要素生产率中提升了9.28%的制造业集聚效应,但是其调节作用在不同制造业集聚水平以及空间关联程度上表现出明显的差异性;（6）在城市绿色全要素生产率改善过程中,根据城市所处的东中西部地区、制造业发展（D）、城市规模（S）、城市区域关联（A）强弱等因素导致的城市异质性能够显着影响制造业集聚的空间溢出效应大小,只是在不同过程中作用幅度与方向不同而已。上述研究结论拓宽了产业集聚效应的研究视野,具体而言,本文的主要创新之处在于:将“产业—城市—区域”构建的城市异质性要素空间纳入到产业集聚效应分析框架中,明晰了产业发展（D）、城市规模（S）、区域关联（A）异质性要素影响制造业集聚效应的作用机理;从产业发展（D）、城市规模（S）、区域关联（A）三个方面实证剖析了城市异质性对制造业集聚影响城市绿色全要素生产率作用中的差异性表现,避免了产业集聚效应在所有地区一致性的缺陷,使实证结果更具有实际意义;在此基础之上,从东中西部、产业发展（D）、城市规模（S）、区域关联（A）四个城市异质性要素构造不同区制,比较了城市异质性对制造业集聚空间溢出效应的影响大小。
钟瑞[10]（2017）在《湖北省铁矿资源现状及开发规划研究》文中提出近年来,受矿业形势低迷影响,湖北省铁矿开发发展中“不稳定、不平衡、不协调、不可持续”的问题日益突出。研究采用可持续发展理论、科学发展观、系统论、矿产资源规划思想、地域分工理论、经济区划理论等理论思想,系统分析了铁矿行业发展的外部环境,总结了国内外行业发展、湖北省钢铁行业与铁矿开发形势之间的关系和影响;全面总结了湖北省铁矿资源现状和开发利用状况,得出湖北省铁矿资源勘查保障不足、开发利用程度不高的结论;对湖北省铁矿勘查工作、矿山企业发展以及矿山开发与环境保护所存在的问题进行了科学分析,并依照实际情况作了具体的对策探讨;以湖北省铁矿主要开采区优选排序评价为基础,综合考虑资源现状和各区实际开发形势与需求,合理规划湖北省铁矿开发总体布局,即依托武钢矿业公司,以武汉钢铁集团为核心,统筹鄂东、鄂西两个主要片区,辐射湖北地区,形成“一核两区”的矿业发展模式。通过对湖北省铁矿资源现状及开发规划的一系列研究,从资源整合、资源保障、经济转型以及其他需要注意的方面,提出了保障湖北省铁矿经济持续、快速、健康发展的对策和建议。
二、黄冈市矿业经济布局研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、黄冈市矿业经济布局研究（论文提纲范文）
（1）青岛市地质资源环境承载能力评价关键技术与应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 青岛市地质资源环境特征 |
| 1.1 主要地质资源 |
| 1.1.1 矿产资源 |
| 1.1.2 地下水资源 |
| 1.2 主要地质环境问题 |
| 1.2.1 崩塌、滑坡、泥石流 |
| 1.2.2 采空塌陷 |
| 1.2.3 海（咸）水入侵 |
| 1.2.4 土壤污染 |
| 2 青岛市地质资源环境承载力评价 |
| 2.1 评价指标体系 |
| 2.2 评价方法与流程 |
| 2.2.1 单要素评价 |
| 2.2.2 综合评价 |
| 2.3 数据来源 |
| 3 评价结果 |
| 3.1 地质资源环境承载本底 |
| 3.2 地质资源环境承载状态 |
| 3.3 地质资源环境承载能力 |
| 4 青岛市地质资源环境优化配置建议 |
| 5 结论 |
（3）高铁开通对城市创新集聚的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 城市创新集聚 |
| 1.2.2 高铁开通与城市创新集聚 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要研究方法 |
| 1.4 主要工作和创新 |
| 1.5 论文的基本框架 |
| 第2章 基础理论和基本概念 |
| 2.1 基础理论 |
| 2.1.1 区域创新系统理论 |
| 2.1.2 城市创新系统理论 |
| 2.1.3 创新地理学理论 |
| 2.1.4 空间相互作用理论 |
| 2.2 基本概念 |
| 2.2.1 创新集聚 |
| 2.2.2 高铁 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 高铁开通对城市创新集聚影响机理分析及模型构建 |
| 3.1 高铁开通对城市创新集聚影响机理分析 |
| 3.1.1 高铁加速城市创新集聚 |
| 3.1.2 高铁开通与城市创新集聚差距 |
| 3.2 高铁开通对城市创新集聚影响理论模型 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 城市创新集聚指标体系构建及测度 |
