空客波音陷入困境

一、空客波音难兄难弟（论文文献综述）

李冰洋^[1]（2020）在《“今日俄罗斯”在YouTube上的涉华报道研究》文中研究说明随着我国国家实力与传播能力的不断增强,国际形象得到很大改善。但不可否认,美欧等西方国家主流媒体在国际传播领域仍处于霸权地位。俄罗斯尽管也面临着西方国家的舆论霸权,但“今日俄罗斯（RT）”的崛起在一定程度上改变了全球信息流动,挑战了西方媒体的霸权地位。通过对RT的涉华报道研究,可以借鉴RT经验,对我国的对外传播建设将产生积极影响。本论文基于框架理论,采用内容分析法、文本分析法等方法,对RT在YouTube平台2013——2018年涉华报道进行内容分析及数据统计,通过对其涉华报道的基础属性和媒介属性的分析,来探讨在YouTube平台RT涉华报道的特征以及呈现出的中国形象及立场,进而提出改善我国形象和对外传播的策略。研究发现,RT在YouTube平台的传播特征包括善用新媒体策略,改变传播方式;政治军事、经济、社会新闻是RT报道的首选议题;高度重视中美关系,但贴上“冲突”的标签。在报道倾向上和国家形象呈现上,不同于以往研究中西方媒体负面呈现中国,RT多以中立或积极的话语报道涉华事件,在国家形象呈现上也展示出了一个正面的大国形象。本文也从中俄关系、RT的媒介控制、国际政治格局三个方面试图对其倾向立场进行探讨。RT在YouTube上涉华报道对我国对外传播及国家形象塑造给予启示。从媒体层面,我国需立足中国视角,传播中国声音、以国际新闻为主,培育具有国际竞争力的媒体集团、加强媒体交流,增加媒体互信。从国家层面,我国需提升中国政治形象的认知、创新国家管理媒体方式、警惕话语迷思,提升国际传播力。

刘绍勇^[2]（2019）在《“你找到东航,就找到了全世界”》文中指出这些成绩的取得,不是等来的、喊来的,而是东航上下形成强大的凝聚力和责任担当意识,只争朝夕拼出来的、脚踏实地干出来的。特别是国家战略的推进给东航发展创造了重大机遇,让东航跨过了困扰企业发展的重重难关。

张节^[3]（2017）在《面向飞机机身零件定位/支撑柔性工装的优化设计研究》文中进行了进一步梳理伴随着飞机制造模式与制造技术变革的深化,柔性工装成为近年来飞机制造业发展的热点之一。柔性工装的优化设计作为柔性工装技术中重要的关键技术,其相关研究对发展柔性工装具有重要意义。因此,着眼于提升柔性工装性能,提高机身制造质量,推动制造水平发展,对机身零件定位/支撑柔性工装的定位/支撑布局展开研究,设计具有普遍适用性的定位/支撑布局优化策略,通过优化定位/支撑布局改善定位/支撑工艺。主要研究内容包括:（1）分析机身零件的定位/支撑工艺特点,提出了评估定位/支撑工艺优劣性的评价指标。分析各项指标之间的相互影响关系,提出了通过优化定位/支撑布局改善定位/支撑工艺的方法,设计了定位/支撑布局的优化策略。（2）针对骨架零件的交点孔定位/支撑工艺,建立了定位/支撑布局优化的单目标非线性约束优化模型。优化的仿真结果分析表明,布局优化策略适用于骨架零件,优化后的定位/支撑布局有效地抑制了骨架零件的柔性形变。（3）针对型面零件的多点真空吸附定位/支撑工艺,建立了定位/支撑布局优化的多目标非线性约束优化模型。优化的仿真结果分析表明,布局优化策略适用于型面零件,优化后的定位/支撑布局有效地增强了型面零件的局部刚性,抑制了柔性形变,减少了定位器数量。（4）搭建了试验验证平台,对定位/支撑布局优化进行应用试验。试验结果与仿真结果对比分析表明,优化定位/支撑布局对改善定位/支撑工艺具备有效性,布局优化策略具备可行性和适用性。

赵峰^[4]（2015）在《并购整合财务效应研究 ——以东航并购上航案为例》文中研究说明航空公司市场竞争的加剧,生存与发展成为当前所面临的首要问题。越来越多的航空公司为了增强自己的综合实力,提升自身的市场价值而选择并购整合这一方式。因为企业并购对航空公司的经济产生极大影响而且企业并购对企业获得经济利益、提升企业价值产生巨大的推动作用,而企业合并中对并购方来讲,财务效应研究是一个重点领域,所以本文以东上并购案例为对象,对企业并购的财务效应作了深入考察。财务效应体现为筹资效应、效益效应和价值创造效应。研究表明,东方航空对上海航空的并购,产生了并购财务协同效应的全面提升。其中,效益效应来自于盈利能力及持续性作用、筹资效应来自于融资能力考察与资本结构改善、价值创造效应则体现了并购企业的企业价值实现。这三个效应越强,并购活动有效性越强,并购财务效应提升越大,并购价值创造越高。