| 4.1 指标体系构建原则 |
| 4.2 创新集聚指标体系的构建 |
| 4.3 城市创新集聚测度 |
| 4.3.1 样本选取与数据来源 |
| 4.3.2 城市创新集聚的测度 |
| 4.3.3 综合评价 |
| 4.4 高铁沿线城市创新集聚变化趋势 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 高铁对沿线城市创新集聚的实证分析 |
| 5.1 高铁对城市创新集聚影响的模型构建 |
| 5.2 变量说明 |
| 5.3 高铁开通的创新集聚差异分析 |
| 5.4 高铁开通的分地区创新集聚差异分析 |
| 5.5 稳健性检验 |
| 5.5.1 改变时间窗口的检验 |
| 5.5.2 反事实检验 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 城市人才集聚排序表 |
| 附录2 城市资本集聚排序表 |
| 附录3 城市技术集聚排序表 |
| 附录4 东部和中西部高铁城市及非高铁城市共195 个城市 |
| 附录5 城市创新集聚评价体系权重 |
| 附录6 创新集聚测度 |
| 附录7 控制变量指标测度 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间的科研工作 |
（5）高速铁路对城市群发展的影响研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 理论背景 |
| 1.1.2 现实背景 |
| 1.2 选题的目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与论文框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 论文框架与研究技术路线 |
| 2 高速铁路对城市群发展的研究综述 |
| 2.1 城市群的概念、内涵和特征 |
| 2.1.1 城市群概念 |
| 2.1.2 城市群内涵 |
| 2.1.3 城市群特征 |
| 2.2 高速铁路对城市群要素流动的影响研究 |
| 2.3 高速铁路对城市群产业分工的影响研究 |
| 2.4 高速铁路对城市群空间格局的影响研究 |
| 2.5 高速铁路知识溢出的研究 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 高速铁路对城市群发展的影响机理 |
| 3.1 城市群发展的影响因素 |
| 3.2 高速铁路对城市群要素流动的影响机理 |
| 3.2.1 高速铁路对城市群人口流动的影响 |
| 3.2.2 高速铁路对城市群货物流动的影响 |
| 3.2.3 高速铁路对城市群资金流动的影响 |
| 3.3 高速铁路对城市群产业分工的影响机理 |
| 3.3.1 高速铁路对城市群产业集聚的影响 |
| 3.3.2 高速铁路对城市群产业扩散的影响 |
| 3.4 高速铁路对城市群空间格局的影响机理 |
| 3.5 高速铁路对城市群知识溢出的影响机理 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 高速铁路影响城市群发展的动力机制 |
| 4.1 知识溢出的影响因素以及测度方法 |
| 4.1.1 知识溢出的影响因素 |
| 4.1.2 知识溢出的测度方法 |
| 4.2 高速铁路知识溢出对城市群发展的影响机制 |
| 4.2.1 高速铁路知识溢出影响城市群要素流动的动力机制 |
| 4.2.2 高速铁路知识溢出影响城市群产业分工的动力机制 |
| 4.2.3 高速铁路知识溢出影响城市群空间格局的动力机制 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 高速铁路知识溢出对城市群发展的影响程度 |
| 5.1 空间计量模型及相关检验 |
| 5.1.1 空间自相关分析 |
| 5.1.2 空间计量模型 |
| 5.1.3 空间计量经济学模型检验 |
| 5.2 空间权重矩阵 |
| 5.3 模型构建、变量选择和数据来源 |
| 5.3.1 空间面板杜宾误差模型 |
| 5.3.2 变量选择 |
| 5.3.3 样本选择和数据来源 |
| 5.3.4 空间权重矩阵构建 |
| 5.4 主要城市群高速铁路及社会经济的发展概况 |
| 5.4.1 京津冀城市群高速铁路及社会经济的发展概况 |
| 5.4.2 长三角城市群高速铁路及社会经济的发展概况 |
| 5.4.3 珠三角城市群高速铁路及社会经济的发展概况 |
| 5.4.4 长江中游城市群高速铁路及社会经济的发展概况 |
| 5.4.5 中原城市群高速铁路及社会经济的发展概况 |
| 5.4.6 成渝城市群高速铁路及社会经济的发展概况 |
| 5.4.7 关中平原城市群高速铁路及社会经济的发展概况 |
| 5.5 实证结果及分析 |
| 5.5.1 空间自相关分析及LM检验 |
| 5.5.2 实证分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 高速铁路对城市群空间网络结构的影响程度 |
| 6.1 城市群网络结构的模型构建 |
| 6.1.1 引力模型 |
| 6.1.2 社会网络分析方法 |
| 6.1.3 样本选择及数据来源 |
| 6.2 高速铁路对主要城市群空间网络结构影响实证分析 |
| 6.2.1 京津冀城市群空间网络结构分析 |
| 6.2.2 长三角城市群空间网络结构分析 |
| 6.2.3 珠三角城市群空间网络结构分析 |
| 6.2.4 长江中游城市群空间网络结构分析 |
| 6.2.5 中原城市群空间网络结构分析 |
| 6.2.6 成渝城市群空间网络结构分析 |
| 6.2.7 关中平原城市群空间网络结构分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 全文总结与工作展望 |
| 7.1 研究主要贡献与结论 |
| 7.2 本研究的创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 表A-1 2006-2017年长三角城市群交通业专业化水平指数 |
| 表A-2 2006-2017年长三角城市群住宿业专业化水平指数 |
| 表A-3 2006-2017年长三角城市群金融业专业化水平指数 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（6）湖北省农地城市流转效率空间差异及流转模式识别（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 农地城市流转中的粮食安全问题 |
| 1.1.2 农地城市流转中的资源配置问题 |
| 1.1.3 农地城市流转中的生态环境问题 |
| 1.1.4 农地城市流转研究重点 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 文献分析法 |
| 1.3.2 数据包络分析法 |
| 1.3.3 核密度分析 |
| 1.3.4 聚类和异常值分析 |
| 1.3.5 决策树 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 1.6 可能的创新之处 |
| 2.国内外研究综述 |
| 2.1 国外农地城市流转相关研究 |
| 2.2 国内农地城市流转相关研究 |
| 2.3 总结 |
| 2.4 国外生产效率相关研究 |
| 2.5 国内生产效率相关研究 |
| 2.6 总结 |
| 3.相关概念及理论基础 |
| 3.1 相关概念 |
| 3.1.1 农地城市流转 |
| 3.1.2 农地城市流转效率 |
| 3.1.3 非意愿产出 |
| 3.2 理论基础 |
| 3.2.1 生产前沿面理论 |
| 3.2.2 城市结构理论 |
| 3.2.3 生产要素理论 |
| 4.研究区域概况 |
| 4.1 地理条件 |
| 4.2 经济发展 |
| 4.3 湖北省农地城市流转现状 |
| 5.湖北省农地城市流转效率测度及空间分布特征 |
| 5.1 效率测度方法与模型 |
| 5.2 指标与数据来源 |
| 5.3 效率区域差异 |
| 5.4 效率集聚特点 |
| 6.湖北省农地城市流转典型模式识别 |
| 6.1 研究方法 |
| 6.2 决策树属性及类别划分 |
| 6.3 湖北省农地城市流转典型模式 |
| 6.4 农地城市流转模式的空间分布 |
| 6.4.1 土地短缺型模式的空间分布状况 |
| 6.4.2 资本冗余型模式的空间分布状况 |
| 6.4.3 劳动力过密型模式的空间分布状况 |
| 7.研究结论及政策建议 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 政策建议 |
| 8.讨论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（7）产业集聚与城市规模演进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究文献综述 |
| 1.2.1 国外研究文献综述 |
| 1.2.2 国内研究文献综述 |
| 1.2.3 对已有文献的思考 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究框架与主要内容 |