赵柯^[5]（2013）在《德国马克的崛起 ——货币国际化政治经济学分析》文中指出本文要回答的一个核心问题是，作为一个战败国家的货币，马克为什么能够在战后克服种种不利的政治经济条件,在相对较短的时间内顺利地实现了国际化，迅速崛起成为世界第二大储备货币？主流经济学一般将货币国际化归结为市场力量的推动，是各个经济行为体出于降低交易成本和规避市场风险的考虑，在无数次的相互交易中自发做出的一个市场选择，一个国家的货币能否最终被市场所选择成为国际货币的关键在于：国家的经济规模要足够大，宏观经济政策要得当（增长稳定、低通胀率），以及具备有足够深度和广度的金融市场并且实现资本帐户的自由化；国际货币的地位会给发行国带来一定的负担,但相较之下其创造的收益要更为巨大。对于货币国际化的过程，经济学观点通常认为一国货币一旦成为国际货币，其“先入为主”的优势会形成一种自我强化的网络外部性（Network Externalities）效应，这会使得后进货币的国际化进程十分缓慢。但是德国马克崛起的历史却与这些主流理论的解释不尽相一致，首先，德国的金融市场并不发达，直到20世纪90年代初德国在现代金融工具和资本市场理论的运用上还属于是发展中国家，这一时期德国资本市场的规模不仅远远落后于美国和英国，甚至还落后于法国等欧陆国家，同时德国一直保持有相当程度的资本管制，直到20世纪80年代中后期才逐步解除实现了资本账户自由化，可以说马克是先实现了国际化，然后德国资本账户才最终完全开放。其次，根据网络外部性效应，后进国家的货币国际化进程是十分缓慢的，但是数据显示从20世纪60年代末到90年代初这短短的20年内，马克国际化进程几乎是一夜之间启动，并且进展迅速。再次，作为第二大国际货币的马克给德国带来了巨大的声誉和利益，但是德国后来仍然又果断放弃马克引入欧元。主流的货币国际化理论对上述问题不能给出令人完全满意的答案，其缺陷在于太过重视货币国际化进程中的市场逻辑，而有意或者无意地忽视了国家权力和国家间冲突在其中所扮演的角色。市场逻辑之外，货币国际化的政治逻辑同等重要，国家。特别是大国间围绕“国际货币权力”的冲突是一国货币国际化的重要推动力，相较于市场，国家是国际货币体系更为重要的塑造者。与主流经济学主要将货币国际化看作是一个市场过程不同，政治经济学更为强调货币国际化进程是对国家间财富分配格局的重建，本质上是各个国家特别是大国之间对“国际货币权力”竞争、限制和占有的过程，首先是一种国际政治现象。从政治经济学的视角出发，本文认为美元的“过度特权”对欧洲特别是对德国造成的沉重压力和负担是马克国际化的直接推动力，20世纪60到70年代一次次的美元危机和由此所带来的国际货币体系的剧烈动荡则为马克国际化打开了“机会窗口”，尤其是美国在70年过于自信的对外货币政策所引发的“大通胀”导致欧美严重对立，德国则抓住这一时机联合其他欧洲国家在美元体系之外建立了马克主导下的欧洲货币体系，这一政策选择为德国马克的国际化的推进提供了制度保障和政治合法性，正是这一制度性安排让马克国际化的步伐远远超出了正常的“市场速度”，能够迅速取代美元，成为欧洲的主导货币。马克国际化的结果就是美元的“流通域”一步步被侵蚀和挤压，随着欧元的正式流通美元势力被最终“驱逐出”欧洲大陆。欧元这一共同货币替代欧洲民族国家各自主权货币的政治进程中，最大的赢家就是德国。它虽然放弃已然是世界第二大储备货币的马克，但却获取了欧盟内部实质上最具含金量的权力——国际货币权力，一种对其他成员国行为的影响力和支配权，德国马克并没有消失，而是披上了“欧元”这层外衣，欧元实质上是马克国际化的“升级版”。所以欧元对德国而言不再仅仅是一种货币，而是其核心国家利益。在应对欧债危机期间，德国为维护自己核心国家利益而发起了一场“欧元保卫战”。德国的“欧元保卫战”是欧元区最终免于解体的关键所在，正是德国在这场“欧元保卫战”的不同阶段的政策调整最终决定了欧债危机的走势和欧元区未来的发展方向。正是因为德国马克演变为欧元这一历史过程中隐藏的复杂的政治经济逻辑，德国在此次欧债危机中的角色在备受瞩目的同时才又备受质疑，德国的危机应对措施才那么的充满争议。之所以是德国马克能够抓住20世纪60—70年代的历史机遇顺利地成为了“国际货币”，而是不法国法郎或者意大利里拉，其根源在于与美国发达的资本市场对美元国际化的强有力支撑相对应，德国极具竞争力的现代工业体系为马克国际化提供了坚实的支撑，让马克在众多欧洲货币中脱颖而出，成为了欧洲货币体系中唯一具备“领导资格”的币种。与美国通过向全球输出金融产品来创造对世界范围内对美元的需求不同，德国通过以“德国制造”为核心的全球产业链来保证其他国家对德国马克的需求。“工业竞争力+政治性货币合作制度安排”是德国马克国际化路径成功的核心因素。