| 1.4.1 研究框架 |
| 1.4.2 研究主要内容 |
| 1.5 可能的创新点与不足 |
| 1.5.1 可能的创新点 |
| 1.5.2 论文存在的不足之处 |
| 第2章 概念界定与基础理论 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 产业与产业集聚 |
| 2.1.2 城市、城市化与城市规模演进 |
| 2.1.3 空间异质性 |
| 2.2 基础理论 |
| 2.2.1 产业集聚的基础理论 |
| 2.2.2 城市规模演进的基础理论 |
| 2.2.3 关于空间异质性的探讨 |
| 第3章 产业集聚视角下的城市规模演进历程 |
| 3.1 世界主要国家的产业集聚与城市规模演进 |
| 3.1.1 世界各国产业集聚与城市形成发展的历程回顾 |
| 3.1.2 世界城市规模演进的未来趋势 |
| 3.2 中国的产业集聚与城市规模演进 |
| 3.2.1 中国的产业与城市发展概况 |
| 3.2.2 产业集聚视角下的中国城市空间形态演变 |
| 3.2.3 产业集聚视角下中国城市群的形成与演变 |
| 第4章 产业集聚推动城市规模演进的机理分析 |
| 4.1 产业集聚影响城市规模演进的因素分析 |
| 4.1.1 空间因素 |
| 4.1.2 产业因素 |
| 4.1.3 制度因素 |
| 4.1.4 环境因素 |
| 4.2 产业集聚的溢出效应与拥挤效应 |
| 4.2.1 产业集聚的外部性 |
| 4.2.2 城市集聚经济：产业集聚的溢出效应 |
| 4.2.3 城市集聚不经济：产业集聚的拥挤效应 |
| 4.3 城市规模演进的路径分析 |
| 4.3.1 城市规模的测度 |
| 4.3.2 新古典经济学框架下确定城市合理规模的一般均衡模型 |
| 4.3.3 新经济地理学框架下的城市规模演进分析 |
| 第5章 空间异质性前提下产业集聚影响城市规模演进的实证检验与案例分析 |
| 5.1 空间异质性与多层次作用机制 |
| 5.1.1 空间异质性的细化 |
| 5.1.2 多层次作用机制及其原理 |
| 5.2 两阶层线性回归模型 |
| 5.2.1 模型设定 |
| 5.2.2 数据来源与变量选择 |
| 5.2.3 产业集聚指标测度 |
| 5.2.4 实证结果 |
| 5.3 基于实证结果与案例分析的产业集聚溢出效应与拥挤效应.. |
| 5.3.1 以制造业部门为主导的城市集聚经济效应分析 |
| 5.3.2 以生产性服务业部门为主导的城市集聚经济效应分析 |
| 第6章 基于产业集聚的城市规模与产出效益探讨 |
| 6.1 考虑产业集聚溢出效应与拥挤效应的城市产出效益测定 |
| 6.2 中国城市产出效益与合理规模的测算：来自地级市层面的实证分析 |
| 6.2.1 数据来源 |
| 6.2.2 模型设定与变量选择 |
| 6.2.3 实证结果分析 |
| 6.3 中国城市规模的现实发展 |
| 6.3.1 关于城市规模的争论 |
| 6.3.2 城市发展实际与合理规模的比较 |
| 6.3.3 中国城市规模演进目前存在的问题及成因分析 |
| 第7章 研究结论与政策启示 |
| 7.1 研究主要结论 |
| 7.2 城市规模演进路径的政策启示 |
| 7.2.1 以技术创新为主导加强城市产业集聚的溢出效应 |
| 7.2.2 充分发挥市场在资源配置中的主体作用 |
| 7.2.3 依靠超大城市的集聚效应促进城市群协调发展 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（8）改革以来我国市辖区体制变迁与空间扩展及政区优化研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及问题提出 |
| 1.2 研究思路与主要内容 |
| 1.3 可能的创新之处 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 第二章 市辖区行政区划改革的国内外研究进展 |
| 2.1 国外相关的理论与实践研究 |
| 2.1.1 行政分割与政府碎片化问题 |
| 2.1.2 行政区划调整与城市经济发展 |
| 2.1.3 行政区划与财政体制改革 |
| 2.2 国内相关的理论与实践研究 |
| 2.2.1 城镇化与行政体制改革的关系 |
| 2.2.2 行政区划制度与市制改革取向 |
| 2.2.3 市辖区体系改革与建制创新 |
| 2.3 相关述评与本文的切入视角 |
| 第三章 基本概念辨析与相关理论基础 |
| 3.1 基本概念界定 |
| 3.1.1 行政区划 |
| 3.1.2 县 |
| 3.1.3 县级市 |
| 3.1.4 市辖区 |
| 3.2 县、县级市与市辖区的比较辨析 |
| 3.2.1 县与县级市的体制差异 |
| 3.2.2 县、县级市与市辖区的体制差异 |
| 3.2.3 县、县级市与市辖区的体制转换 |
| 3.3 相关理论基础 |
| 3.3.1 整体性治理理论 |
| 3.3.2 尺度重构理论 |
| 3.3.3 施坚雅区域体系理论 |
| 3.3.4 其他相关理论 |
| 第四章 经济结构转型与市辖区体制变迁的阶段与脉络 |
| 4.1 阶段一(1949-1957)：体制转轨下市辖区的大幅波动与逐步规范 |
| 4.2 阶段二(1958-1977)：投资规模与粮食产量的双重制约 |
| 4.3 阶段三(1978-1997)：经济分权与城市经济的快速发展 |
| 4.4 阶段四(1998-2011)：土地财政催化大城市发展的空间需求 |
| 4.5 阶段五(2012 年以来)：从适应性调整到战略布局引领 |
| 4.6 本章小节 |
| 第五章 我国城市市辖区空间扩展的基本趋向与主要模式 |
| 5.1 城市布局调整与市辖区扩展的演化路径 |
| 5.1.1 由东向西逐步推进 |
| 5.1.2 自北向南与自南向北 |
| 5.1.3 “大区制”和“小区制” |
| 5.2 市辖区设置的基本类型及其主要模式 |
| 5.2.1 市辖区设置的基本类型 |
| 5.2.2 市辖区设置的主要模式 |
| 5.3 市辖区设置的现状特征及其空间差异 |
| 5.3.1 我国市辖区设置的基本状况 |
| 5.3.2 各省市辖区设置的现实需求 |
| 5.4 本章小节 |
| 第六章 市辖区设置存在的主要问题及其影响 |
| 6.1 市辖区发展面临的体制障碍及其影响 |
| 6.1.1 市与市辖区之间的体制摩擦 |
| 6.1.2 市辖区与市辖区之间的体制摩擦 |
| 6.2 市辖区发展面临的空间瓶颈及其影响 |
| 6.2.1 城市型政区地域化问题 |
| 6.2.2 市辖区面积过小问题 |
| 6.2.3 市辖区建制缺失问题 |
| 6.2.4 城市空间结构不合理问题 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 体制转型与城市发展:市辖区调整的政策效果评估 |
| 7.1 研究回顾与理论假说 |
| 7.2 研究设计与数据来源 |
| 7.2.1 研究方法 |
| 7.2.2 数据来源 |
| 7.3 实证结果分析 |
| 7.3.1 基准回归结果 |
| 7.3.2 异质性分析 |
| 7.4 稳健性检验 |
| 7.4.1 平行趋势检验 |
| 7.4.2 改变控制变量 |
| 7.4.3 灯光指数检验 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 中国城市空间重构与市辖区改革：以大西安为例 |
| 8.1 大城市市辖区改革是中国城市空间重构的焦点 |
| 8.1.1 城市空间布局重构也是体制改革 |
| 8.1.2 中小城市转型的关键在于大城市 |
| 8.2 关中平原城市群发展瓶颈与“大西安”的战略突破 |
| 8.2.1 关中平原城市群发展的关键是建设大西安 |
| 8.2.2 行政区划改革：大西安建设的必由之路 |
| 8.3 大西安行政区划不合理导致的主要问题 |
| 8.3.1 城三区的城市管理问题 |
| 8.3.2 西咸新区发展的问题 |
| 8.3.3 城市发展与公共服务问题 |
| 8.3.4 咸阳城市衰落的问题 |
| 8.4 基于城市群思维重构大西安行政区划新格局 |
| 8.4.1 推动西安向北跨河发展 |
| 8.4.2 妥善解决咸阳出路问题 |
| 8.4.3 加快渭北地区设市进程 |
| 8.5 本章小结 |
| 第九章 研究结论与展望 |
| 9.1 研究结论与政策含义 |
| 9.2 研究不足与未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记 |
| 作者简历及在学期间所取得的科研成果 |
（9）城市异质性视角下制造业集聚对绿色全要素生产率影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 现实背景 |
| 1.1.2 理论背景 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 城市异质性研究 |
| 1.2.2 产业集聚效应研究 |
| 1.2.3 全要素生产率研究 |
| 1.2.4 产业集聚影响全要素生产率研究 |
| 1.2.5 文献述评 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 现实意义 |