靳毅^[6]（2012）在《西飞公司新舟700核心竞争力研究》文中研究说明重视和加强民机产业发展,可以更好地维护国家经济安全和国防安全。我国民航运输业的快速发展将为我国民机产业带来巨大市场。支线航空和干线航空共同构成民用航空运输体系,而我国支线航空发展比较滞后,需要大发展。涡桨支线飞机是支线航空的主要机型,主要执飞800公里以下中小城市对之间的航线。国际油价持续上涨趋势明显,涡桨支线飞机因其耗油低将有更大发展空问。大力发展新舟系列涡桨支线飞机是我国参与国际民机市场竞争、促进民航发展的重要举措,进行新舟700项目核心竞争力研究具有重要的现实意义。本文采用文献检索法、案例研究法、调研访谈法和图表法,首先,回顾了竞争力、品牌和项目管理理论,分析了西飞公司和新舟系列飞机的发展现状；其次,分析了世界三代支线飞机的发展,采用“五种作用力模型”和SWOT方法分析了新舟700项目所处的环境,认为项目市场空间较大、机遇大于挑战、优势大于劣势；再次,采用案例分析方法,对国内外典型民机项目进行了分析,提出了民机项目核心竞争力的主要因素,并指出新舟700核心竞争力需要培育四个主要因素（物美价廉的高性价比、更容易把握中国支线市场的需求、军民结合的研发制造体系和可信可靠的品牌形象）；最后,提出了新舟700核心竞争力培育的主要策略、保障措施和需要注意的问题。本文的主要贡献和创新点在于：回顾了世界支线飞机市场发展现状,较为全面地分析了国际民机项目的发展经验,指出了民机项目核心竞争力主要因素；分析了新舟700的发展环境和核心竞争力培育的主要因素,提出了较为可行的培育措施；本文对国内C919、ARJ21、运12F等民机核心竞争力培育具有借鉴意义。

邢少文^[7]（2009）在《东航与上航的重组迷雾》文中指出重组并购一度成为各界热炒的2009年国内市场关键词。越来越多的迹象表明,国内重组大潮并不是市场优胜劣汰的结果,在政府意志下国有企业正在充分利用政策、资金优势,加快兼并重组进程。

王婧^[8]（2009）在《股东大会现场剑拔弩张 迫于生计东航或将与空客谈判退机》文中研究表明窗外下着小雨，股东大会的气氛凝重，随着两点整的到来，大家又看见新挂任的董事长刘绍勇带着他的团队出现。股东大会审议并通过了包括公开发行A股方案和定向增发H股方案在内的12个议案。 股东大会现场硝烟十足，股东不仅质疑公司增发后预计的扭亏时将过长，并且就东?

周日新^[9]（2004）在《“干线”风云·“宽体”革命》文中认为 宽体客机,又称宽机身客机。是指具有大直径机身客舱,有两个通道,载客量在300人以上的喷气客机。宽体客机是在第一代喷气客机的基础上发展起来的,是航空技术的巨

二、空客波音难兄难弟（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、空客波音难兄难弟（论文提纲范文）

（1）“今日俄罗斯”在YouTube上的涉华报道研究（论文提纲范文）

（2）“你找到东航,就找到了全世界”（论文提纲范文）

（3）面向飞机机身零件定位/支撑柔性工装的优化设计研究（论文提纲范文）

（4）并购整合财务效应研究 ——以东航并购上航案为例（论文提纲范文）

（5）德国马克的崛起 ——货币国际化政治经济学分析（论文提纲范文）

（6）西飞公司新舟700核心竞争力研究（论文提纲范文）

四、空客波音难兄难弟（论文参考文献）

• [1]“今日俄罗斯”在YouTube上的涉华报道研究[D]. 李冰洋. 郑州大学, 2020(02)
• [2]“你找到东航,就找到了全世界”[J]. 刘绍勇. 现代国企研究, 2019(05)
• [3]面向飞机机身零件定位/支撑柔性工装的优化设计研究[D]. 张节. 南京航空航天大学, 2017(03)
• [4]并购整合财务效应研究 ——以东航并购上航案为例[D]. 赵峰. 内蒙古大学, 2015(01)
• [5]德国马克的崛起 ——货币国际化政治经济学分析[D]. 赵柯. 中国社会科学院研究生院, 2013(11)
• [6]西飞公司新舟700核心竞争力研究[D]. 靳毅. 西北大学, 2012(05)
• [7]东航与上航的重组迷雾[J]. 邢少文. 南风窗, 2009(14)
• [8]股东大会现场剑拔弩张 迫于生计东航或将与空客谈判退机[N]. 王婧. 证券日报, 2009
• [9]“干线”风云·“宽体”革命[J]. 周日新. 航空知识, 2004(10)

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