| 1.3.2 理论意义 |
| 1.4 论文内容与方法 |
| 1.4.1 论文内容 |
| 1.4.2 论文方法 |
| 1.5 论文主要创新点 |
| 第2章 城市异质性视角下制造业集聚对绿色全要素生产率影响机理分析 |
| 2.1 城市异质性内涵 |
| 2.2 城市异质性影响制造业集聚效应机理分析 |
| 2.2.1 产业发展异质性(D) |
| 2.2.2 城市规模异质性(S) |
| 2.2.3 区域关联异质性(A) |
| 2.2.4 城市异质性要素间的互动关系 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 制造业集聚与绿色全要素生产率：城市层面的现实 |
| 3.1 城市制造业集聚分析 |
| 3.1.1 制造业集聚整体演变分析 |
| 3.1.2 制造业集聚城市层面演变分析 |
| 3.1.3 制造业集聚的探索性分析 |
| 3.2 绿色全要素生产率时空变化特征 |
| 3.2.1 研究方法与指标选取 |
| 3.2.2 城市绿色全要素生产率总体特征 |
| 3.2.3 八大经济区绿色全要素生产率的区域特征 |
| 3.2.4 不同城市绿色全要素生产率特征 |
| 3.2.5 绿色全要素生产效率的空间特征 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 制造业集聚影响绿色全要素生产率研究：产业发展异质性(D) |
| 4.1 问题提出 |
| 4.2 模型设定、变量选择与数据来源 |
| 4.2.1 模型设定 |
| 4.2.2 变量说明 |
| 4.2.3 数据来源 |
| 4.3 制造业集聚类型及空间相关性检验 |
| 4.3.1 制造业集聚类型 |
| 4.3.2 空间相关性检验 |
| 4.3.3 单位根检验 |
| 4.4 制造业集聚影响绿色全要素生产率结果分析 |
| 4.4.1 制造业集聚实证分析 |
| 4.4.2 制造业与服务业协同集聚实证分析 |
| 4.4.3 稳健性检验 |
| 4.5 拓展性讨论 |
| 4.5.1 路径差异分析 |
| 4.5.2 地区差异分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 制造业集聚影响绿色全要素生产率研究：城市规模异质性(S) |
| 5.1 问题提出 |
| 5.2 计量模型以及协同性推导 |
| 5.2.1 计量模型 |
| 5.2.2 指标说明 |
| 5.2.3 制造业集聚与城市规模协同性机理推导 |
| 5.2.4 变量描述性统计 |
| 5.3 空间相关性检验及其他检验 |
| 5.3.1 空间相关性检验 |
| 5.3.2 空间依赖性检验 |
| 5.3.3 面板平稳性检验 |
| 5.4 空间计量模型结果分析 |
| 5.4.1 绿色全要素生产率估计结果 |
| 5.4.2 制造业集聚与城市规模协同性结果分析 |
| 5.5 制造业集聚与城市规模协同性差异性分析 |
| 5.5.1 不同路径差异性分析 |
| 5.5.2 地区层面的差异性分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 制造业集聚影响绿色全要素生产率研究：区域关联异质性(A) |
| 6.1 问题提出 |
| 6.2 计量设定与城市区域关联作用推导 |
| 6.2.1 计量设定 |
| 6.2.2 变量选取 |
| 6.2.3 区域关联调节作用机理推导 |
| 6.2.4 变量描述性统计 |
| 6.3 区域关联影响制造业集聚效应实证结果分析 |
| 6.3.1 绿色全要素生产率计量分析 |
| 6.3.2 区域关联的作用分析 |
| 6.4 进一步探讨 |
| 6.4.1 区域关联的路径作用分析 |
| 6.4.2 不同情形下区域关联作用比较 |
| 6.4.3 东、中、西地区区域关联作用分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 不同城市异质性要素影响制造业集聚效应比较研究 |
| 7.1 问题提出 |
| 7.2 模型设计 |
| 7.3 实证结果分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 结论与进一步研究展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文以及参加科研情况 |
（10）湖北省铁矿资源现状及开发规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 选题研究的理论基础 |
| 1.2.1 系统论 |
| 1.2.2 地域分工和经济区划理论 |
| 1.2.3 可持续发展理论与科学发展观 |
| 1.2.4 矿产资源规划与铁矿开发规划研究 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 铁矿行业发展形势分析 |
| 2.1 国际铁矿行业发展现状及趋势 |
| 2.2 中国铁矿石行业形势 |
| 2.2.1 铁矿石产量分析 |
| 2.2.2 铁矿石需求分析 |
| 2.2.3 行业发展新要求 |
| 2.3 湖北矿业与社会经济发展 |
| 2.3.1 基本省情 |
| 2.3.2 矿业发展形势 |
| 2.4 湖北省钢铁工业发展与铁矿开发 |
| 2.4.1 基本情况 |
| 2.4.2 钢铁产业发展存在的突出问题 |
| 2.4.3 湖北省钢铁产业发展与铁矿开发形势 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 湖北省铁矿资源现状及开发利用研究 |
| 3.1 铁矿勘查现状 |
| 3.1.1 地质勘查工作的发展历程 |
| 3.1.2 地质勘查成果现状 |
| 3.1.3 铁矿资源勘查保障程度分析 |
| 3.2 铁矿资源概况 |
| 3.2.1 资源特点 |
| 3.2.2 储量概况 |
| 3.2.3 主要矿床类型及储量分布 |
| 3.3 铁矿开发利用概况 |
| 3.3.1 发展现状 |
| 3.3.2 资源开发利用程度分析 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 湖北省铁矿开发存在的问题及对策研究 |
| 4.1 地质勘查工作中存在的主要问题及发展对策 |
| 4.1.1 存在的问题 |
| 4.1.2 发展状况及对策分析 |
| 4.2 矿山企业发展存在的问题及对策分析 |
| 4.2.1 矿山企业发展存在的问题 |
| 4.2.2 发展对策分析 |
| 4.3 矿山开发与环境保护 |
| 4.3.1 矿山开发对环境的危害 |
| 4.3.2 湖北省矿山地质环境保护对策 |
| 4.3.3 湖北省矿山地质环境保护成果及分析 |
| 第5章 湖北省铁矿开发规划研究 |
| 5.1 基于理想点法的湖北省铁矿开采区开发优选评价 |
| 5.1.1 理想点法 |
| 5.1.2 湖北省铁矿开采区开发优选评价 |
| 5.1.3 结果及分析 |
| 5.2 湖北省铁矿开发规划 |
| 5.2.1 主要开采区的开发规划分析 |
| 5.2.2 武钢集团在湖北省铁矿业的核心地位 |
| 5.2.3 湖北省铁矿开发总体规划布局 |
| 5.3 湖北省铁矿开发规划分析 |
| 5.3.1 发挥武钢带头作用 |
| 5.3.2 统筹鄂东、鄂西开发 |
| 5.3.3 落实分区发展 |
| 5.4 小结 |
| 第6章 湖北省铁矿开发保障建议 |
| 6.1 “陈贵模式”与资源整合 |
| 6.1.1 主要问题 |
| 6.1.2 陈贵模式 |
| 6.1.3 陈贵模式与湖北省铁矿资源整合 |
| 6.2 资源保障 |
| 6.2.1 资源开采分析 |
| 6.2.2 资源保障建议 |
| 6.3 经济转型 |
| 6.4 其他建议 |
| 6.4.1 生态环保建设 |
| 6.4.2 科技创新和人才保障机制 |
| 6.4.3 建立“两种资源,两个市场”机制 |
| 第7章 结论及展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
四、黄冈市矿业经济布局研究（论文参考文献）
- [1]青岛市地质资源环境承载能力评价关键技术与应用[J]. 徐美君,刘洪华,杨宝凯,董杰,何鹏,邹亮,胡睿,冷琦. 海洋地质前沿, 2021
- [2]长江经济带城市扩张与区域空间关联耦合协调研究[D]. 洪江涛. 中国矿业大学, 2021
- [3]高铁开通对城市创新集聚的影响研究[D]. 董聆. 山西财经大学, 2020(10)
- [4]运煤铁路专线对地区经济增长及产业结构影响研究[D]. 梁心悦. 中国石油大学(北京), 2020
- [5]高速铁路对城市群发展的影响研究[D]. 韦功鼎. 北京交通大学, 2020(06)
- [6]湖北省农地城市流转效率空间差异及流转模式识别[D]. 韩久莹. 华中农业大学, 2019(02)
- [7]产业集聚与城市规模演进研究[D]. 王媛玉. 吉林大学, 2019(10)
- [8]改革以来我国市辖区体制变迁与空间扩展及政区优化研究[D]. 赵彪. 华东师范大学, 2019(09)
- [9]城市异质性视角下制造业集聚对绿色全要素生产率影响研究[D]. 陈阳. 辽宁大学, 2018(01)
- [10]湖北省铁矿资源现状及开发规划研究[D]. 钟瑞. 武汉科技大学, 2017(01)